Zekeriya Turanbayburt, vodja podružnice v Adani pri Zbornici gradbenih inženirjev, je izjavil, da je nepravilnost javnega prevoza, ozke ulice, slabe ceste in infrastrukturna dela negativno vplivala na promet v mestu, in izjavil, da je treba za Adano pripraviti "glavni načrt prevoza".
Turanbayburt je na tiskovni konferenci hitro in izkrivljen proces urbanizacije Adane do danes zelo problematičen glede prometa in prometa. Turanbayburt, z odprtjem šol, kot vedno, so bile težave vidne, da preživijo, približuje deževnih dni bo promet bolj neznosno, je dejal, da vedo iz preteklih let izkušenj.
Nepravilnost javnega prevoza, ozke ulice, prehodi pločnikov v parkirišče ali trgovino, prihod vozil v čudovit park, ceste, kjer postane hoja akrobatika, zmede stojnic, infrastrukturna dela, zlomljene ceste, pomanjkanje urbane preobrazbe na podlagi gostote in pomanjkanje napora za reševanje te motnje Turanbayburt je dejal, da je zaradi urbanega življenja postal žogica problemov, je dejal:
Esi Dejstvo, da se vse te težave še naprej povečujejo, kaže, da so za izboljšanje prevoza potrebni več kot preproste tehnične rešitve. Da bi razvili prometno politiko, ki je primerna za strukturo in koristi Adane, najprej, kot pri reševanju vseh težav, je treba izvesti študije, ki niso populistične, ne-privlačne, s potiskanjem prstov. To še posebej poudarjamo, ker na žalost ne vidimo dovolj študij o reševanju mestnega prometa v Adani. Nekaj dobrih dogovorov še zdaleč ni v skladu z zahtevami. "
Turanbayburt, ki ponuja tudi rešitve za prometne težave, je dejal: „Za Adano je treba pripraviti glavni prometni načrt“. Načrtovanje prometnega načrta mora potekati skladno, usklajeno in usklajeno z okoljskim načrtom, glavnim načrtom, načrtom ohranjanja in izvedbenimi načrti urejanja. V procesu načrtovanja je treba izboljšati problematični prometni tok Adane s preprostimi in tehnično ustreznimi rešitvami v okviru prometnega inženiringa. "
Turanbayburt je poudaril, da se je treba izogibati aplikacijam, ki spodbujajo promet motornih vozil v mestna središča, in dejal: ız Za učinkovito uporabo omejene ceste naših mest moramo zmanjšati gostoto vozil na cestah in povečati gostoto potnikov v vozilih. Načrtovanje omejene cestne infrastrukture za mobilnost ljudi namesto mobilnosti vozil bo zagotovilo učinkovito uporabo obstoječih cest v smeri mobilnosti ljudi kul.
Ob poudarjanju, da je treba poudariti javni prevoz, je Turanbayburt izjavil, da je treba izdelati rešitve za aplikacijo „enotne vozovnice“, v katero so vključene vrste javnega prevoza, in dejal: „Središče mesta bi bilo treba očistiti od minibusov. Minibusi bi morali delovati na obodu mesta v skladu s fizičnimi pogoji, vozila za javni prevoz pa bi morala biti v podporo tekmovanju, ne pa v medsebojnem tekmovanju. Prometne naložbe bi morale biti usmerjene v javni prevoz in sprožiti proces socialnega izobraževanja, da bi državljani uporabljali javni prevoz. Poleg tega je treba v šolah spodbujati javni prevoz. “
Navedite, da je treba območja, kot sta ,akmak Street, Ali Münif Yeğenağa, Büyük Saat in območje Tepebağ Mound, očistiti iz vozila z razumevanjem: „Mesto je za ljudi in se spremenilo v cono za pešce. Na novih območjih, ki jih je treba odpreti naselju, naj bodo ulice, ulice, bulevarji, zatočišča in pločniki, ki izpolnjujejo merila prostorskega načrtovanja, široki, kolesarske poti pa je treba upoštevati. Sistem lahke železnice je treba preoblikovati z dodatnimi progami, zlasti regijami, kjer so osredotočene univerze, bolnišnice, avtobusne postaje, letališča in poslovna središča. Dostop do sistema lahke železnice iz sosesk je treba olajšati. “
Turanbayburt je dejal, da so lokalne in regionalne upravne organe pozvali, naj nemudoma sprejmejo ukrepe za reševanje problema mestnega prevoza in prometa ter izvedejo dolgoročno študijo Amalı Ne smemo pozabiti, da je problem mogoče rešiti le, če je načrtovan; demonstracija bo rešena, če boste delali. «
Najprej komentirajte