Minister za promet in infrastrukturo M. Cahit Turhan je najširšo oceno letališča v Novem Istanbulu, katere prva faza naj bi bila aktivirana 29. oktobra, sporočil Musa Alioğlu, kolumnist časnika Yeni Birlik. Minister Turhan je odgovoril na vsako vprašanje, od navedb o strmoglavljenju predpasnika do procesa selitve, od prometnega podzemnega letališča do študij imena. Tu je intervju Musa Alioğluja:
"Prejšnji teden, 12. avgusta 2018, sem prejel pozitivne in negativne reakcije na članek, ki sem ga napisal v časopisu pod naslovom" Kaj želim vprašati ministra za promet ". Nekateri prijatelji so ravnali s predsodki, rekoč, da minister na ta vprašanja ne bo odgovoril. Vendar se ni nikoli zgodilo, kot so rekli. Kolegaš meščana Mehmeta Cahita Turhana, ki je bil pravkar imenovan na ministrstvo za promet in infrastrukturo, nam je po prvi tiskovni konferenci dal prvo in najširšo izjavo o istanbulskem letališču. Rad bi se zahvalil našemu cenjenemu ministru, ki je sedel s prahom nog v pisarni ministrstva za ta pomemben korak na poti do odprte in pregledne družbe. Hvala vam. Dali so popolne odgovore na vsa naša vprašanja. Zdaj pa poglejmo odgovore, ki jih je na naša vprašanja dal minister. Komentar pripada vam.
Vprašanje: Ali ne bi bilo prav, da bi novinarjem na prizorišču pred novinarsko konferenco pojasnili, kako je prišlo do propada zemljišč na letališkem območju, ki se je nedavno odražalo v medijih? Ali nam lahko poveste, kaj je prava obloga?
Odgovor: V zvezi s projektom podzemne železnice Gayrettepe-Istanbul New Airport, ki ga je razpisalo Ministrstvo za promet in infrastrukturo, Generalni direktorat za infrastrukturne naložbe in gradnja še poteka, so slike o gredi škarjaste konstrukcije M9 v sklopu dela prikazane v tisku, regija na teh slikah pa je Nahaja se med zahodno od predpasnika in končnim vhodnim mostom. Kraj, ki se tukaj kaže kot sesutje, je povezan z delovanjem podzemne železnice in gred podzemne železnice je usta. "
Vprašanje: Kaj pravite na trditev, da so vietnamski in drugi tuji delavci zaposleni pri nizkih plačah in pod neugodnimi pogoji?
Odgovor: Skupno 2 osebje 357 osebja iz različnih narodnosti je zaposlenih v projektu Istanbul New Airport. Večina tujih delavcev ima status delavcev in voznikov na območjih delovanja, drugi del pa je na ravni vodij in direktorjev tehnikov, inženirjev, strokovnjakov in vodstvenega osebja. Da bi ohranili kakovost življenja tujih delavcev na najvišji ravni, se dela izvajajo na terenu, nenehno se izboljšujejo individualne in družbene priložnosti zaposlenih. Kot primer, kot je navedeno v vprašanju, je bil iz Vietnama prinesen kuhar, ki je poskrbel za prehranjevalne navade vietnamskih delavcev, ki delajo v gradbeništvu, in za zagotavljanje priložnosti, ki ustrezajo njihovim okusom.
Po drugi strani pa imajo vsi zaposleni, ki sodelujejo v projektu, socialne in gospodarske priložnosti v skladu z veljavnimi predpisi in pod enakimi pogoji.
Vprašanje: Kaj pravite kot najbolj avtoritativni organ v regiji, ki trdi, da je bilo posekanih na tisoče dreves, posušeni vodni viri, živali so umrle, ptice spremenile svojo migracijsko pot in ekološko ravnovesje je bilo moteno?
Odgovor: Čeprav se zdi, da je območje, kjer bo letališče zgrajeno, gozdno zemljišče, so na večini zemljišč razpršena rudarska območja.
Površina projekta znaša skupno 7 tisoč 650 hektarjev. Glede na rabo zemljišč na projektnem območju; 6 hektarjev gozda, 172 hektarjev minske površine, od tega 180 začasnih vodnih teles različnih velikosti, 70 hektarjev pašnikov, 236 hektarjev suhega kmetovanja (neobdelanih), 60 hektarja grmov. Približno 2 odstotka (2,47 tisoč 189 hektarjev) projektnega območja je zemljišče zasebne lastnine. Skupno število dreves na tem območju znaša 182 milijona 2 tisoč 513 dreves. Količina dreves, ki so dokončala življenje in jih je treba spraviti v gozdno posest, je 341 tisoč 657. 950 milijon 1 tisoč 885 dreves starih A in B na območju je dreves, ki jih je mogoče prevažati.
Čeprav je pooblastilo za rezanje ali prevoz dreves generalni direktorat za gozdarstvo, se pridobivanje, prevoz in podobne dejavnosti vseh dreves na projektnem območju izvajajo v skladu z gozdno zakonodajo, kot zahteva EIA.
Določeno je obstoječe stanje biotske raznovrstnosti na območju, prevoz zahtevanih vrst v ustrezne habitate in preučitev značilnosti ekosistemov jame, ki so nastale kot posledica rudarskih dejavnosti, je obvezno v poročilu o presoji vplivov na okolje in študije se izvajajo v tej smeri. V okviru Akcijskega načrta za biotsko raznovrstnost, pripravljenega v okviru Poročila o okoljskem in socialnem vplivu, poteka skupna študija med IGA in Generalnim direktoratom za gozdarstvo - Oddelek za pogozdovanje za dejavnosti pogozdovanja. Marmara Region, ki se je s pogozdovanjem protokol pripravljen, da bo v prvi vrsti ali delno poškodovanih dreves v naravnih gozdovih ali drugi ustrezni pogozdovanja bodo posajene v Turčiji. V okviru dejavnosti pogozdovanja se načrtuje dokončanje del v celotnem obdobju 5 let, vključno z letom 3 letenja in 8 za vsako področje vzdrževalnih del. V okviru del se bo pogozdovanje izvajalo na območju 5 tisoč ha. Poleg tega bodo dejavnosti pogozdovanja potekale v skladu s Konvencijo Združenih narodov o boju proti dezertifikaciji in Generalnim direktoratom za gozdarske dejavnosti za boj proti eroziji.
Poleg tega so bile v poročilu o presoji vplivov na okolje opravljene potrebne skrbnosti za interakcijo s selitvenimi potmi ptic in spremljanje migracij ptic za leto 2, študije opazovanja ptic pa so bile skrbno izvedene.
Poleg tega so študije, ki jih je izvedla IGA, naslednje: \ t
Prve študije o domačih in selitvenih pticah so se začele v 2014 s študijami okoljskega in socialnega vpliva, ki jih je izvedel Environ. 2014 v drugi polovici leta, radarskega sistema ptičje tudi začel zbirati podatke na terenu in tudi Turčije prvi radar ornitologi (ornitolog), ki so bile pridelane v tem obdobju. V začetku leta je ekipa 2015 ornitologov iz enote za upravljanje s prosto živečimi živalmi, ki je bila ustanovljena v okviru IGA, izvedla monitoring ptic selivk, ki so potekale preko projekta in lokalnih vrst ptic v bližini projekta. S to ekipo za redno spremljanje in spremljanjem je bilo postavljenih temeljev za zanesljiv in divji program mednarodnih standardov. Vse te študije so podprte z radarskim sistemom za ptice. V drugi polovici leta 7 je bil nabavljen in nameščen najnovejši radarski sistem za ptice. Tako družba še naprej sodeluje s sistemom, ki zbira podrobne podatke, opravlja tudi analizo tveganja in opravlja študije varnosti letenja.
Vprašanje: Gradnja je šla hitro, je pozno priti na letališče? Ali dejansko stanje popolnoma sovpada z realizacijo gradnje, ki naj bi dosegla 95 odstotkov? Se vam ne zdi, da obstaja še večja razlika?
Odgovor: Premestitev avtoceste D-20, ki je ena od prometnih povezav novega letališča Istanbul, je bila realizirana in odprta za promet. V teku je še ena cestna povezava, severna Marmarska avtocesta, ki bo odprta do odprtja.
Projekt linije metroja Gayrettepe-Airport, ki bo zagotavljal povezavo med letališčem in mestom, izvaja Generalni direktorat za naložbe v infrastrukturo našega ministrstva, projekt pa naj bi bil zaključen do konca 2019. letališče-Halkalı Projekt se še nadaljuje.
Drugi projekt povezovanja, ki bo zagotovil prevoz do novega letališča Istanbul, je projekt hitrega vlaka, projekt pa izvaja TCDD.
Projekt 1.Step novega letališkega projekta 29 bo začel obratovati oktobra 2018. 1. Stopnja nad 40 milijonov m2, več kot 3 milijonov m2 zgradbe zaprtih prostorov in več kot 8 milijonov m2 pokritih površin (asfalt in beton) in faza projekta je na ravni 95. Posledično realno stanje sovpada z realizacijo gradnje.
Vprašanje: Kot največja operacija preseljevanja na svetu je operacija evakuacije 11, ki bo predmet dokumentarnih filmov in bo zajeta v zgodovini, tako kratek kot XNUMX tednov. Zaslišanje od vas, kaj se bo zgodilo na najširši in najbolj podroben način, bo sprostilo javnost in zainteresirane strani.
Odgovor: Za začetek obratovanja novega letališča v Istanbulu in za zagotovitev, da bodo naše zainteresirane strani, ki se nahajajo na letališču Ataturk, pravočasno premeščene na novo letališče v Istanbulu (operativna pripravljenost in prenos letališča) od septembra 2016 s 13 različnimi komisijami usklajena in izvedena z vsemi zainteresiranimi stranmi.
Premik na novo letališče Istanbul je načrtovan v treh delih:
- Poskusi prenosa letališča in prevoz elementov, neodvisnih od trenutnega delovanja pred odprtjem (30-7 dni pred odprtjem),
- Prenos operacije (v 2 dneh po odprtju),
- Prenos druge opreme, neodvisno od trenutnega delovanja po odprtju.
· Glavna prometna pot je cesta Yeşilköy-Mahmutbey-Odayeri.
· Glede dnevnega voznega reda za odprtje in premikanje se je zdelo primerno, da vse zainteresirane strani izvedejo premik v eni potezi v skladu s scenarijem neprekinjenega prenosa (Big-Bang).
· Postopek selitve se bo začel na 30 oktober 2018 (torek) na 03.00, 31 oktober bo zaključen na 2018 (sreda) na 23.59 in bo trajal skupaj 45 ur. V tem procesu bosta skupna zmogljivost zračnega prostora letališča Atatürk in novega letališča v Istanbulu urejena kot vzletno vzletanje 35-35, letenje se bo zmanjšalo na podlagi letalske organizacije, 12 bo urni proces, v katerem bodo oba leta popolnoma prekinjena.
· Pri načrtovanju prevoza so bila upoštevana merila, kot so velikost letalskih družb in ali je letališče letališče Atatürk ali ne, cilj pa je bil preprečiti morebitni kaos z izvedbo prevoza na podlagi podjetja ob upoštevanju zračnega prometa in prometa opreme na tleh.
· V tem okviru za gibanje dejavnosti;
Prvič, dejavnosti letalskih družb, katerih osnovna baza ni letališče Ataturk in podjetja za zemeljsko oskrbo, ki jih uporabljajo, so ustavljena in preseljena v novo letališče Istanbul (30 oktober 2018 ur 03.00L-31 oktober 23.59L),
Prekinitev dejavnosti drugih letalskih družb, katerih osnovna baza je drugačna od THY (letališke baze) in letališča Ataturk, in ustavitev dejavnosti podjetij za zemeljsko oskrbo, ki jim služijo (30 oktober 2018 ur 19.00L-31 oktober 2018 ur 18.59L),
Vse operacije so bile zaustavljene na letališču Atatürk v 12-urnem obdobju za prevoz THY in TGS, nobene operacije pa niso bile izvedene z istanbulskega novega letališča (31. oktober 2018 med 02.00L in 13.59L),
THY in TGS začneta obratovati na novem letališču v Istanbulu ob koncu 12. ure (od 31. oktobra 2018 ob 14.00 uri),
5 ur po tem, ko sta THY in TGS začela z obratovanjem, so druge letalske družbe, katerih baza (bazno letališče) je letališče Ataturk, in zemeljska podjetja, ki jih oskrbujejo, pričele z obratovanjem na istanbulskem novem letališču (od 31. oktobra 2018 ob 19.00L. ),
Po teh fazah naj bi začeli obratovati vse letalske družbe in istanbulsko novo letališče, da bodo začele delovati v celoti (od 01 do 2018).
· Turški in angleški načrt premestitve je bil poslan vsem zainteresiranim stranem na 22.03.2018.
· Postopki upravljanja zračnega prometa in načrt gibanja, ki se bo uporabljal na letališču Atatürk in novem letališču v Istanbulu med in po obdobju prenosa v turški in angleški jezik, je bil 08.05.2018 objavljen vsem svetom.
· Da bi se prometne table od središča mesta do novega letališča v Istanbulu postavile kot "Istanbul New Airport", so bile tablice posodobljene v sodelovanju z mestno občino Istanbul.
· Med prevozom je bilo z HEAS dogovorjeno, da je vzletišče vzletno-pristajalne steze Sabihe Gökçen ponoči zaprto zaradi gradbenih del.
· Oznaka IAT za letališče Atatürk Airport IST bo dodeljena novemu letališču Istanbul, medtem ko bo koda IATA letališča Atatürk spremenjena v »ISL X na 31 oktober 2018 na 03.00 (L).
Vprašanje: Kot DHMİ pravi TAV, upravljavcu AHL, "Pustite sem 29. oktobra", koliko bo plačalo prevozniškemu podjetju kot jamstvo za potnike do konca pogodbe do leta 2021? Iz katerega vira bo izvedeno to plačilo?
Odgovor: V aktualni najemni pogodbi letališča Atatürk ni garancije za potnike.
V okviru projektov javno-zasebnega sodelovanja (javno-zasebno sodelovanje) smo dosegli velik uspeh v svetovnem merilu; Kot zahteva trajnosti tega modela za zaščito pogodb, ki smo jih stranke, do konca njihovega trajanja, plačilo morebitnih izgub iz dobička, ki ustrezajo obdobju od dneva zaključka letališča Atatürk do končnega datuma 'Atatürk letališke najemne pogodbe' do 03.01.2021, TAV Istanbul Terminal Operations A .Ş. V skladu z izvedbenim sporazumom novogoriškega letališča Istanbul je zavezujoče, da 29. oktobra 2018 letališče Ataturk zaprejo v komercialne lete za redne in nepredvidene domače in mednarodne potniške prevoze.
V tem kontekstu; Družba še naprej sodeluje z najemniško družbo, generalnim direktoratom DHMI in svetovalno družbo obeh strani, da bi ugotovila morebitne izgube dobička operacij TAV Istanbul Terminal Operations.
Vprašanje: Kako nedavna previsoka vrednost dolarja in evra vpliva na vse račune, povezane s tem letališčem? Ker so komercialne površine na letališču najete tudi v tuji valuti, ali ima DHMI pooblastilo za ureditev?
Odgovor: V skladu z izvedbeno pogodbo in njenimi prilogami, podpisanimi z odgovorno družbo, je odgovornost za shranjevanje komercialnih površin v pristojnosti družbe.
Tečaj na novem letališču Istanbul ne bo povzročil težav. Razlog za to je, da so stanja tega projekta (krediti, valuta, tarife itd.) Urejeni tako, da menjalni tečaj ne vpliva na tečaj.
Vprašanje: Kdaj bo plačan letni najem konzorcija IGA v višini 1 milijarde 45 milijonov evrov, ki je preložen za tri leta in v celoti podpira predsednik, in ali bo uprava zaračunala kakršne koli obresti zanj?
Odgovor: 2018 EUR 2019 EUR, ki je skupni znesek najemnine dveh let in dveh mesecev let INE 2020 / 1.919.840.000 / 1.195.000.000, je bil prestavljen na konec obdobja. Odloženi znesek bo družba izplačala upravi skupaj z obrestmi + DDV v obdobju odloženega plačila v okviru dolgoročne evroobveznice »obrestna mera brez donosa, ki jo določi podsekretariat državne blagajne.
Vprašanje: Kot minister za promet in infrastrukturo morate imeti mnenje o imenu novega letališča. Ali je ta objekt, za katerega mislim, da ne bo Atatürk, poimenovan po Recepu Tayyipu Erdoğanu, ali je to ime sultana Abdülhamitha Han? Kaj bi rekel? Kateri po vašem mnenju bi se zgodil? Bi lahko bilo to drugo ime? Imate ime, ki vam prekriža misli?
Odgovor: Za ime letališča ni bila sprejeta odločitev in postopek je v teku.
<
p style = "text-align: right;"> Musa Alioğlu
<
p style = "text-align: right;">
Viri: Časopis Yeni Birlik
Najprej komentirajte