S strani FIATA (Mednarodna zveza špediterskih združenj) in OSJD (Organizacija za sodelovanje železnic), katerih UTIKAD je član Mednarodnega združenja ponudnikov storitev prevoza in logistike, od 11. do 12. julija 2018 V Carigradu Crowne Plaza Hotel-Florya je potekal usklajevalni sestanek kombiniranega prevoza, ki ga je gostil UTIKAD.
Na dvodnevnih srečanjih, ki se jih je udeležilo 18 predstavnikov iz 55 držav, so ocenili "Nove možnosti v multimodalnem prometu Evropa-Azija-Evropa". Na sestankih, ki jih je gostil UTIKAD in so se jih udeležili podpredsednik UTIKAD in višji podpredsednik FIATA Turgut Erkeskin, član upravnega odbora UTIKAD in član delovne skupine FIATA İbrahim Dölen in generalni direktor UTIKAD Cavit Uğur, evropsko-azijsko-evropske železnice Predstavniki državnih železnic držav in zainteresirane strani zasebnega sektorja so si izmenjali usmeritve v prihodnost glede svojih prog.
Letošnji nagovor usklajevalnega sestanka za kombinirani prevoz, ki sta ga lani sprožila FIATA in OSJD, letos pa je bil organiziran že drugič, je bil Istanbul. 18 predstavnikov iz 55 držav se je sestalo na koordinacijskem sestanku OSJD / FIATA za kombinirani prevoz, ki je potekal v hotelu Crowne Plaza Florya 11. in 12. julija 2018, da bi ocenili težave in predloge za rešitve železniškega prometa na progi Evropa-Azija-Evropa.
Avstrija, Azerbajdžan, Belorusija, Bolgarija, Kitajska, Češka, Gruzija, Švica, Italija, Kazahstan, Litva, Moldavija, Poljska, Rusija, Slovaška, Turčija, Ukrajina in železnice v evroazijski geografiji na srečanju, ki so se ga udeležili deležniki zasebnega sektorja s predstavniki vietnamskih državnih železnic. razpravljalo se je o trenutnem stanju prevoza.
Sestanek koordinacije kombiniranega prevoza OSJD / FIATA so 11. julija imeli predsednik OSJD Zubaida Aspajeva, višji podpredsednik FIATA in izvršni podpredsednik UTIKAD Turgut Erkeskin in višji podpredsednik FIATA in predsednik delovne skupine FIATA za železnico dr. Začelo se je z uvodnimi govori Ivana Petrova.
Po uvodnih govorih je višji podpredsednik FIATA in predsednik železniške delovne skupine FIATA dr. Glavna tema prvega panela, ki ga je vodil Ivan Petrov, je bila "Multimodalni prevoz v evroazijskih železnicah". Na panelu so bila predstavljena dejstva in pričakovanja za razvoj evrazijskih prometnih koridorjev, ocenjeno pa je bilo tudi trenutno stanje južnega koridorja, ki se razteza od Evrope do Irana in od Irana do Kitajske.
Drugo skupino »Kombinirane in multimodalne transportne aplikacije in pričakovanja Z je moderirala Zubaida Aspayeva, predsednica komisije OSJD za tovorni promet. Plošča; Na podlagi izkušenj mednarodnih organizacij pri razvoju kombiniranega in multimodalnega prometa, izzivov in praktičnih rešitev v kombiniranem in multimodalnem prometu Evropa-Azija-Evropa, so razpravljali o interakciji železniških podjetij z združenji prevoznikov kontejnerskih vlakov, prevoznih podjetij in nacionalnih prometnih agencij.
Zanimanje udeležencev se je nadaljevalo tudi drugi dan koordinacijskega srečanja OSJD / FIATA. Strokovnjak za prometno politiko in razvojno strategijo OSJD Zurab Kozmava je bil 12. julija modni direktor prvega panela na temo "Olajšanje mejnih prehodov v kombiniranem in multimodalnem prometu". V plošči; Razpravljali so o uporabi informacijskih tehnologij, elektronski izmenjavi podatkov, uporabi dokumentov v vseh postopkih javnih naročil, koristih, ki jih prinaša uporaba dokumentov OSJD (SMGS in CIM / SMGS dokumenti) in strategijah, ki jih je treba razviti za učinkovite logistične rešitve.
Na zadnjem forumu, ki ga je vodil višji podpredsednik FIATA in podpredsednik UTIKAD Turgut Erkeskin, je bil ocenjen "pravni status železniške proge Baku-Tbilisi-Kars, vključno z železnicami Azerbajdžana, Gruzije, Kazahstana in carinskih organov". V plošči; Evropa-Azija-Evropa na poti iz Kitajske, Južne Azije, jugozahodne in jugovzhodne Azije na poti skozi Črno morje in Kaspijsko morje s prevozno zmogljivostjo Svilene ceste v Evropo skozi Kaspijsko in Črno morje, z upanjem, da bo zagotovila dodaten pretok poslovanja in tovora teme prometa določajo dnevni red.
Odbor je tudi ocenil razloge, da z odprtjem turške proge Baku-Tbilisi-Kars ni dosegel pričakovanega tranzitnega tovornega prometa. Navaja se, da je severni koridor, ki gre skozi Rusijo za trgovino med Kitajsko in Evropo, zelo razvit in se aktivno uporablja; Koridor BTK skozi Turčijo in ne sredina poti od Kaspijskega do Črnega morja je bil izpostavljen tudi po prihodu v Evropo. razlogi za prednost pred prejšnjo potjo po Turčiji predstavniki različnih držav; s Kitajske in Kaspijskega morja ali povezan s Turčijo preko Irana, osrednjega in južnega koridorja Van Lake ter težave pri prehodu / zamudah Marmare in prehodih morja / jezera, ki so predvidene kot prekinitev. Iz tega razloga je bilo poudarjeno, da je ta pot prednostna, čeprav je 30% celotnih stroškov proge od Evrope do Irana prehod čez Črno morje.
Na koncu panojev, ki so bili realizirani interaktivno, so se začeli oddelki za vprašanja in odgovore. Ugotovljeno je bilo, da bo poročilo, ki bo nastalo kot rezultat usklajevalnega sestanka, na katerem so bili predlogi za rešitve udeležencev prejeti tudi po ocenah trenutnih razmer, posredovano sektorju. Poleg tega je bilo navedeno, da bi sodelovanje UTIKAD-a na letnem dogodku, ki ga organizira OSJD / FIATA, koristilo industriji.
Najprej komentirajte