Skupna dolžina železniške proge za visoke hitrosti na Kitajskem se je v zadnjem desetletju povečala z 0 na 25.000. Ta dolžina ustreza številu 66 na svetu v primerjavi s svetovnim povprečjem.
Hitre železniške proge na Kitajskem tvorijo 66 tirnic po vsem svetu. Vsako leto 1 prevaža več kot milijardo potnikov.
Tiskovna agencija Xinhua je v zadnjem desetletju preučila razvoj omrežja hitrih vlakov na Kitajskem in njegov prispevek h gospodarstvu.
Kitajska, ki pred leti 10 nima vlaka za visoke hitrosti, je 25.000 železniških prog za visoke hitrosti 66-km in XNUMX svetovnih železniških prog za visoke hitrosti.
Hitri vlak 300 doseže 35 na uro in v nekaj minutah zaključi pot med Pekingom in Tianjinom.
KONEC TRENDA
Inšpektor vlakov Xu, ki je dejal, da so ljudje navajeni uporabljati hitre vlake, je dejal, da je trenutno stanje zelo drugačno kot pred 10 leti, da lahko ljudje potujejo v oddaljene kraje. Xu je izjavil, da se je do pred desetimi leti boril za sedeže na vlakih, danes pa so se stranišča na vlaku spremenila v počivališča.
Železniški vlak za visoke hitrosti med Pekingom in Tianjinom, ki je bil odprt v 2008u iz 1-a avgusta, ostaja prvi hitri železniški sistem na Kitajskem.
V istem letu, veliko tujih turistov, ki pridejo gledati olimpijske igre v Pekingu želijo doživeti hitri vlak Xu, potniki med premikanjem vlaka, ki gledajo skozi okno, da čutijo hitrost vlaka je presenečen, celo nekateri potniki želeli, da fotografijo z njim, je dejal.
David Feng iz Švedske, ki je bil predavatelj na Univerzi v Pekingu, je napisal občutek, da živi na hitrem vlaku. Iz Ko smo se približali severno od Tianjina, je hitrost vlaka dosegla 348 km. Od Pekinga do Tianjina smo vzeli samo naše 30 minute. Ta izkušnja je bila izkušnja, za katero smo mislili, da je do takrat nemogoče živeti, je dejal.
Po podatkih urada za železnice v Pekingu je Peking-Tianjin povečal število dnevnih vlakov iz dveh mest na 94. Hitri vlaki so v zadnjem desetletju prevažali 217 milijonov ljudi med Pekingom in Tianjinom.
HITRI ODNOSI Z VLAKOM
Kenijski učitelj angleščine Njeri Kamau je dejal, da uporablja hitre vlake, da bi videl svojega moža, ki vsak petek zvečer teče v Pekingu, hitri vlaki pa ohranjajo odnose.
Napovedano je bilo, da je bila v torek dokončana prva železniška proga za visoke hitrosti v regiji Notranja Mongolija na severu Kitajske. Poroča se, da 287 km dolga železnica poteka skozi glavno mesto dežele Hohhot, Ulanqab in Zhangjiakou, navaja pa se, da bo železnica, ki bo postala aktivna konec leta 2019, razdaljo med Pekingom in Zhangjiakoujem zmanjšala za 9 ur do 3 ure.
Do konca 2019 bodo vse države, razen regije Tibet, imele železniške proge za visoke hitrosti.
Po podatkih kitajskih železnic se hitri vlak 4 dnevno premika in prevaža 4 milijon potnikov na dan.
Hitri vlak, ki povezuje mesta Peking in Guangzhou, je zmanjšal število prevoženih kilometrov 2.300 na 8 ure. Novi hitri vlaki Fuxing dosežejo 350 km na uro in dosežejo Peking od Šanghaja do 4 ur v 18 minutah.
Z načrtom 2020 naj bi se povečala dolžina železniških prog za visoke hitrosti po vsej državi do 30 tisoč km.
HITRI VLAKOVI POSPEŠITEV RAZVOJA
Vlaki za visoke hitrosti neposredno vplivajo na regionalni razvoj Peking-Tianjin in Hebei.
Wang Ye, ki živi v Pekingu, uporablja hitri vlak C2205 vsako jutro, da gre v tovarno, ki proizvaja železniške proge v Tianjinu. Potrebno je 24 minut, da doseže delovno mesto. Več kot en delavec 150 v tovarni dela na enak način. Wang je poudaril, da je možno meddržavne premike izvajati s hitrimi vlaki.
Hitri vlaki imajo simbolično mesto v novi gospodarski strukturi Kitajske in vplivajo na družbo na vseh področjih.
Do konca hitrih vlakov 2017 so na Kitajskem prevozili 7 milijarde potnikov. V 2016-u se je distribucija tovora po hitrih vlakih začela izvajati v pilotnem mestu 500.
Kitajske železniške proge za visoke hitrosti so naredile resne korake na poti globalizacije. Najprej zaključili gradnjo železniške proge za visoke hitrosti v Turčiji v 2015 Kitajske, Rusije in Kazan je podpisal pogodbo z Rusijo za gradnjo železnic bo povezal mesti Moskvi. Oktobra je 2015 sodeloval z Indonezijo pri gradnji hitrih železnic, ki bi povezovale mesta Džakarta in Bandung.
Huang Yanghua je v svojih raziskavah na Kitajskem opozoril, da hitre železnice prihranijo čas za ljudi, razvijejo regionalno gospodarstvo, pospešijo pretok informacij in zmogljivosti ter preoblikujejo kitajsko gospodarsko karto.
Vir: kronos1.news
Najprej komentirajte