Anatolian Railway Transportation Systems Cluster (Arus) je bil ustanovljen železnici v Turčiji do končnega izdelka od zasnove prometnih sistemov in domače proizvode kot nacionalnih blagovnih znamk in nacionalnih blagovnih znamk, proizvedenih v letu 2012 da je za vložitev ravni tekmovati na mednarodnem trgu. ARUS je član 170 in njegova skupna zaposlenost presega 35. ARUS je grozd, ki je danes dokazal svoj obstoj in napisal svojo zgodbo o uspehu. ARUS je prvič v naši državi izdelal železniška vozila nacionalnega železniškega vozila 212, kot so tramvaji Bursa Silkworm in Istanbul, tramvaj Bursa Green City LRT, znamka Kayseri Talas, tramvaj Kocaeli in Samsun Panorama ter tramvaj Malatya TCV. .
ARUS je bil zgleden
Koordinator grozda ARUS İlhami Pektaş navaja, da so ustanovili grozd s prepričanjem o "sodelovanju, enotnosti in nacionalni blagovni znamki ter da obstajajo proizvajalci v provinci 22 od Ankare do Burse, od Istanbula do Malatije, od Afyona do Sivasa. Opomni, da je prehod ARUS-a v življenje primer za druge grozde, Pektaş poda naslednjo oceno: "Med razpisom za metro naročila 2012 324 so se naši industrialci strinjali, da se lahko ta vozila proizvajajo in jih ne smejo uvažati. Kot ARUS smo igrali aktivno vlogo pri izdaji sporočila o domačem blagu v 2015 in delavnicah o povečanju domačih potreb po prispevku v programu zunanje trgovine (SIP). Program za domače blago in industrijsko sodelovanje je končno postal državna politika. Postavili smo vsaj 51 domači prispevek. To je bila prelomnica v Turčiji. Po tem se je začelo stanje lokacij postavljati na vse razpise za železniški sistem. Trenutno je domača stopnja prispevka dosegla 60 odstotkov. Temu pravim „nacionalno sodelovanje“. Uspeli smo. Zdaj izdelujemo „Nacionalna znamka“. V Bursi, Kocaeliju, Samsunu, Istanbulu in Kayseriju železniški sistemi služijo kot nacionalna blagovna znamka. "Po navedbah İlhami Pektaş se projekti v železniških prometnih sistemih lahko izvajajo brez podpore iz tujine. Pektaş, ki je želel oblikovati državne politike za to, pravi: önce preden je ARUS vstopil v sektor, smo kupili tramvaj iz tujine za 3 milijonov dolarjev. Začeli smo s proizvodnjo in jih spustili na 1 milijonov dolarjev. Kaj se je spremenilo; cena je padla zaradi konkurence. 2023 hitri vlak in podzemna železnica, tramvajska in lahka železniška vozila (LRT), električne lokomotive 96, dizelske lokomotive 7000 in več tisoč razpisov za potniške in tovorne vagone, ki bodo razpisani do 250 kot ARUS, skupaj z naložbami v infrastrukturo bomo pomembno prispevali k ohranjanju 350 milijard evrov v nacionalnem gospodarstvu. "
"Od nacionalne proizvodnje prehajamo v izvozno"
To novo vizijo turške industrije z domačimi proizvodnimi politikami, ki jih bo 2035 načrtoval v letalskem in obrambnem, energetskem, prometnem, komunikacijskem, informacijskem in zdravstvenem sektorju. bo ostal v naši državi. Na svetu obstaja približno trilijoni dolarjev 700. Pektaş pravi, da želijo kot ARUS dobiti izvoz s tega trga z izvozom. Sektor, ki je v preteklosti dosegel zneske za izvoz v znesku 51 milijonov evrov, zlasti v sosednje države, opominja, da je sektor lani zaradi težav v sosednjih državah izvozil v državo 360 milijone evrov.
Kot je pojasnil izvozni uspeh podjetij, ki so začela proizvajati nacionalne blagovne znamke, je Pektaş dejal: Bozankayapojasnjuje, da bodo v okviru projekta podzemne železnice v Greenkoku Green Line 4 vlakov podzemne železnice (skupaj 22 vagonov), vsak sestavljen iz 88 vagonov, izdelal karoserije 105 podzemnih vozil za projekt Blue Line Metro. Bozankayaletošnji izvoz bo znašal 50 milijonov evrov. Drugič, DurmazlarJe prvi domač tramvaj Turčije izvozi na Poljsko. Tramvajski model tramvaja se bo na tračnice Olsztyn začel od leta 2020. Sporazum, ki zajema 12 tramvajske proizvodnje, se bo v naslednjem obdobju povečal in bo dosegel do 24 enot. DurmazlarCena tramvajskega razpisa bo približno 20 milijonov evrov.
Poudarja, da se jim te stopnje ne zdijo zadostne, Pektas povzame naslednje: V okviru URGE 2 sodeluje pri čezmorskih obiskih in z osebnimi dvostranskimi srečanji s podjetji železniških sistemov. Naš cilj je proizvajati in izvoziti domače in nacionalne blagovne znamke od zasnove do končnega izdelka in povečati 30 milijonov EUR na 85 milijonov EUR. "
Najprej komentirajte