Od leta 2007 je Svetovna banka merila logistično uspešnost držav v okviru različnih meril in ocenjevala države pod imenom International Logistics Performance Index. Ta merila so carina, infrastruktura, mednarodna pošiljka, kakovost logističnih storitev, sledenje in sledljivost pošiljk ter pravočasna dostava pošiljk.
Nedavno je opisal indeks logistične uspešnosti za leto 2018, po podatkih Turčije je med 160 državami 47. Zdi se, da je Turčija v primerjavi s prejšnjimi leti v letu 2018 pokazala najslabše rezultate. Tako zelo, da obe uvrstitvi LPI v obeh letih 2016 v primerjavi z upadom, zabeleženim v Turčiji, ne moreta napredovati v nobeni od 6 točk nad navedenimi merili, ugotovila je, da je celo občutno upadla.
Prvič, skupno uvrstitev s 34 običajnimi 47 upadov naročil leži za Turčijo leta 2016, na Portugalskem, Tajskem, v Čilu, Sloveniji, Estoniji, Panami, Vietnamu, Islandiji, Grčiji, Omanu, Indiji, Cipru in Indoneziji do podatkov iz leta 2018 se nahaja pred Turčijo.
Merila preučila, ko Turčija:
• 2016 z 3,18 točkami v 36 v carinskem merilu. 2018 točk v 2,71, medtem ko 58, medtem ko je uvrščen. poravnano,
• 2016 z 3,49 točkami v 31 v infrastrukturnih merilih. 2018 točk v 3,21, medtem ko 33, medtem ko je uvrščen. poravnano,
• 2016 z 3,41 točkami v 35 v skladu z merili mednarodnega pošiljanja. 2018 točk v 3,06, medtem ko 53, medtem ko je uvrščen. poravnano,
• 2016 z 3,31 točkami v 36 v skladu s kriteriji kakovosti logističnih storitev. 2018 točk v 3,05, medtem ko 51, medtem ko je uvrščen. poravnano,
• 2016 točk z 3,39 točkami v 43 glede na kriterije sledenja in sledljivosti pošiljk. 2018 točk v 3,23, medtem ko 42, medtem ko je uvrščen. povečal na naročilo,
• 2016 z 3,75 točkami v 40 glede na merila za pravočasno dostavo pošiljk. 2018 točk v 3,63, medtem ko 44, medtem ko je uvrščen. poravnano.
Pri vseh merilih se zmanjšuje število točk na podlagi točk in kljub znižanju na točkovnih točkah se v merilih za sledenje in sledljivost pošiljk ugotovi le eno povečanje naročila.
Indeks logistične uspešnosti je prvič prišel leta 2007, ko je Turčija na 30. mestu dela padla na 2010 leta 39 kot leta 2012, vendar je zlasti z izboljšavami na carinskem območju 27 red uspel narasti. Od leta 2014 opažajo Turčije, ki v 2012 državah konstantno upadajo v letu 12, tokrat nasprotno od povečanja uspešnosti, ki pušča za seboj smer, tj. .
Carino pomenijo carinski in drugi obmejni organi, učinkovitost transakcij se je zmanjšala za 22 vrstic in je razvidno, da se je Turčija v obeh točkah teh meril znatno zmanjšala. LPI ima pomembne pomanjkljivosti in slabosti, ki jih doživljajo še pomembneje, metodologijo dela strokovne logistike držav, ki trgujejo s Turčijo, menimo, da je učinkovitost carinskih operacij, ki se izvajajo v Turčiji.
Z merilom mednarodne pošiljke, ki je še eno merilo, kjer je prisoten znaten upad, naj bi ustvarili mednarodne pošiljke po konkurenčnih cenah. Ta merila so v Turčiji znova izgubila točke, 18 pa jih je tudi padlo. Metodologija LP bomo v luči sedanjih trgovinskih odnosov s Turčijo z logističnimi strokovnjaki lahko rekli, da obstajajo ocene, ali je prenos po konkurenčnih cenah opravljen v Turčiji. Še posebej, če generacija meni, da si prizadeva za povečanje interoperabilnosti trgovskih poti, kar bi lahko rekli za nezmožnost, opravljeno v konkurenčnih pogojih pošiljke, nezmožnost Turčije, da bi prejela del ciljev omenjene trgovske poti, in bi lahko povzročila prehod na breme alternativne poti.
Drugo merilo, ki ga je treba preučiti, je kakovost logističnih storitev. To merilo pomeni usposobljenost in kakovost logističnih storitev, ki se ponujajo v državi. 2016 v letu 36, medtem ko ima Turčija 2018 zadevnih kriterijev v letu 15 za 51 mest manj. Pojavlja se kot merilo, s katerim lahko trgovinski koridorji negativno prispevajo k iskanju alternativ za našo državo.
V skladu z metodologijo LPI obstaja povezava med šestimi merili, kot sledi:
Če povzamemo, se merila za carino, infrastrukturo in kakovost logističnih storitev obravnavajo kot področja, za katera veljajo upravne uredbe, in so INPUT za storitve, zagotovljene v dobavni verigi. Po drugi strani pa se pravočasna dostava, mednarodna merila za pošiljanje in sledenje ter spremljanje upoštevajo kot rezultati pri oceni uspešnosti izvajanja storitev in storitve, ki se zagotavljajo v dobavni verigi, so rezultati celote.
Kot rezultat, ko je LP opisal rezultate dela v letu 2016, je turški "odprt razvoj" potreben na številnih področjih sektorja javne uprave, tako dogovorjenih enot. Turški LP leta 2018 z jasno usmeritvijo za razvojno stran je morda prestrukturiral prisotnost strukturnih težav, ki jih je treba razkriti dneve. Danes lahko tisto, kar lahko storimo za izboljšanje logistične učinkovitosti, presega omejevanje na naložbe v infrastrukturo in olajšanje trgovine. Trajnost, prilagodljivost in tehnološki razvoj so prav tako vprašanja, ki jih je treba obravnavati tako v javnem kot v zasebnem sektorju. Rezultate LPI 2018 je mogoče ovrednotiti kot poročilo: restriktivni in tarifni pristop javne uprave v nasprotju s svetovnim trendom storitev, ponujenih v logističnem sektorju, težave pri vstopu v logistični sektor z zakonodajo in gospodarskimi ovirami, obstoj javnih stroškov in zasebni sektor / javna uprava za zakonodajne predpise. Očitno je, da pomanjkanje enotnosti odraža poročilo LPI 2018.
Najprej komentirajte