Istanbulska mestna občina je razvila Adaptive Traffic Management System (ATAK), ki je razvil pametne prometne sisteme za lajšanje Istanbulskega prometa in zmanjšanje gostote prometa z vsaj 15.
Istanbulska mestna občina nadaljuje s pametnimi naložbami v urbanizacijo, ne da bi se upočasnila. Istanbul, ki je eno največjih mest na svetu, si prizadeva za razbremenitev mestnega prometa in dodal še en nov pametni prometni sistem.
N ATTACK AV JE NASTAVLJEN NA 80 JUNCTION
Sistem za prilagodljivo upravljanje prometa (ATAK) so razvili Istanbulske informacijske in inteligentne mestne tehnologije (ISBAK), hčerinska družba IMM, da bi zmanjšali intenzivnost Istanbulskega prometa in pospešili pretok prometa. Trenutno je Ayvansaray Junction, Aksaray Küçük Langa Junction, Edirnekapı Road Maintenance Junction, Baltalimanı Bone Hospital Junction, Ataköy 1. Sistem ATAK je bil ustanovljen na križišču 80, vključno z odsekom Junction. Načrtovano je, da bo to število doseglo 200 v kratkem času in sistem bo uveljavljen na vseh križiščih v Istanbulu.
Popolnoma nacionalno
Sistem se pogosto uporablja v razvitih državah začeli uporabljati prvi in edini v Istanbulu v Turčiji. Programsko opremo sedanjega sistema ATAK so razvili lokalni inženirji. Vendar je bila oprema sistema uvožena iz tujine. Tako je IMM začel delati za proizvodnjo strojne opreme z domačimi in nacionalnimi objekti. Po zaključku del bo vzpostavljen nacionalni in nacionalni sistem ATAK na križišču blizu 2 tisoč 250 v Istanbulu. Na ta način bomo prihranili skoraj polovico stroškov opreme, uvožene iz tujine.
EKONOMSKI IN OKOLJSKI SISTEM
Glede na podatke o prometnih tokovih iz križišč, kjer je bil implementiran sistem ATAK, se je čas zakasnitve v prometu zmanjšal z 15 na 30 odstotkov v primerjavi s prejšnjimi dnevi. Zabeležili smo 20 odstotno zmanjšanje časa potovanja. Pretok prometa se je povečal za 35 odstotkov. Z zmanjšanjem izgubljenega časa v prometu se je delež porabljenega goriva zmanjšal za 15. Na ta način smo prihranili letno povprečno 700 tisoč tolarjev goriva na samo enem križišču. Povprečno 1 milijarde 700 tisoč tolarjev na leto na presečišču je bilo shranjeno. Zmanjšanje emisij CO2, ki meri emisije ogljikovih goriv v ozračje, je prav tako koristno vplivalo na okolje.
KAKO DELUJE ATAK?
Sistem ATAK zagotavlja upravljanje prometa v realnem času na podlagi trenutne gostote vozil na križiščih. Najprej magnetni senzorji na križiščih zaznajo število vozil. To zaznano informacijo pošlje krmilniku prometne signalizacije na križišču. Upravljavec te informacije takoj pošlje v sistem ATAK v center za nadzor prometa. Sistem prejme informacije o gostoti na križišču. Izračuna, kako dolgo naj se zelena luč na določenem križišču premika z metodami optimiranja v realnem času, zahvaljujoč posebnemu algoritmu. Posledično so vozila, ki povzročajo prometne zastoje, ločena od območja, kjer je gostota izkušena, ne da bi čakali ali čakali manj. ATAK posreduje v realnem času in pospešuje pretok prometa.
Najprej komentirajte