Govorilo se je, da je treba Adapazarı Express vstaviti iz Združene zveze prometnih delavcev na način, ki ne bo Halal TCDD Adapazarı Express pripeljal v misijo in vizijo organizacije!
Izjava BTS je naslednja; Župan mestne občine Sakarya, poslanec skupine MHP Erkal Etçioğlu, ki je na seji rednega zbora marca 12.03.2018, ki je potekala 2018, prevzel dolg občine do banke İller in dejal, da se mora župan sestati s TCDD na Adapazarı Express. Toçoğlu je dejal: "Z železnicami je težko ravnati. Tamkajšnji najbolj konservativni birokrati v Turčiji. Šli smo s številnimi projekti, a se to ni zgodilo. Ti fantje so nas zdaj izčrpali. "Z Ankaro ni težav. Na splošno se tisti v regionalni direkciji obnašajo nekoliko drugače." Najprej bi želeli povedati, da ta izjava ni sprejemljiva kot naša zveza.
Od 1899-a so vlaki Adapazarı Express iz Adapazarı Gara od datuma 01.02.2012 zaprli, da bi pospešili gradnjo hitrega vlaka Ankara-Istanbul, ne da bi dobili razvojno najemnino z izgradnjo nakupovalnega središča v območju Adapazarı Gar v mestni občini Sakarya.
Mestna občina Sakarya je podpisala pogodbo z družbo TCDD in je začela delovati kot primestni vlak pod imenom ADARAY, kar je pogosteje kot Adapazarı Expressi Adapazarı-Arifiye.
Na dan avgusta 6461 je mestna občina Sakarya prekinila pogodbo o posredovanju pri mejnih prehodih Adapazari-Arifiye, ki jo je podpisal predsednik vlade Republike Sakarya.
Kot je povedal namestnik predsednika skupine MHP Erkal Etçioğlu, Mestna občina Sakarya dolguje ne samo provinci, ampak tudi TCDD pri 3.700.000.00 TL za uporabo dodelitve linij in vozil v skladu s sporazumom o prevoznih storitvah Adapazarı-Arifiye. Mestna občina Sakarya do danes ni plačala tega dolga z uporabo svojega vpliva kot občine blizu oblasti.
Za stranke (DTİs), da ohranijo obstoječe železniško omrežje in vozila pripravljena za servisiranje, da po potrebi zgradijo nove proge in priključne linije, da učinkovito upravljajo ves železniški promet, da se vključijo v druge prometne sisteme, v gospodarske, varne, udobne, tehnološke in okoljske probleme. TCDD, katerega naloga je nuditi storitve za uporabo železnice Adapazarı in vlakov, z dokazovanjem odnosa in odločenosti organizacije, ki je opredeljena kot zagotavljanje transportnega sistema s tehnološko infrastrukturo in učinkovito upravljanje TCDD. To ni pravi pristop, da bi oznako 1 označili kot regionalne birokrate kot imetnika.
Kot v razvitih državah je najpomembnejša rešitev v mestnem prometu železniški promet do sredine mesta Adapazarı kot priložnost, da se to vidi kot možnost, da postane največji zagovornik župana, pred uradniki TCDD.
V 9 / b (2) meril za železniški prehod in izvedbeni uredbi, N ni mogoče odpreti nobene omejitve, spodaj ali nadvoz se lahko odpre na točkah, ki potekajo ob koeficientu 30.000. Zaradi tega je treba namesto projekta nakupovalnega centra v območju mestne občine Sakarya Adapazarı Gar, ki preide koeficient 30.000 med Adapazarı in Arifiye, rešiti 5, ki prečka nivojski prehod, s predstavitvijo projekta nadvoza ali nadvozov za cestna vozila.
ADN Express 4 20 je deloval kot par 2017 na dan z občino blizu vlade. Adapazarı Expresses Adapazarı ne bi smel prenesti poslanstva in vizije organizacije na način, ki ne prinaša halal.
Najprej komentirajte