Na zadnjem zasedanju 3 in zadnjem dnevu foruma z naslovom "Logistična baza sredozemski bazen" je bil razpravljal o logističnem sektorju. Razpravljali so o težavah v sektorju in o tem, kaj je treba storiti za povečanje konkurenčnosti na tem področju.
Moderator Milliyet časopisov poslovodja Şükrü Trophy, ki opravljajo "baza logistika v Sredozemlju" izdajo najpomembnejših pristanišč Turčije v xnumx'ünc seji glavo proti postaja logistični center z izboljšano prometno infrastrukturo so razpravljali logistično moč kasneje v Sredozemlju. Preoblikovanje iz prometa v logistiko, logistične naložbe v regiji, prevoz, distribucija, skladiščenje, ločevanje, ravnanje, carinjenje, uvozni izvoz, tranzitne dejavnosti, dejavnosti, ki jih je treba opraviti za logistično bazo, vključno s svetovalnimi storitvami, intermodalnimi prevozi in možnostjo prehoda iz Sredozemlja v Kaspijsko kotlino , Pristanišča Mersin, Taşucu in İskenderun ter proste cone so bile med pomembnimi temami tega zasedanja.
Govorniki te seje so; Predsednik logističnega sveta TIM M. Bülent Aymen, generalni direktor MESBAŞ Edvar Mum, namestnik podsekretarja Ministrstva za promet, pomorstvo in zveze Ahmet Mersin Sert, Mersin International Port Management Inc. (MIP) Johan Van Daele in Doğuş Otomotiv, direktor podjetja Scania Marketing Adnan Yücel .
Daele: olarak Kot MIP smo sredi največjih morskih poti na svetu. "
Johan Van Daele, generalni direktor družbe Mersin International Port Management Inc. (MIP), je opozoril na pomen pristanišča Mersin za regijo in dal informacije o naložbah, izvedenih po privatizaciji v 2007. Mediteranski svet, morje, kljub oblikovanju 1 odstotkov zvenečnost, ki ima pomemben delež 25 odstotkov prometa z zabojniki Daele, "Turčija in regija, kljub vsem geopolitičnih in finančnih težav v tako xnumx'lik trgovanja z delnicami, ki so velikega pomena za," je dejal. Ne le Mersin, Kahramanmaras, Gaziantep, Konya, ki služijo tudi sosednjim provincam, kot je Daele, "pristanišče Mersin v regiji vzhodnega Sredozemlja s strateško lego regije je privlačno območje vseh naložb," je dejal. Pojasnil je, da je MN od lastninjenja vlagala milijarde dolarjev 25 dolarjev, Daele pa je dejal, da lahko danes Mersin Port gosti velike ladje v terminalu hub1.1 v vzhodnem Sredozemlju. Daele je opozoril, da je bilo narejenih kontejnerjev XUUMX v milijon TEU ali 1 milijonov ton za konvencionalne prevoze tovora in je dejal, da so vložili drugo investicijo v terminale, ki se bo v tekočem postopku imenovala Vzhodno Sredozemlje Hub2.6. So v sredi največjih svetovnih pomorskih trgovskih poti, kot je navedeno Daele MIP, MIP svojih naložb v regiji in tako se bo povečala gospodarska moč Turčije in poudaril, da bo ustvarjanje novih delovnih mest. Kot je dejal, da je mega plovilo 10 mogoče obdelati hkrati z novo naložbo, je Daele dejal: "Naša letna transakcija s kontejnerji se bo povečala s 2 milijonov TEU na 2 milijonov TEU, Mersin Port pa bo povečal zmogljivost 2,6 tisoč TEU. Hkrati bomo pospešili svoje poslovanje z dodatnimi naložbami v žerjav 3,5 milijonov dolarjev. "
Aymen: "Moramo biti prehodni koridor med Kitajsko in Evropo"
Predsednik sveta za logistiko TIM M. Bülent Aymen je po drugi strani poudaril pomen logistike za povečanje konkurenčne strukture izvoza. Poudaril je, da je logistika pomemben pojav po vsem svetu in da je za trgovino potrebna močna logistična infrastruktura, je dejal Aymen: "V zadnjem letu 10 se pri nas na tem področju izvajajo študije, ki pa jih ni dovolj". Aymen je dejal, da so bili upoštevani kakovostni izdelki pri izvozu in pravočasna dobava, vendar so bili vedno logistični stroški.
„Evropa je lani objavila indeks uspešnosti logistike. Odstotek 7 v evropski logistiki, 15 odstotek v Severni Ameriki raste. Naša stopnja rasti ni dovolj, da bi jih dosegli. Pomanjkanje prometne infrastrukture je zelo veliko. Vendar moramo biti prehodni koridor med Kitajsko in Evropo. Na tem hodniku je obseg milijarde dolarjev 75. Del tega zvezka bi se moral preusmeriti na nas. Ko ne prevladujemo v teh količinah, jih izgubljamo v druge države. "
Logistika v Turčiji, je treba poudariti, da je osrednji Aymen v državi, logistične potrebe in zmogljivosti drugih držav storiti najboljše za pregled in dejal, da bi bilo treba naložbe.
Sveča: iz Mi smo edina prosta cona z lastnim nabrežjem. "
Generalni direktor MESBAŞ Edvar Mum je pojasnil prednosti Mersin Free Cone. Pojasnila je, da iz regije izvažajo predvsem Bližnji vzhod, mama pa je dejala, da negativnosti v teh regijah negativno vplivajo tudi na obseg proste trgovine. Navaja, da opravljajo 3 milijard dolarjev na povprečno letno trgovanja Candle, prvi prosti coni Turčije v Mersinu, vzpostavitev mesta zunanjo trgovino izkušenj, vezana na obstoj pristanišča. Poudarja, da so bila na začetku 2000 let vsa naložbena območja zapolnjena, je mama pojasnila, da je regija prejela veliko število naložbenih zahtev, ker je edino prosto območje z neposrednim dostopom do morja. Mama je tudi omenila, da nudijo podporo logističnemu sektorju s storitvami za shranjevanje, ki jih izvozijo 682 različni izdelki iz regije 112 iz različnih držav in 459 tisoč 8 tisoč 696 ljudi v podjetju neposredno zagotavlja zaposlitev.
Yücel: üret Izdelujemo orodja z internetno povezavo. "
Vodja trženja Scania Do Manageruş Otomotiv Adnan Yücel je podal informacije o temeljih logističnega sektorja. Yucel je pojasnil, da je v logističnem sektorju prišlo do stagnacije zaradi dogajanja v zadnjih nekaj letih in da se je od padca 2017 začelo resno gibanje.
Yücel je poudaril, da je sredozemska regija, zlasti Mersin, zelo pomembna za logistični sektor, "je tu resna kmetijska proizvodnja in proizvodnja železa in jekla. Dejstvo, da se ti izdelki gibljejo doma in v tujini, vodi v resno logistično gibanje izvoza. " Zaradi tega je Yücel dejal, da so kljub padcu na trgu v Mersinu resno investirali.
Yücel je še poudaril, da poskušajo preseči težave v sektorju s tehnologijo, in ko je Scania, 3 začela s proizvodnjo vozil, povezanih z internetom, s strateško odločitvijo, sprejeto pred leti. Yücel je izjavil, da so s to povezavo uporabniku posredovali informacije, ki so blizu 100, in dejal: çoğu Večina teh vprašanj se nanaša na produktivnost. Zdaj lahko zaznamo in opozorimo, da se zavorna obloga vozila nevarno obrabi, preden zapusti vaš sedež, in da lahko pride do težav, če ne gre hitro v servis. Informacije o porabi goriva so ključne tudi glede stroškov. Na tem področju ponujamo tudi informacije. Po potrebi nudimo tudi trenerjevo podporo sektorju. Sektor ima tako občutljiva ravnotežja. Trenutno je skoraj tisoč vozil 7 povezanih z internetom in lahko strankam prenašajo informacije. "
Sert: "Naš cilj je intermodalni prevoz"
Ahmet Selçuk Sert, namestnik podsekretarja Ministrstva za promet, pomorstvo in zveze, je povedal, da si prizadevajo za združitev logističnih storitev in prehod na intermodalni prevoz. Kot je dejal, bo logistični center 21, ki naj bi bil zgrajen za dosego tega cilja, veliko prispeval, Sert je tudi izjavil, da si želijo to strukturo okrepiti s skupnimi železniškimi progami 279 v tovornem središču 33. Projekt nove železnice od Samsuna do Mersina je na dnevnem redu, da je težko pričakovati, da je bil narejen v delu Adana-Mersin, to je pomemben projekt, je dejal. V sedanjih razmerah je Črno morje od Mramornega ali Egejskega morja, da bi doseglo Sredozemlje in izrazilo težko, dokončanje železnice z dokončanjem alternativne poti do severnega Sredozemlja, je dejal.
V primerih, ko je čas tovora po zraku tovor prevaža bi lahko tiskanjem težko dotaknila tudi, nam je povedal, da je to področje raste tudi 16 odstotkov v Turčiji v zadnjih letih. Sert Če povzamemo, logistične naložbe se nadaljujejo v javnem in zasebnem sektorju, "je zaključil.
Najprej komentirajte