Minister za promet, pomorstvo in zveze Ahmet Arslan je dejal: "Vemo, kako uspešen je bil naš boj z vidika varnosti v zadnjih letih in naši gostje v Van in po svetu." je dejal.
Arslan, ki je v mesto prišel na sestanek, ki bo potekal s prevoznim programom platforme Van Force, so na letališču Van Ferit Melen gostili Murat Zorluoğlu, poslanske poslance stranke AK Beşir Atalay, Burhan Kayatürk in ustrezne stranke.
Minister Arslan je v svojem govoru na sestanku v mestu v mestu dejal, da je prišel na Van na pogreb specialista kaplara Rıdvana vikevika, ki je bil pred operacijo v Afrinu pred 8 dnevi mučen, o mučeništvu in držanju ter o tem, kar je povedal v tem boju države, bodisi znotraj ali zunaj. Povedal je, kako prav je imel v svojem boju.
Turčija je most med Azijo in Evropo, toda če bodo dali pravico do tega mostu, bo država ostala tako dolgo, dokler bo tako imenovana dežela opisala del mednarodnega koridorja, je nadaljeval:
"V približno 3-4 urah poleta lahko naša država doseže približno 1,5 milijarde ljudi. To je pomembna prednost za poslovneže. Bruto domači proizvod, ki ga je ustvaril v geografiji teh 1,5 milijarde ljudi, je približno 36 bilijonov dolarjev. Do te regije lahko pridemo v treh urah. Obseg trgovine s tem izdelkom znaša več milijard dolarjev in prevozni kolač v višini 75 milijard dolarjev. "
"Povezali smo naših 76 provinc"
Arslan, država je dodala, da želijo prinašati dodano vrednost pri prevozu. Arslan je dejal, da razmišljajo o velikih projektih in dejal:
„Skrbimo za Vanov dostop do Irana, Istanbula, Edirna, Kirklarelija, Evropo, potovanja v tujino in dostop do drugih sosednjih držav s severa. Doseg čez mejo ni pravilen, pomembno je, da ga povežete s pravimi prometnimi koridorji znotraj države. To počnemo. Danes govorimo o 26 tisoč kilometrih razdeljene ceste za zagotovitev mednarodnih prometnih koridorjev, ki potekajo čez Turčijo. Od danes smo skupaj povezovali 76 provinc, čez dve leti pa bomo to povečali z 81. "
Hodniki za avtoceste, ki jih je pomembno medsebojno dopolnjevati, toda v Turčiji, prekrito z morjem na treh straneh z njimi do morskih pristanišč, pristaja železniško omrežje z Armstrongom, ki opozarja na pomembnost povezovanja, prevoza zemljišč, povezovanja železnih in morskih poti med seboj, povečanja udobja potovanja ljudi, kar zagotavlja prihranke v času in Opozoril je, da je za rast države pomembno rast.
Arslan je dejal, da je zelo pomemben tudi zračni prevoz, da bi v kratkem času dosegli ljudi na dolgih razdaljah, Arslan pa je dejal, da je v vsaki pokrajini zdaj univerza in da lahko člani fakultete vsak dan hodijo in da taka situacija ni v preteklosti. Arslan, razdeljene ceste v mestu, po železnici, med seboj povezane z dostopom do morskih pristanišč s tem, da pritegnejo pozornost študentom, ki raje razvijajo univerze v regiji, je neposredno povezan z razvojem in dostopom, je še dodal.
"Kot ministrstvo smo vložili 5 milijard lir v Van"
Pojasni, da ima Van pomembno jezero s svojim jezerom, hkrati pa je pomembno središče križišč in prometnih koridorjev v regiji, da bi lahko v regiji Nakhicvan v Rusiji šli preko Van, njegova bližina do Irana, Iraka in Sirije. rekel je:
»Ker se tega zavedamo, smo v Van v 15 letih naredili zelo pomembna dela na področju prevoza. Tako kot ministrstvo znaša naložba v Van v 15 letih 5 milijard 181 milijonov lir. Pred 15 leti smo stali pri vratih MDS, da bi imeli posojilo v višini 100 milijonov dolarjev. Če smo tisti dan v Van pretvorili samo v dolarje, smo 2,5 milijona dolarjev vložili samo v Van kot ministrstvo. Kaj se je zgodilo, ko smo vložili toliko denarja? Količina razdeljenih cest v Van je 36 kilometrov, 511 kilometrov smo dodali. V mestu, kot je Van, ni bilo vročega asfalta, danes imamo v Vanu 153 kilometrov vročih asfaltnih cest. To je pomemben pokazatelj, da pokažemo, koliko nam je mar za Van. Obstaja 16 aktivnih projektov. Njihov denarni strošek je 2 milijardi 271 milijonov. Približno 1,5 milijarde tega je bilo porabljenih. "
Arslan je naredil naslednjo oceno in navedel, da so začeli "Haburjev projekt", ki bo šel na jug skozi Van, in da vključuje prehod na jug skozi okrožja Gevaş in Bahçesaray, in dva predora, od katerih je eden 7 910 metrov:
„Ta država je lahko v 3 letih zgradila predor Bolu, dolg 250 metrov. Odpovedali bi se, mi kot stranka AK smo bili končani. Danes nam je uspelo zgraditi predore dolžine 15–8 kilometrov. Predor Ovit 10 tisoč 14 metrov. Žigana 200 tisoč 14 metrov. Tunel reševalca se nanaša tudi na Van. Van je pomembna regija, ki bo kot 500. koridor v osi sever-jug povezala Črno morje z Iranom, Irakom in Sirijo. V Vanjo gradimo 18 tisoč 7 metrov predora. Projektno delo se je začelo v predoru Tendürek, dve cevi pa bosta 900 metrov. "
Arslan je izjavil, da je za projekt zelo pomemben tudi "projekt obvoznice", da so že zdavnaj pripravili ta projekt in začeli z delom ter od mestnih občin zahteval, da v roke vstanejo in rečejo "služil bom državljanom". Opomnil je, da župan Van, ki je bil prej odgovoren, občanom ni pomagal zaradi pomanjkljive storitve državljanom, je Arslan dejal, da je bil sklep Sveta ministrov sprejet, da prebivalci Van ne bodo več čakali in da dela še potekajo.
Poudaril je, da so mejna vrata Kapıköy pomembna, toda cestni standard je na strani iranskega mesta Hoy zelo nizek, je dejal minister Arslan:
"V Turčiji smo na zelo dobri strani. Nekajkrat smo se srečali z našimi iranskimi sogovorniki. Rekli smo: "Po potrebi bi morali storiti iransko stran", vendar so rekli "Ne". Rekli so, da jim ni bila všeč pot v Turčijo. Pomembno je, da obe državi trgujeta v kratkem času, da bi posegli v to. Z dvema železniškima trajektoma smo povečali zmogljivost 50 vagonov. Poleg tega je lahko prevažalo 350 potnikov. Stroški samo dveh trajektov znašajo 323 milijonov funtov. Medtem ko bomo letno prevažali 15 vagonov, bomo zdaj lahko prevažali 840 tisoč vagonov. Pomembno je tudi z vidika železniškega prometa. Med srečanji z Iranom se naši pogovori nadaljujejo z nadaljevanjem prevoza potnikov. Vedno so govorili varnostni razlogi. Zlasti v zadnjih nekaj letih je bil uspeh našega boja z vidika varnosti uspešen tako pri ljudeh Van kot po svetu. Ena od naših glav je rekla: "Ne utrudite nas." Želim si, da nas Vanlı ni utrudil, če je bil za župana izbran napačen človek in dela ni dokončal, vendar je naša težava, da v kratkem času dokončamo obvoznico in služimo javnosti, ne da bi to izčrpali. "
Na sestanku je generalni direktor avtocest İsmail Kartal opozoril, da je bilo vseh 375 kilometrov cest okoli Van jezera dokončanih kot ločena cesta, 50 odstotkov pa je dokončanih kot asfalt BSK, vse Van jezero pa bi bilo do konca leta 2019 končano kot asfalt BSK.
Na srečanju je namestnik stranke AK Van Burhan Kayatürk, generalni direktor enot Ministrstva za promet, pomorske zadeve in komunikacije, birokrati, rektor prof. Dr. Sodelovali so tudi Peyami Battal, namestniki guvernerjev, okrožni guvernerji in župani, člani odbora skrbnikov Unije, predsednik AK Van Van Kayhan Turkmenoglu, predstavniki nevladnih organizacij.
Minister Arslan, po srečanju, je sprejel predsednika AK Stranke AK.
Najprej komentirajte