Mednarodno združenje ponudnikov storitev transporta in logistike Člani upravnega odbora UTIKAD so se v torek, 6. februarja 2018, sestali s člani tiska. Na tiskovni konferenci v hotelu InterContinental Istanbul je predsednik UTIKAD Emre Eldener s člani tiska delil pomembne točke dnevnega reda v zvezi s turško logistično industrijo.
Zunanjo trgovino Turčije za oceno je predsednik predstavil z Emrejem UTIKAD Eldenerjem, ki je turško gospodarstvo ocenil glede na mednarodne indekse in logistično industrijo. Eldener je nadaljeval turške gospodarske in trgovinske cilje, razvoj v sektorju v letu 2017 in pobude UTIKAD-a s pričakovanjem, da se bo tudi logistični sektor v letu 2018 delil.
Mednarodno združenje ponudnikov storitev prevoza in logistike UTIKAD je na novinarski konferenci izrazilo oceno logističnega sektorja za leto 2017 in pričakovanja za leto 2018. Člani uprave UTIKAD so se v torek, 6. februarja, v hotelu InterContinental sestali s člani tiska. Na novinarski konferenci z zajtrkom je predsednik uprave UTIKAD Emre Eldener podrobno predstavil stanje v sektorju.
Predsednik UTİKAD Emre Eldener je dejal, da znaša logistični sektor na svetovni ravni približno 7,5 bilijona dolarjev; »Leta 2023 naj bi obseg svetovne logistične industrije presegel 15 bilijonov USD. Velikost logističnega sektorja pri nas ustreza 300 milijardam TL in predstavlja približno 12% BDP. Približno 50% dejavnosti v logističnem sektorju neposredno izvajajo logistična podjetja, preostalih 50% pa industrijska in komercialna podjetja. "
Predsednik UTIKAD Eldener je dejal, da logističnega sektorja ni mogoče ovrednotiti neodvisno od zunanje trgovine, in dejal: „Ko preučimo porazdelitev zunanje trgovine glede na načine prevoza na podlagi vrednosti, vidimo, da se 62 odstotkov prevoza opravi po morju, 23 odstotkov po cesti in 14 odstotkov po zraku. Železniški prevoz, katerega pomen smo omenili na vsaki točki, ima na žalost le 1 odstotek. Ko preučimo ta razmerja na podlagi teže, se tabela ne razlikuje močno. Opažamo, da medtem ko je pomorsko pot na prvem mestu s stopnjo 88 odstotkov, ima cestni promet 10-odstotni delež, zračni in železniški promet pa le 1-odstotni. "
JAVNE INTERVENCIJE V SKLADU S GLOBALNO KONKURENČNOSTJO NAVEDAJO KONKURENČNO STRUKTURO
Ob poudarjanju, da pri ocenjevanju logistične industrije za leto 2017 upoštevajo tudi mednarodne indekse; "Glede na indeks globalne konkurenčnosti, ki ga je pripravil Svetovni gospodarski forum št. 137 med 2016 državami v letu 2017-55, medtem ko je Turčija; V letih 2017-2018 se je povzpel na 53. mesto. Vendar se ni mogla vrniti na 2013. mesto, kot je bilo v letih 2014–45. Poročilo o indeksu globalne konkurenčnosti, piše za Turčijo; „Okrepiti mora svojo institucionalno strukturo, olajšati vstop na trg dela ter zagotoviti učinkovitost in stabilnost finančnih trgov.“ Poleg tega so bili v študiji kot dejavniki, ki negativno vplivajo na poslovno okolje, omenjeni nestabilnost upravnih politik, dostop do financ, neizobražena delovna politika in devizne politike. Sklicevanje na to tabelo razmer na prostem trgu v konkurenčnosti in preprečevanje uporabe javnega posredovanja v Turčiji domneva, da to spodkopava konkurenčnost na svetovnem prizorišču, ni napačno, "je dejal.
EXCAVES TUJI KAPITAL V TUJINI
Sklicujoč se na indeks ekonomske svobode, ki sta ga pripravila Heritage Foundation in Wall Street Journal, predsednik UTIKAD-a; »Študija, pripravljena v okviru 4 glavnih meril s podatki, pridobljenimi iz organizacij, kot sta Svetovna banka in MDS, nas nekoliko nasmeji. Ker smo se v tem indeksu, ki smo ga po dogodkih v letu 2016 uvrstili na 79. mesto, leta 2017 med 170 državami povzpeli na 60. mesto. Vendar pa glede na poročilo o indeksu gospodarske svobode iz leta 2017 v Turčiji; Za podjetništvo obstajajo resne ovire, države določajo cene različnih storitev in izdelkov, neprilagodljivost trga dela pa preprečuje nastanek dinamičnega gospodarstva. To težavo smo izpostavili v vseh izjavah glede zgornje meje tovornega lista v zadnjih mesecih. Sankcije, ki preprečujejo podjetništvo, na primer javno posredovanje v dinamiki prostega trga in visoke provizije za dokumente, grozijo, da bodo pokvarile naložbeno okolje in uhajale domači in tuji kapital v tujino, izgubili pa bomo tudi svoje mesto v indeksu, «je dejal.
VISOKO ZADOVOLJSTVO OD TIO PO DOMAČEM BODOVANJU LPI
Dotikanje položaja Turčije v indeksu logistične uspešnosti Predsednik UTIKAD-a Eldener V svoji predstavitvi, "ki jo javnost pozna po indeksu logistične uspešnosti Svetovne banke. Rezultati te študije, izvedene v dveh letih, so zelo pomembni za našo industrijo. V tem indeksu, kjer smo se leta 2 uvrstili na 2012. mesto, smo se leta 27 na žalost spustili na 2016. mesto. Ko preučimo odsek „Domača uspešnost“ tega indeksa, se pojavijo presenetljivi rezultati. Glede na rezultat domače evalvacijske študije je 34% zadovoljstva z "Organizatorji prevoza". Kljub temu so organizatorji prevozniške dejavnosti, ki so pri domačem točkovanju indeksa logistične uspešnosti prejeli zelo visokih 64% in visoko oceno glede ustreznosti storitev in kakovosti, prisiljeni z novo uredbo omejiti in plačevati visoke pristojbine za dokumente «.
POSLOVNO POROČILO NI NA PODLAGI TOČNIH PODATKOV
V nadaljevanju govora je Eldener podal izjave o poročilu o poslovanju Svetovne banke in dejal: »V študiji Poslovanje: čezmejno trgovanje, ki jo je pripravila Svetovna banka, se čas in stroški uvoza in izvoza merijo po določenih scenarijih. Kot UTIKAD smo pregledali tudi poročilo, pripravljeno z anketno metodo. Kot rezultat smo ugotovili zelo resne napake. Med pripravo poročila se preučijo 3 različni postopki. To so postopek prilagajanja dokumentov, carinske storitve in notranji prevoz. Vendar smo v naših pregledih videli; v poročilu so bili za turške vrste opredeljeni dokumenti in transakcije, ki niso v skladu z uvoznimi in izvoznimi scenariji. Poleg tega cene tovornih listov in časi transakcij v poročilu ne predstavljajo tržnih povprečij in pogojev. Na seznamu tistih, ki se strinjajo z razkritjem svojih imen s sodelovanjem v raziskavi, ni niti enega podjetja, ki bi organiziralo logistične in transportne zadeve. " Eldener je poudaril, da je bila pri nas sprejeta zakonodajna ureditev in tarifne omejitve na podlagi poročil, ki niso bila pripravljena na podlagi natančnih podatkov, in nadaljeval z besedami, kot sledi; »UTIKAD si v sodelovanju s Svetovno banko, TOBB in YOIKK prizadeva zagotoviti, da rezultati raziskav Doing Business vključujejo natančne podatke. Srečali smo se tudi z našim podpredsednikom vlade, gospodom Recepom Akdağom, in jim posredovali svoje ocene. "
SEKTOR ZA ZAKONODAJNE ZAKONODAJE SE PODPIRA SEKTOR
Med uvrstitvijo med 2023 največjih svetovnih gospodarstev na svetu leta 10 med cilji naj bi dosegel izvoz v višini 500 milijard dolarjev in povečal obseg trgovine v višini 1 bilijona dolarjev, Eldener na prebivalca, ki bi bil glede na cilj spominjan na 25 tisoč dolarjev, "da bi se približal turškim ciljem iz leta 2023 treba je okrepiti logistične dejavnosti. Za ta namen; Za pravilno določanje potreb logističnega sektorja in izpolnjevanje potreb je treba doseči usklajevanje, sodelovanje in skupno razumevanje med sektorjem in javno upravo. Hkrati je zelo pomembno, da se sprejmejo zakonodajne ureditve za podporo in krepitev sektorskih dejavnosti. "Opustiti je treba tarifne omejitve, javno posredovanje in drage pristope k plačilu dokumentov, ki bodo motili delovni mir in naložbeno okolje v sektorju ter preprečili podjetništvo."
KAJ PRIČAKUJE LOGISTIČNI SEKTOR V 2018?
Predsednik UTIKAD Emre Eldener je dejal, da se obljublja, da bo 2018 milijarde TL iz proračuna za javne naložbe v višini 88.1 milijarde TL za naložbe v prometni sektor v skladu z naložbenim programom za leto 21.4 dejal: „Za izpolnitev infrastrukturnih storitev so potrebne javne naložbe. Vendar je treba infrastrukturne storitve hitro dokončati, da bi dobili večje deleže pri projektu „En pas, ena cesta“ in drugih projektih prometnih koridorjev. Na progi vzhod-zahod in sever-jug žal nimamo neprekinjene železniške proge. Pomanjkanje železniških povezav v večini naših pristanišč povzroča, da se tranzitni tovorni promet skozi našo državo preusmeri na alternativne poti. "Logistični centri niso načrtovani, da bi olajšali integracijo obremenitve med načini."
"Tranzitni tovor je treba prepeljati iz sosednjih držav v bolj konkurenčnih pogojih," je dejal Eldener. Arası Intermodalno ravnotežje, zlasti pri prevozu v države v regiji, je ogroženo v korist cest. Treba bi bilo spodbujati intermodalni prevoz in preusmeriti težo na cesti na železnico
Eldener je svoje besede zaključil takole: „Upravne odločitve v zvezi s sektorjem je treba sprejemati skupaj z zainteresiranimi stranmi v sektorju. Na podlagi študij, kot je Poročilo o poslovanju, ki so očitno napačne, bodo odločitve, ki škodijo okolju proste konkurence, motile dinamiko domačega trga in ne bodo spodbujale tujih vlagateljev. Zaželeno je reorganizirati poklic Organizacije za prometne zadeve, katerega okvir je že določen z zakoni. Predpisi, ki jih prinaša Uredba o organizaciji prometnih zadev, niso združljivi z dinamiko logističnega sektorja, vstop v sektor pa je otežen z visokimi pristojbinami za dokumente. V okviru vseh teh dogodkov kot UTIKAD nadaljujemo delo intenzivno, kot že 31 let. Upamo, da bodo sprejeti ukrepi za zagotovitev razvoja naše industrije v letu 2018. Mislim, da bomo preživeli leto, v katerem bo panoga proizvajala trajnejše rešitve s svojimi komponentami, ne samo z rastjo indeksov. "
Po predstavitvi predsednika Eldna se je začel odsek za vprašanja in odgovore. Predsednik UTIKAD-a Eldener, člani upravnega odbora in generalni direktor Cavit Uğur so odgovarjali na vprašanja novinarjev.
Najprej komentirajte