Kocaeli Metropolitan Občina, ki jih opravlja 15,6 pred-kvalifikacije razpis za Gebze kilometer Metro Line pridružil vodilnih podjetij v Turčiji. 3. Podjetja, kot so Gülermak, Nurol, Kolin, Cengiz, Özaltın, Doğuş, İçtaş in TAV Tepe Akfen, so se prav tako prijavila za predkvalifikacijo za velikanske razpise, kot so Letališče, Osmangazi Bridge in Avtocesta İzmir, Ankara-İstanbul Istanbul YHT, metro Dubaj.
15 GIANT VLOGA ZA PREDKVALIFIKACIJO
Mestna občina Kocaeli je naredila prvi korak v liniji podzemne železnice med Gebzejem in Darıco. Razpis za predkvalifikacijski razpis za gradnjo metroja Gebze je potekal v skupščinski dvorani glavne servisne stavbe metropolitanske občine Kocaeli. 15 partnerstvo je sodelovalo pri razpisu za predkvalifikacijo. Predtekmovalni razpis sta sledila generalni sekretar İlhan Bayram in namestnika generalnega sekretarja Mustafa Altay in Doğan Erol.
REFERENCE DRŽAVNIH DRUŽB
Podjetja, ki so sodelovala na predkvalifikacijskem razpisu Gebze Metro, so izvedla velikanske projekte pri nas in po svetu. Makyol Construction Istanbul Metro III. Faza IV. Odsek Levent-Ayazağa, gradbeništvo Gülermak Sabiha Gökçen - gradbena dela podzemne proge Kaynarca, gradbena dela Dubai Metro Expo 2020, Poljska gradbena dela podzemne železnice Varšava 2, gradnja podzemne železnice Kolin Construction Gayrettepe-Istanbul, podzemna železnica Nurol Construction Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Projekt, železniški projekt Arifiye - Sincan, predor Ayaş, gradnja Doğuş Üsküdar - Ümraniye - gradbena dela podzemne proge Çekmeköy - Bolgarija Gradbena dela na projektu podaljšanja podzemne železnice Sofia, Ankara - Gradbena dela na projektu hitrih vlakov Izmir, Yüksel İnşaat Ankaray Light Rail System, Doha / Gradbena dela podzemne železnice KATAR RTC / 074/2013 Južna rdeča črta, gradnja podzemne železnice, gradnja gradbenih centrov Katar Doha, gradbena dela podzemne železnice Alžirija Sidi Bel Abbes, gradbena dela tramvajske proge Alžirija Setif, gradnja 2. odseka tramvajske proge Casablanka v Maroku Delo, Özaltın Construction Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli Metro & Sarıgazi (bolnišnica) - Taşdelen - Metro za novorojenčke, Sivas - Projekt hitre železnice Erzincan Odsek IPalu - Genç - Muş Projekt oskrbe z železniško progo in gradbena dela, Mapa İnşaat Kralkızı Jez in hidroelektrarna, jez İkizcetepeler, TAV Tepe Akfen Construction Atatürk International Airport, Kairo, Tbilisi, Gazipaşa Batumi, Adnan Menderes, Esenboğa İstanbul 3 İstanbul Most ST Petesrburg, eden od partnerjev Bosporskega mostu in avtoceste Severna marmara, Ordu-Giresun, letališče Antalya.
DOBRODOŠLI V KOCAELİMİZ
İhale To je zelo pomemben dan za Kocaelija. Največji razpis, ki ga je imela mestna občina doslej. To je bila pomembna potreba našega mesta. Za naš projekt smo pripravili predkvalifikacijski razpis. Sodelovalo je podjetje 15. Od teh podjetij se bo 7 uvrstil v drugo etapo. Eden od Turčije vodilnih podjetij imajo največje družbe. V tem smislu smo srečni. Tu so podjetja, ki poznajo posel. Upam, da bo komisija izbrala 7 izmed njih. In v kratkem bomo prešli na drugo stopnjo. 40 bomo dali čas za pripravo na kvalificirana podjetja. Drugi razpis načrtujemo v drugi polovici marca. Gradnjo podzemne želeli smo začeti v prvi polovici letošnjega leta. Upajmo, da bo koristilo naši državi in naši državi. "
KOCAELİ IZ LIGE
Bayram je opravil tudi ocene o vključitvi v Istanbul in dejal: "Našo postajo na Gebze OIZ, ki bo naša skupna točka v postaji Gebze Marmaray, bomo prevzeli do letališča Sabiha Gökçen. Te študije so v postopku obdelave načrtov. V tem okviru načrtujemo vključitev našega metroja v Istanbul. Naš razpis 4 je predviden za polletni projekt. Financirali ga bomo kot metropolit. Izvedeno bo mesečno napredovanje v višini 50 milijonov TL. To je pomemben finančni dogodek. Ta projekt kaže, da je Kocaeli napredoval v višjo ligo. "
PARTNERSTVA PARTNERJA
Konstrukcija Bimhol + Gradnja Demce + Gradnja Bestaş + Gradnja Efecemler
Genç Construction + Yüksel Construction + Dentaş Construction + Özka Gradbeništvo
Stroytransgaz AŞ + Güriş Construction + GLS gradbeništvo
Pers A.Ş + Asmin gradnja + Kuzu AŞ
Denk Aş + Özgün İnş.
Makyol Construction + IC İçtaş Construction + Gradnja Astur
Dbh Yo Aş + Gürbağ Gradbeništvo + Yedgöze Gradnja + Teb Ener. Inc. + Ohitan Const.
Cengiz Construction + SSC gradnja
KMB Metro Construction + Kutlutaş Inc. + Çelikler Gradbeništvo + YSE Construction Inc.
Gülermak gradnja + Doğuş gradnja + Nurol gradnja
Galicijski Ray + Metrostav gradnja + Tamyap Aş + Fernas gradnja + slika infrastrukture
Gradbeni center + Gradnja Özaltın + Gradnja Tavtepe
Meting Raylı AŞ + Met-Gün gradnja + Eze gradnja + gradnja Gökçe
Bayburt Group Inc + gradbeništvo Choline + Aga En. Aş + originalna gradnja + Madžin Şenbay.
RBI Construction + Didoray A.Ş.
TEKOČINA LINE SE ZGORI 94
Da ne bi negativno vplivali na vsakdanje življenje med gradbenimi deli, bodo dela potekala skozi "globok predor". 14,7 kilometra proge bo predrenih in 900 metrov poravnanih. Metro linija Gebze, na kateri se bo uporabljala popolnoma avtomatizirana podzemna železniška postaja GoA4, sestavljena iz 4 vozil, bo imela kapaciteto 1080 potnikov. Podzemna železnica brez voznika bo priročna za vožnjo v intervalih po 12 sekund, zahvaljujoč signalni opremi na 15,6-metrski, 90-kilometrski podzemni progi. 15.6-kilometrsko podzemno progo med Gebzejem in Darico naj bi dokončali in začeli uporabljati v 560 dneh. Prevoz med Darıco, Gebze in OIZ bo zagotovljen v 19 minutah.
12 STATION 19 MINUTES
Vzdrževanje in popravilo vozil Metro se bo odzvalo na področje vzdrževanja in popravila skladišča vozil in kontrolnega centra na koncu linije, ki bo potekala v regiji Pelitli. Z načrtovano postajo TCDD Gar boste povezani z drugimi mesti, zlasti z Istanbulom prek Marmaraya in hitrim vlakom. Pot se bo začela od prve postaje, postaje Darica Beach, 12. in zadnja postaja, OSB postaja, bo končana v kratkem času, kot je 19 minut.
V VOZILIH NI VOZIL
4 v projektu, kjer bo uporabljena najnovejša tehnologija. Na ravni avtomatizacije (GoA4) bo služil polno avtomatsko podzemno železnico brez voznika. Visoka zmogljivost, visoka zanesljivost in nizki intervali plovbe, nizki obratovalni stroški brez voznika, boljši odziv na zahteve potnikov povečujejo privlačnost metrojev. Iz teh razlogov bo v linijo Gebze-Darica izveden popoln avtomatski sistem podzemne železnice, v katerem se bodo začeli prehodi.
ŠTEVILO ČASOV SE LAHKO POVEČAVA, KDAJ ŽELI
Ta sistem zagotavlja boljšo storitev z najmanjšo hitrostjo pospeševanja, zaviranja in delovanja. Skladno s tem se povprečna čakalna doba potnika zmanjša, medtem ko se potniku prepreči tudi potovanje. Čakalne dobe na postajah je mogoče prilagoditi iz nadzornega centra glede na pogoje. Več vlakov je v zamudah vlakov brez osebja. Čas zakasnitve se lahko odstrani z obračanjem vlakov nazaj na končnih postajah, ali pa se v sistem vključijo rezervni vlaki, da se odstranijo vrzeli.
VSE intervencije iz centra za nadzor
Ta pogon je težje odstraniti, ker bo voznikova kabina zamenjala čas. Ker v podzemnih sistemih brez voznika ni voznika, se vse intervencije in kontrole, ki jih opravi voznik, opravijo v Centru za nadzor prometa s pomočjo elektronskih sistemov. V primeru odpovedi vlaka, požara, izrednih razmer se vlak nadzoruje v skladu z alarmnimi informacijami vlaka v nadzornem centru. Vse intervencije izvaja Nadzorni center.
PREBOLJŠENE MESTE EVROV
Z zagonom linije podzemne železnice Gebze bo 2023 vsako leto povečal število vozil v vrednosti 11. To se bo začelo z 2035 milijoni evrov v 37 in povečalo vsako leto in prineslo več kot 2023 milijonov evrov v 6. Do konca 2035-a bodo doseženi skupni prihranki več kot 16 milijonov. Poleg tega se bodo prihranili stroški vzdrževanja in popravil cest za 2035 milijonov TL.
NI IZPOLNITEV EMISIJ
Z uvedbo linije metroja Gebze se bodo stroški, ki jih je treba uporabiti za odpravo onesnaževanja okolja, zmanjšali. Od 2023 tisoč evrov v 126 bodo okoljski stroški, ki naj bi dosegli 2035 tisoč evrov v 387, odpravljeni vsako leto. To bo preprečilo stroške odstranjevanja onesnaževanja okolja v znesku 2035 milijonov EUR s strani 3,3. S sončnim poljem 5000 kvadratnega metra, ki se bo postavil na območju skladišča, je predvideno, da se odpravijo stroški električne energije podjetja za gospodinjske potrebe. S ponavljajočo se porabo vode iz rušilnih enot vozila se ustvari vizija zapuščanja zelenega sveta za prihodnje generacije s čim manjšo porabo vode.
Najprej komentirajte