Kayseri je z izbiro vozil, proizvedenih v Turčiji, orodjem za hafifrailski sistem zagotovil približno 127 milijonov funtov prihranka.
Metropolitanska občina Kayseri, ki želi nadaljevati z domačimi vozili namesto lahkih železniških vozil, uvoženih iz Italije, je pred približno tremi leti kupila dražbo vozil. Podjetje, ki izvaja razpis v industrijski coni Ankara Sincan Bozankaya Avtomobilizem je zmagal.
Italijanska tramvajska vozila Ansaldo Breda so prejela 2,3 milijona evrov na vozilo, 1,4 milijonov evrov pa je bilo izplačanih vrhunskim domačim tramvajskim vozilom v smislu tehnologije in zmogljivosti. Zaradi prehoda na domače tramvaje je nakup flot vozil 30 prihranil približno 127 milijonov funtov.
Generalni direktor Kayseri Transportation Inc. Feyzullah Gündoğdu, ki je tudi podpredsednik Mednarodnega združenja za javni prevoz (UITP), je za dopisnika AA dejal, da se je 4 pred leti odpravil na izbiro domačega tramvaja. Gundogdu je opisal delo, ki so ga opravili, in povedal, da so našli priložnost za napredek v načrtovani smeri.
127 MILLION TL PRIHRANKI
Kot je dejal, da je pogodbeno podjetje, ki je pripravilo razpis v Ankari, zmagalo v razpisu in je med razpisnim postopkom ravnalo previdno, je Gündoğdu poudaril: „Metropolitanska občina Kayseri se je leta 2014 potegovala za razpis za železniški sistem. Za izboljšanje domače industrije in zapiranje primanjkljaja tekočega računa, ki je eden najpomembnejših problemov naše države, smo pripravili naše specifikacije, da bodo postali domače vozilo. Pri nas smo razvili model za podporo domači proizvodnji. Po tem modelu je bil razpis razpisan. Zaradi prednosti lokalnih podjetij na razpisu je naše lokalno podjetje zmagalo na razpisu. Ta domača vozila so v celoti izdelali po načrtu turških inženirjev v Ankari. Prvo vozilo smo dobili leta 2016. Naš tramvaj je začel obratovati sredi leta 2016. Pritegnili so veliko pozornosti naših ljudi, saj so ga proizvajali lokalni in turški inženirji. V preteklih letih smo od železniškega sistema kupili tudi vozilo z železniškim sistemom. Stroški vozil, ki smo jih uvozili, so znašali 2,3 milijona evrov. Stroški domačega vozila so približno 1,4 milijona evrov. Zato smo pridobili približno 900 tisoč evrov prednosti. V voznem parku s 30 vozili smo v našo državo ustvarili 27 milijonov evrov dobička. Naša tuja valuta ni šla v tujino. Glede na turško liro je približno 127 milijonov lir ostalo v sefu mestne občine Kayseri. "
Stotina odstotkov v oblikovanju
Gündoğdu je izjavil, da je lokalni tramvaj na področju oblikovanja 100-odstoten lokalni in ima 60-odstotno lokacijo v smislu mehanike. Poudaril je, da lokalni tramvaj izstopa po zasnovi, potniškem prevozu in zmogljivosti v primerjavi z uvoženimi vozili, je Gündoğdu dejal: "Naše vozilo je nizko cenovno glede na stroške vzdrževanja. Jaz lahko povem. V dveh letih je bilo z našimi domačimi vozili prepeljanih približno 2 milijonov potnikov. Poleg tega je bila opravljena pot v dolžini 12 milijona kilometrov. Medtem ko je potniška zmogljivost vozil, ki jih kupujemo iz Italije, 1,2, zmogljivost naših domačih oblikovalskih vozil pa je 276. Zato je razlika glede na zmogljivost. Povprečno število potnikov, ki jih dnevno prevozimo v železniškem sistemu, je 300 tisoč. " uporabljeni izrazi.
8,5 MILIJENSKI POTNIKI PREMIKALI Z DOMAČIM TRAMOM.
Kot je dejal, da je število domačih tramvajev 30 in to želijo v prihodnosti še povečati, je Gündoğdu izjavil, da je leta 2017 s temi vozili prepeljalo približno 8,5 milijona potnikov. Gündoğdu je dodal, da je z vsemi domačimi in uvoženimi vozili železniških sistemov doslej prepotoval svet s 123 turami in da so ta leta 2017 zaslužila približno 11,5 milijona lir.
Najprej komentirajte