Končno je bila napovedana pot Kanal Istanbul. S seboj prinaša nov otok in nove transportne osi na evropski strani Istanbula. V tem okviru bo treba strukturirati tako vodne prehode kot cestne in železniške prehode.
Kot je znano, železniški sistemi v zadnjih letih niso le zelo pomembna alternativa za javni prevoz, ampak se zdaj ustrezno uporabljajo tudi naselja in mesta.
Mostova nakanakkale in Istanbul na Bosporju, skupaj s prehodom v zalivu Izmit, bosta znatno olajšala promet v obročju, ki se bo oblikovalo medsebojno, z ustvarjanjem železniškega obroča in cestnega prometa. Rail Ring System, metro v mestu, lahek metro; V povezavi z morskim, kopenskim in zračnim prevozom bo s širjenjem v okolje zmanjšal koncentracijo in zastoje v istanbulski regiji.
Obroči, ki jih tvori železniški sistem; Omogočal bo uresničevanje sodobnega, varnega, neprekinjenega, hitrega in ekonomičnega javnega prevoza. Te prstane lahko naštejemo na naslednji način:
Črno morje in Marmarski obroč
Obkrožil bo Mramorno morje s cevjo Istanbulske ožine in mostom v Dardanelah, ki bo omogočal tudi prehod po železnici. Čeprav bo imela okolica Marmarskega morja sodobno, varno in neprekinjeno transportno priložnost, bo to predstavljalo tudi velike turistične priložnosti. Hkrati bo vključeval Marmarsko morje, ki obdaja zaledje Istanbula.
S 3. mostom je nastala nova transportna os. Črnomorski obroč, ki bo uporabljal to transportno os, bo tako zagotovil vsestransko možnost prevoza in ustvaril mednarodni transportni obroč. Zlasti mesta na obali Črnega morja, kot je Samsun, so mesta, ki se bodo razvijala in uspevala tako v komercialnem kot v turističnem smislu.
To bo zvišalo cene nepremičnin
Vse to strukturiranje in razvoj bodo seveda pozitivno vplivali na vrednost nepremičnin v regiji. Poletne hiše se bodo poleti in pozimi spremenile v bivališča, ponekod pa bodo nastala nova naselja. Zlasti pri teh novogradnjah je treba pokazati občutljivost za okolje in narediti načrtovane gradnje.
Vir: REMZİ KOZAL - I www.hedefhalk.co
Najprej komentirajte