Združeno združenje delavcev v prometu (BTS), Kırklareli TCDD'e, je podalo izjavo o nesreči, ki se je zgodila v postaji.
Združeno združenje prevoznikov (BTS), ki je podal izjavo o nezgodi pri delu, ki se je zgodila v postaji TCDD v Kırklareliju, je navedlo, da je razlog za nesrečo ureditev pred leti 5. TS 5 je bil odgovoren za različne skupine napetosti in osebje, odgovorno za delo, ločene skupine napetosti in opremo pod ločenim vodjem 4 v okviru likvidacijskega programa, imenovanega T Prestrukturiranje TCDD sene.
Edirne Elektrifikacija Glavni delavec Gultekin Ulus dan pred 15.30'da Kırklareli okrožje Büyükmandıra mesta TCDD'ya, ki je delal v visoki napetosti, se je hudo poškodoval, ko je bil ujet v postaji.
BTS je napisal pisno izjavo o tej temi, tovrstno osebje na delovnem mestu v energiji, ki jo je naslovnik 154 tisoč voltov, z navedbo: "Nepooblaščeno, nepooblaščeno in visokonapetostno vozniško dovoljenje brez EKAT ne more vstopiti tukaj, kot delo nikoli ne more delovati," je dejal.
OBRAZLOŽITEV BTS JE
Na žalost smo spet tu zaradi nesrečnega incidenta. Naš kolega, zadolžen za vodenje elektrifikacije v Edirnu, ki je zaposlen v železniški organizaciji, Gültekin Ulus, je bil med delom na TCDD v mestu Büyükmandıra v provinci Kırklareli na 11.01.2018 na 15.30 ujet v visoki napetosti. zdravljenje.
Ta boleči dogodek, ki je razstrelil naša srca, je še enkrat pokazal, kako močno smo zaostali kot država v smislu varnosti pri delu in skladnosti z zakonodajo v poslovnem življenju.
154.000 Volt je energija, ki je namenjena osebju, ki dela na tem delovnem mestu. brez dovoljenja, nepooblaščenega in visokonapetostnega vozniškega dovoljenja, EKAT, ne more vstopiti v te kraje in se ne more udeležiti študija.
19 marca na 2010, to je pred leti 8, je Ministrstvo za energijo in naravne vire sprejelo odločitev, oziroma je končalo tekočo razpravo; 1000 se je odločil, da mora celotno osebje, ki dela na delovnih mestih, za katere veljajo napetosti in višje, pridobiti certifikat EKAT, ki je delovno dovoljenje İzin, ki dela pod visoko napetostjo v zmogljivih objektih, in jasno je poudarjeno, da za železnice ne bo veljala izjema.
Po tej odločitvi je vse osebje, ki se je začelo pošiljati na tečaje EKAT generalnih direktoratov TEDAŞ in TEİDAŞ, da bi pridobilo certifikat EKAT, ki ga osebje na železnici ni uporabljalo več let.
Vendar pa so nekateri vodstveni delavci, ki niso vedeli, zakaj so služili, lobirali samo zato, da nimajo tega EKAT certifikata, in marca 21 je Generalni direktorat TCDD napisal pismo Ministrstvu za energijo in naravne vire in ga vprašal, ali železnice spadajo pod certifikat EKAT. Ministrstvo za energijo in naravne vire je v svojem članku navedlo, da je mogoče podati takšno pripombo, vendar je tudi poudaril, da je zadevni uredba o električnih napeljavah AMIR.
S prizadevanji nekaterih birokratov in upravljavcev TCDD, ki so ta članek napačno in arbitrarno interpretirali kot »ni obvezno pridobiti certifikata EKAT«, je 2 pred leti prenehal pošiljati osebje na tečaje EKAT.
Naš prijatelj Gültekin Ulus, žrtev tega bolečega dogodka, nima certifikata EKAT. Ni jasnih informacij o tem, ali ima nadzornik objektov, Saim inahin, ki je odgovoren na začetku ravni 2, certifikat EKAT. Poleg tega ni znano, ali je Hüseyin Fırtın, Nadzornik objektov, odgovoren za 1.
Kot navaja ministrstvo v pismu marca 19, mora imeti 2010 (ena) vsaj enega (1) elektro inženirja 1, vendar v teh vrstah delovnih mest ni inženirjev elektrotehnike ali pa niso zaposleni v teh delih.
Drugi in najpomembnejši vidik incidenta je, da je to podstanica. Postaje so prvotno podvržene energiji 154.000 Volt, najnižja napetost pa je 27.500 Volt. Kar zadeva te lokacije, je bila družba 5 nekoč vodja transformatorjev in osebje, specializirano na teh področjih, vse do leta prej. Prav tako obstajajo tako imenovane energetske klobučne linije, kjer električne lokomotive, ki delujejo na električni železniški progi, prejemajo / uporabljajo energijo, in vsa vzdrževanja in popravila teh krajev, kjer je napetost med 27.500-30.000 Voltom, so nadzorovali vodje kontaktne osebe in njihovo specializirano osebje. Centralni nadzor teh visokonapetostnih vodov je opravil Telecom Chiefs v nekaterih geografskih središčih.
Vendar pa je v okviru programa likvidacije, imenovanega CD Prestrukturiranje TCDD X pred leti 5, ta 3 zbran pod imenom vodje elektrifikacije z združevanjem ločenih delovnih in delovnih mest ter dodajanjem električnih del.
Na ta način je bil 4 odgovoren za različne skupine napetosti in osebje, odgovorno za delo, in nenadoma je 220 Voll za 150.000 Volt odgovoren za različne skupine napetosti in opremo. Tako je bilo povabljeno osebje, ki je specializirano za različna področja, delo in napetost, da se izpostavijo morebitne nezgode pri delu. Kljub temu, da je naša unija zmagala na tožbi, vloženi pri Državnem svetu in razveljavila splošni nalog 480 v zvezi z združitvami, generalni direktorat TCDD tega sklepa ni izvedel in ni ponovno odprl starih delovnih mest.
In včeraj se je 11 pojavil v bolečem dogodku, ki se je pričakoval januarja 2018. Naš kolega, Gültekin Ulus, ki je bil hudo poškodovan, je bil sprva kolega izvora iz kanarskega vodje in seveda ni mogel razumeti iz transformatorskih postaj in delovnih mest. Ker ni certifikata EKAT, nima pogoja za sodelovanje pri izobraževanju za pridobitev EKAT certifikata zaradi šole, ki jo je diplomiral.
Ta boleči dogodek, ki kaže, kako napačna so ta delovna združenja, postavlja druga vprašanja za dogodkom: Ti;
1-Na dan dogodka se v postaji Büyükmandıra opravljajo vzdrževalna dela, ki jih opravi zasebno podjetje. V tem primeru, zakaj je bil ta prijatelj vzet tu brez spremljevalca ali odgovorne ali pooblaščene osebe?
2-Dnevni / tedenski delovni program, ki bo izveden, kdo bo nastopil in kdo bo spremljevalec, zakaj ta prijatelj ni bil sprejet, da bi spremljal spremljevalca?
3-Zakaj je bil ta prijatelj dovoljen vzpon na pole v postaji za delo, ki ga mora opraviti podjetje?
Čeprav je TCDD vzdrževanje 4, ni jasno, zakaj so na prizorišču prisotni zaposleni v zasebnih podjetjih. Zanima me, ali je imel Gültekin Ulus, ki je bil hudo poškodovan, delovno nesrečo, medtem ko je delal kot zasebno podjetje? Ali so sprejeli vse potrebne varnostne ukrepe na delovnem območju? Katera pravila za varnost pri delu so bila uporabljena? Ali se v celoti uporabljajo zaščitna sredstva? Ali je bil načrt dela pripravljen pred začetkom dela? Kdo je naročil delavcu, naj gre na palico, čeprav ni bilo električne energije?
5-Kdo je odgovoren za to, da prisili to osebje, da vstopi v te razdelilne postaje, čeprav nimajo pooblastil, kompetenc, znanja in znanja ter dokumentov EKAT?
Ta vprašanja in njihovi odgovori so pomembni in jih je treba hitro raziskati. Ta boleči dogodek je spet videl, kako nevarno je združiti ločena delovna mesta in podjetja, kot so transformatorji, kontaktne mreže, telekomunikacije in električna dela.
Toda direktorji TCDD, ki se pred tem dogodkom in drugimi dogodki niso učili, so lani združili oddelke za objekte in ceste, vključno s temi delovnimi mesti, in ustanovili oddelek za vzdrževanje železniškega prometa Bakım bağlı in pridruženo pokrajinsko organizacijo. In danes; Vodja elektrifikacije (sestavljen iz 4 ločenega delovnega mesta in območja), vodja signalizacije in komunikacije (ki je sestavljen iz ločenega delovnega mesta in območja 15), vodja delovnih mest in del za GSM-R (ki je sestavljen iz ločenega delovnega mesta in območja 13) in pomočnika vodje objektov iz ločenih znanstvenih, tehničnih in tehničnih področij. , Nadzorni objekti, Inženir, Tehnik, Tehnični naslov odgovornega osebja, tako da v celoti 20 ločeno delo na delovnem mestu "ena oseba" poskušajo narediti. Kot da to ni dovolj, se trudijo, da bi bilo to osebje odgovorno za popravilo cest. Za vzpostavitev te infrastrukture je bil pripravljen splošni osnutek naročila 105.
To je grenak pokazatelj, da napačne politike in prakse železniške uprave ne uspejo. Medtem ko je cesta blizu, bi se morala administracija TCDD in pristojni birokrati ministrstva naučiti od tega bolečega dogodka in končati ta fijasko in opustiti svoje združitve na delovnem mestu. Hkrati je treba umakniti / preklicati napačno in nezakonito zakonodajo ali osnutke v zvezi s tem vprašanjem. Da bi preprečili takšne boleče dogodke, se mora vse potrebno osebje udeležiti tečajev EKAT, za ta delovna mesta pa je treba ustanoviti osebje elektrotehnike.
V nasprotnem primeru se bodo te poškodbe / smrtne nezgode na delovnem mestu še naprej hitro povečevale na tem in vseh drugih delovnih mestih. Ta napačna politika je tudi zmanjšala / zmanjšala upravljanje železnic in varnost pri delu in na delovnem mestu.
Ta izjava, ki smo jo podali na to temo, je tudi kazenska pritožba v sodnem in upravnem smislu in povzroča te incidente, ustvarja zakonodajne pomanjkljivosti, prisili zaposlene, da delajo neznane zadeve, opravlja posle z nezakonitimi nalogi in se vzdrži pravnega postopka v zvezi s tem. transakcijo je treba sprožiti takoj, odgovorne pa kaznovati.
Najprej komentirajte