Ko je govoril o kanalu Istanbul, je minister za promet, pomorstvo in zveze Ahmet Arslan dejal: "Naš cilj je dokončati dela v prvi polovici prihodnjega leta in začeti razpisni postopek."
Opozoril je, da je bil razpis izveden za raziskovalne projekte Kanala Istanbul, je Arslan dejal, da je v okviru razpisa novo dodatno vrtanje, sladka voda, povezana s 5 ločenimi potmi, ekološko ravnotežje in razlogi, primerni za gradnjo, ki ljudem, povezanim z urbano preobrazbo, ne bodo škodovali.
Arslan je izjavil, da se vrtine nadaljujejo v okviru razpisa in je izjavil, da bo pot določena po razkritju prednosti in slabosti ali da bo sprejeta odločitev glede ene od petih poti.
V zvezi s sočasnimi postopki presoje vplivov na okolje je Arslan poudaril, da je bila na poti spletne strani Ministrstva za okolje in urbanizacijo ustvarjena percepcija, saj je bila načrtovana enotna pot, vendar bo izveden postopek presoje vplivov na okolje, vključno s postopkom presoje vplivov na okolje.
Arslan je dejal, da bo PVO v zvezi s končno traso dokončana po končanih delih, zato se bo začel razpisni postopek.
Po določitvi poti, ki ne bo motila ekološkega ravnovesja in ne bo negativno vplivala na sladkovodne bazene regije, je 1,7 milijarde kubičnih metrov materiala, ki se bo od tod pojavil, na kmetijskih zemljiščih rodovitnih tal, nekaj preostalih pa v gradnji treh različnih otokov, Povedal je, da se bo uporabljal za polnjenje in ozelenjevanje varjenih jam.
Otok 3 med Črnim morjem in Marmarami, pristanišče in prosto cono se bo izvedel o polnilih, ki opisujejo Arslan, in dejal, da bodo te študije pojasnjene s študijskim projektom.
Arslan je dejal, da bodo urbana preobrazba, gradnja in uporaba kanala, gradnja pristanišč celoten projekt, v katerem bodo uporabljeni različni finančni modeli, pa tudi model BOT, in da je projekt, vreden 15 milijard dolarjev, pomemben za zaščito in reševanje Bosporja pred morebitnimi nevarnostmi.
Arslan je opozoril, da v Istanbulu, ki ima tisočletno kulturo in je bil glavno mesto različnih civilizacij, obstaja svetovna kulturna dediščina, "smo lastniki in zaščitniki te dediščine, vendar si prizadevamo za zaščito. Zato je za nas pomembna nadomestna plovna pot. Medtem ko smo to storili, poskušamo kar najbolje izkoristiti nenačrtovano gradnjo v teh regijah in omogočiti sodobno življenje v okviru urbane preobrazbe. " je spregovoril.
Arslan je poudaril, da je njihov cilj dokončanje dela v prvi polovici prihodnjega leta in začetek razpisnega postopka.
Najprej komentirajte