Izvajanje prevoznih storitev v imenu mestne občine Samsun. Z novim avtobusom so 70 R28 Ring Line, R22 Ring Line, E4 Express Line in E5 Express začele zagotavljati storitve javnega prevoza v Samsunu.
Župan metropolitanske občine Samsun Yusuf Ziya Yilmaz je pod vodstvom Erhana Öncü Transportnega svetovalca z načrtovanjem revizij Samsun prisiljen stopiti korak za korakom in Metrobus.
LAKABI METROBUS ERHAN
Erhan Öncü je prej priporočal metrobus za prevoz Samsun. Pionir je svetoval metrobus v vseh štirih provincah.
Ankara je svetovala, da se odzove na nasvete, ki so jih tukaj zavrnili.
Antalya v uporabi antalijskega dolmuşçılarja Erhana Öncü'nuna je korakala naprej. Na srečanjih je prišlo do pretepa in protestirali so tako, da so na dolmuş obesili sliko Erhana Öncüja.
Pioneer je bil najbolj znan po svojih nesoglasjih z nekdanjim županom Gaziantepa Asımom Güzelbeyjem.
Načrtovalec prevoza Erhan Öncü razloži, kako bo načrt revidiranja, ki ga želi uresničiti v Samsunu, v svojem govoru o projektu Malatya Transportation v 2013 deloval na naslednji način;
ZAKAJ PRIPOROČA METROBUS V VSAKI PROVINCI!
"V prvi fazi predvidevamo postopen prehod v križišču, začenši s prednostjo avtobusa, nato preoblikovanje v avtobusni pas, nato preoblikovanje v avtobusno cesto in končno do metroba. En
Dolaşım Razvili smo obtočno shemo osrednjega območja in priporočili zmanjšanje parkirnih mest in vozil ter cone za pešce. Vendar vidimo, da obstaja nekaj imenovanega amb Trambus ecek, ki brez predlogov za mestno središče ne bo veliko prispevalo k središču mesta in bo zahtevalo znatne naložbe. V resnici ni nobene opredelitve tehnologije v imenu Trambus; Pred leti v naših mestih zapuščena tehnologija, "Trolejbus" sramežljivo reči, državljan I "Trolejbus" se boji lokalne uprave "Tramvaj, ampak to je pravzaprav avtobus" je prijetnejša oblika izražanja, "je dejal. Tramvaj Tramvaj v smislu pomena besede: železnica, Trambus: železniški avtobus. Pravzaprav tukaj ni železnice, tramvaja, samo žičnica, torej je trolejbus «
MOST JE MONORAY
Z začetkom posodobitve „glavnega načrta prevoza“, ki bo pripravljen v skladu z razvijajočo se tehnologijo in novimi transportnimi modeli, potrebnimi v mestu, je bil oddelek za promet, načrtovanje in železniški sistem mestne občine Samsun ponovno odprt za razprave.
Strokovnjaki trdijo, da je sistem Monorail priročen način prevoza za morfološko strukturo naselij črnomorskih obalnih mest.
Visoko mesto in regionalni načrtovalec univerze Gazi Tahir Çalgüner je izjavil, da smo se posvetovali o tej temi; V nasprotju s splošnim prepričanjem je sistem Monorail bolj ekonomičen način prevoza v primerjavi z drugimi vrstami javnega prevoza. Ni problem razlastitve. Ta sistem ne povzroča nenačrtovanega razvoja. Spodnji del lahko služi tudi drugim vrstam prevoza, saj se premika po zračnih visečih trakovih. To je hitra in varna možnost.
Tahir Çalgüner, „To možnost je treba upoštevati pri izdelavi glavnega načrta za prevoz Samsun. Erhan Öncü, prometni svetovalec župana Samsuna, je priporočil ta opomnik, ker je Metrobus predlagal za vsako mesto, ki ga je načrtoval.
Bile V zvezi s tem je celo ocena izvedljivosti za vključitev opcije Monorail v prometni sistem Samsun sama po sebi projekt. Občina Samsun bi morala na to temo ustanoviti skupino akademikov in začeti to delo. Načrtovati moramo dolgoročno, da ne bomo mesta spremenili v pokopališče Metrobus, ki je v rokah zahodnih držav. "
Çalgüner je navedel prednosti monorail kot metrobusa;
Ker lahko 1.Monorail uporablja snop 2 in tirnice 2, ki sedijo na enem samem stolpcu, obstoječe ceste ne bi bile zožene,
2.Metrobus ne bi bilo treba širiti na mostove, da bi zgradili posebne pasove,
3: Bistvene potrebe po varnostnih pasovih so bile preklicane in anahronizem ne bi bil več povabljen.
4. Monorails so bili okolju prijazni, tako da ne bi prišlo do onesnaženja zraka, ki bi ga povzročili metrobusi,
V visoki enotirnici bi ljudje lahko potovali naokoli,
6.Monoray je mogoče graditi hitreje in bolj ekonomično,
7.Monoray ne bo omejen na sredino ceste, lahko bo skočil s strani in zapustil pot.
V estetskem smislu bo veliko bolj sodobno.
Monorail, ki je dražji od metrobusa kot naložbeni stroški, se lahko izplača v kratkem času.
Monored je najboljši sistem v Evropi, saj ne zoži ceste, poveča, onesnaži zrak in prihrani goriva in kar je najpomembneje, tveganje za nesreče je nič.
Najprej komentirajte