Mestna občina Istanbul (IMM) je na srečanjih 2017 novembra razpravljala o proračunu in programu uspešnosti 2018 za leto Generalnega direktorata IETT, ki je ena od podružnic IMM. Generalni direktor IETT Arif Emecen je proračun predstavil članom skupščine.
Proračun IETT v višini 2 milijard 140 milijonov TL za leto 2018 je bil zavrnjen z glasovi skupine CHP in z večino glasov skupine AKP. V poročilu programa IETT o proračunu za leto 2018, ki predstavlja mnenja, predloge in kritike v imenu skupine CHP, Kadıköy Občina in član skupščine IMM, član CHP Mesut Kösedağı, je sklep o zavrnitvi skupine CHP strnil z naslednjim stavkom: »Spoštovani predsednik, dragi člani skupščine; Ker verjamemo, da proračun IETT za leto 2018, ki ne vidi težav v javnem prevozu, še zdaleč ni naložba in je pripravljen s sistemom copy-paste, ne bo prinesel rešitve težav prebivalcev Istanbula, saj kot skupina Republikanske ljudske stranke delim s celotno javnostjo, da bomo uporabili glas "NE". Kösadağı iz CHP je rekel: "Najintenzivnejši razlog za pritožbe naših ljudi glede IETT" so "leti, ki ne prispejo pravočasno ali nikoli", "avtobusi, ki vozijo brez ustavljanja, ker so polni", je poudaril naslednje stavke: Poškodovanih je bilo 7 ljudi. V proračunu za izvedbo nismo mogli videti, kakšna dela se izvajajo za preprečevanje novih nesreč. IETT podeli nekaj nagrad iz tujine. Eno od nagrad je podelil ustanovam 32t'y, podelil nagrade, da ne zapustijo Turčije več. Vedno smo rekli: "V prometu ni nobene stranke, ki bi trpela." Glavni način reševanja problema prevoza v Istanbulu je spodbuditi javni prevoz. Vendar vidimo, da je g. predsednik bo letos pretekel s proračunom za kopiranje in lepljenje. Na žalost bodo prebivalci Istanbula tudi letos trpeli v prometu, kot generalni direktor in župan, pravim kot staromodna oseba; Način, kako rešiti Istanbul pred prometom, je "železniški sistem" IETT in g. Najpomembnejše vprašanje Mevlüta Uysala bi moralo biti problem prevoza. Ker je prevoz pogost problem 9 milijonov ljudi, ki uradno živijo v Istanbulu. Kot skupina CHP smo pripravljeni zagotoviti brezpogojno podporo za rešitev problema prevoza. "
Navedba mnenj, predlogov in kritik v imenu skupine CHP v poročilu programa IETT o proračunu za leto 2018 Kadıköy Občina in poslanec skupščine IMM Mesut Kösedağı (besedilo govora v 6 straneh je priloženo)
Eden najpomembnejših razdelkov izvedbenega programa, ki zadeva občane, je vzdrževanje in popravilo nadvozov in tekočih stopnic na progi metrobusa. Za to je iz proračuna namenjenih približno 4 milijone TL. Če je treba, rezervirajte 14 milijonov TL, vendar prebivalce Istanbula rešite zastarelih prizorov v nadvozih. IETT je načrtoval, da bo število "anket o zadovoljstvu strank" tudi letos kot vsako leto samo 1. Z drugimi besedami, "Ali ste zadovoljni z IETT?" bodo vprašali. To razlagamo neresno.
Zdaj je treba govoriti o resnični IETT, ne o IETT vaših sanj. G. svetniki; Da bi se pripravili na ta govor, bi bilo za izdajalce iz Istanbula izdajstvo, da bi se držali knjige, ki nam je bila razdeljena. Prav tako sem poskušal identificirati probleme na kraju samem, ko sem nekaj dni in ur vzel različne linije Istanbula, zbiral sem različne podatke o metroju, metrobusu in avtobusih. Začnimo z nekaj primeri. Letošnje vzdrževanje in popravilo 40 milijonov TL ter avtomobilskih plošč in digitalnih komponent se razlikujejo glede na prihodek okrožij. Na primer, v okrožjih, kot je Sultanbeyli-Esenler, je večina armaturnih plošč v vozilih zlomljena ali zaprta, vendar je problem v podhodih in metrobusih veliko manjši. Na primer, čeprav je vodja Sultangazija Esentepe izpolnil vse zahteve İETT, ni mogel narediti zaprtega postanka in je sam naredil postanek.
Ker pozorno spremljam IETT, dobim na ducate pritožb glede prevoza iz družbenih omrežij ali okoli sebe. In verjemite mi, nobeden od njih ni takšen, kot je "v vozilu ni polnilne naprave" ali "koliko postaj je pametnih na tej poti". Najintenzivnejši pritožbeni razlogi naših ljudi so "leti, ki ne prispejo pravočasno ali nikoli", "avtobusi, ki vozijo brez ustavljanja, ker so polni", in skrajšani ali začasno ustavljeni leti za namene prestopa. Zanima me, ali se vodstvo IETT zaveda teh težav? Tu že leta govorimo: Glavna naloga IETT je zagotoviti udoben prevoz. Zdaj postavljam konkretno vprašanje: 11us-18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- in sprašujem nešteto potnikov avtobusne linije; Je vaša težava "narediti zaloge za zaustavitev linij" ali je to pravočasen in udoben prevoz? Kot sem pravkar omenil, sem bil na poti, da bi preučil težave na kraju samem. Spet sem vozil 11us. Mogoče govorim že 3 leta. Mislil sem, da so vzeli previdnost, a žal sem zaradi zasedenosti spet prišel na srednja vrata. Zdaj boste rekli, da bo ob odprtju podzemne železnice Çekmeköy-Üsküdar na tem območju olajšanje. Veste, odprtje vode zamuja 36 mesecev, kajne? Spoštovani svetniki; To območje se ne sprosti, dokler ne pridete na podzemno železnico iz središča Sultanbeyli. Njegov zmenek je g. Po besedah Topbaša je najzgodnejše leto 2020, zato se bo preizkušnja ljudi Sultanbeyli nadaljevala.
Želim odpreti oklepaj za zasebne javne avtobuse. Prvič, v Istanbulu niste mogli najti mesta, kjer bi postavili te avtobuse. Ko se časi odhodov končajo, avtobuse pustijo na bencinskih črpalkah ali ob cestah in čakajo na jutro. To povzroča težave s parkiranjem in varnostjo drugih državljanov, ki tam živijo. IETT mora nujno ponuditi servis garaže za zasebne javne avtobuse. Tudi v zasebnih javnih avtobusih izstopa presežek zlomljenih plošč in avtomatizacije. Vidimo, da higienska podpora ni zagotovljena in vidimo, da vozniki niso dovolj spodbudni za usposabljanje, upamo, da bo IETT v novem obdobju zasebne javne avtobuse umaknil iz statusa "pastorka". Kot glavni problem so avtobusi linije, ki ne prispejo pravočasno, in presežek potnikov, zato želimo, da se prednost prenese na ta vprašanja.
Zdaj želim govoriti o "metrobu", ki je krvaveča rana v Istanbulu. Spoštovani svetniki; Razlog, zakaj prebivalci Istanbula raje uporabljajo metrobus, ni nikoli udobje ali kakovost storitev ali udoben prevoz; Metrobus je najprimernejši, ker ima privilegirano cesto. Predstavljajte si, če v Istanbulu obstaja težava s prevozom, si ljudje lahko privoščijo potovanje kot nezakoniti begunci. Ko sem zagledal prestopni center Zincirlikuyu - bežeči vojni begunci v Siriji in Turčiji temelji na meji. Tako kot prestopni center Ünalan tudi mi uradno migriramo plemena iz metrobusa v metro. Prepričan sem, da vsi zvonimo, še posebej, če so te sprehajalne ceste zlomljene.
Če želite doseči Altunizade metrobus, morate opraviti tri nadvoze. Od starejših ljudi, invalidov in matere vprašam, ali lahko uporabite metrobus? Prosim ljudi iz Istanbula od tukaj: ste zadovoljni, da potujete po metrobusu? ali naj IETT še naprej prenaša sredstva na dejavnosti IT?
Kolesne proge, ki dnevno prepelje okoli 800 tisoč ljudi, ne more biti. Ko se je začelo, je bila dobra praksa, zdaj pa je čas, da svoje mesto takoj prepusti "železniškemu prometu". Kot veste, je v zadnjih 7 letih v 32 nesrečah v metrobusu 9 ljudi umrlo in 68 ranjenih. V proračunu za izvedbo nismo mogli videti, kakšna dela se izvajajo za preprečevanje novih nesreč. Spoštovani svetniki; Posledično v programu uspešnosti IETT za leto 2018 nismo mogli videti ničesar, kar bi odpravilo težavo s prevozom in motnje v javnem prevozu v Istanbulu.
Vir: I www.omedyam.co
Najprej komentirajte