Po osvobodilni vojni, Turčija Ataturk je čas, tudi v lahko težki pogoji, nato prodajajo v tujino proizvajati lastne nacionalne bojnih letal.
Po osvobodilni vojni, Turčija Ataturk je čas, tudi v lahko težki pogoji, nato prodajajo v tujino proizvajati lastne nacionalne bojnih letal. Vendar pa smo s pobudo Nata in začetkom Marshalove pomoči pomagali s številnimi vojaškimi orožji iz držav Nata, zlasti iz ZDA, iz 1950-a. Zato je naša nacionalna industrija postala odvisna od tujih držav. Na enak način so železnice, ki so se razvile po republiki, vstopile v obdobje premora skupaj s prehodom na avtoceste po 1950. BOZKURT je v Eskişehirju v Eskişehirju proizvedel v Sivasu kot prvo parno lokomotivo, v Eskişehirju pa tudi v prvem domačem avtomobilu v avtomobilski zgodovini DEVRIM. Toda po Turčije 1960 ni mogel nadaljevati s sprejetjem vrste nacionalne znamke proizvodne strategije sklop industrije.
Naša država se je preoblikovala v montažno industrijo, ki do danes ni temeljila na nacionalni proizvodnji, temveč je bila uvedena z izvajanjem gospodarskih politik, ki temeljijo na zadolževanju in nakupu ter nakupu, in zaradi pritiska svetovnih sil se je naša država preoblikovala v tuji proizvodni raj in različne dele uvožene iz tujine.
Kot je znano, je montažna industrija vrsta naložbe, v kateri razvita podjetja začnejo izkoriščati prednosti, kot je poceni delovna sila v nerazvitih državah, in pridobiti tržne prednosti. Tuja družba, ki ima patentne pravice in tehnološke informacije, omogoča dokončanje in trženje delov, ki jih proizvaja v svoji državi s pomočjo lokalnega podjetja, da bi premagali stroške dela, prevozne stroške ter splošne zakonske in davčne omejitve.
Renault, Fiat, Ford, Toyota, Hyundai, Honda, Bosch, Siemens itd. V naši državi v obdobjih 1968-1992. kot tudi številne tovarne, ki proizvajajo domače izdelke, vendar ne proizvajajo nacionalnih blagovnih znamk.
Zdaj moramo spremeniti politiko zbiranja in nujno preiti na nacionalno industrijsko politiko.
Najbolj pomembno vprašanje pred Turčiji v času, v katerem živimo danes, je lokalna in državna industrija. Nacionalnost in narodnost imata odločilno vlogo na vseh področjih neodvisnosti v vseh zgodovinskih obdobjih, konkurenci na globalnem trgu, boju, medsebojnih odnosih in diferenciaciji.
Milli To je nacionalni in nacionalni duh; to mora biti duh ljudi, ki se počutijo oblikovani s kulturo sožitja v tej deželi v tisočletju, ki bogatijo, raziskujejo in razvijajo, ne da bi obogatili razlike.
na vseh področjih industrije, ki omogoča Turčija odvisna od zunaj za trenutek, preden gremo na lokalni in nacionalni industriji, narediti pozitivno diskriminacijo za domače blago in državljani, ga moramo spodbujati.
V zadnjem času so turški obrambni sektor, ki proizvaja z nacionalnim kapitalom in nacionalnim materialom, razvili turški inženirji in začeli s serijsko proizvodnjo, bojni tanker Altay, helikopter ATAK, brez posadke (UAV in SİHA), nacionalna vojna ladja (MİLGEM), satelit GÖKTÜRK, Storm Storm , Akya nacionalne torpeda, oklepna vozila, inteligentni bombe in orkani izstrelki težkih bojnih vozil, National pehota Rifle in, končno, prvi dolge razdalje nacionalni projektil naše Bora vstopu naše evidence, kot najpomembnejše v nacionalizacijo na stopnicah Turčije obrambne industrije javil.
Prav tako so se naša vozila domačega in nacionalnega značaja začela pojavljati ena za drugo v vozilih javnega prevoza. v Bursi Durmazlar Svileni hrošči in tramvaji nacionalne blagovne znamke Panorama proizvajalca, Lahka železniška transportna vozila Green City LRT, podjetje iz Ankare Bozankaya Talasov nacionalni blagovni znamki tramvaja proizvajalcev občine Kayseri, TCV Trambus, proizveden za občino Malatya in Urfa, istanbulski tramvajski in lahki železniški transportni sistemi, ki jih proizvaja Istanbul Transportation, električna lokomotiva E-1000 in E-5000 električnega lokomotiva TCDD, TÜLOMSAŞ generacijske obrisne in manevrske lokomotive, dizelski in električni vlečni motorji, DMU Diesel vlakovne garniture proizvajalca Tüvasaş, nacionalni tovorni vagon proizvajalca Tüdemsaş, TCDD Nacionalni vizijski projekti za visoke hitrosti vlakov so postali glasnik naše neodvisnosti in naše nacionalne industrije.
DurmazlarTramvaj znamke Panorama, ki ga proizvaja proizvajalec, se je začel uporabljati v Samsunu in Kocaeliju. Bozankaya podjetje je začelo proizvodnjo v Ankari z zmago na razpisu za 88 podzemnih vozil za Tajsko / Bangkok. Izdelali so okolju prijazne električne avtobuse za naše pokrajine Izmir, Konya, Eskişehir in Elazig.
Lahko navedemo primere domače proizvodnje in boja proti nacionalnim blagovnim znamkam v vseh sektorjih.
Na kratko;
Danes ni nobenega izdelka, ki ga turška industrija ne more proizvajati za vse sektorje. Samo vprašajte za domače in nacionalne blagovne znamke. Za to je načrtovana nacionalna industrijska politika v skladu z nujnimi in strateškimi potrebami. Ta država letala, helikopter, raketa, rezervoar, vse vrste obrambnih potreb, hitri vlak, metro, tramvaj, avtobus, avtomobil, računalnik, vse elektronske naprave, komunikacijska orodja, vse strateške izdelke kot domače in nacionalne blagovne znamke za proizvodnjo sposobnosti, potencial, tehnologijo in ima podkonstrukcijo.
V naši državi, dokler 2023 energijo, obrambo, letalstvo, promet, komunikacijske tehnologije, pomorstvo, informacijske tehnologije, zdravstvene tehnologije, farmacevtske in medicinske, gradbeni stroji, vključno z občinami, vključno z nakupom 700 milijarde evrov je načrtovano. Z državno politiko, ki bo mobilizirala našo domačo industrijo v vseh teh nakupih, turška industrijska doba s 51-a začne s 100-om, končni izdelek pa je okronan z nacionalno blagovno znamko.
Podsekretariat za obrambno industrijo (SSM), Urad državne opreme (DMO), Provincialna banka, Predsedstvo Programa za sodelovanje (SIP), vključno z občinami Nacionalna nacionalna politika, nacionalni razpisi in zahteve nacionalne blagovne znamke na razpisih prednost za izdelke, za izdelke, ki niso v Turčiji bodo dražbe turška podjetja, ki dajejo tako, da prenos tehnologije iz tujega turško industrijo nadomešča narašča svetu med najbolj naprednega gospodarstva v naši državi, brezposelnost in težave primanjkljaja tekočega računa bo v celoti odpraviti.
ZADNJI: DRUŽBA NE more biti neodvisna
Obstajajo določene stopnje kolonializma. Prvi je plenjenje naravnega bogastva koloniziranih držav; drugič, prenos človeških virov kolonij v matično državo; tretjič, zagotoviti, da ima skupina, ki so jo oblikovali iz držav, kjer vzpostavljajo kolonialno oblast, skupno mesto v upravi države in da imajo glas.
Kolonialisti so zgradili dolgoročno trajno zaporedje v geografijah, ki so jih ujeli, s tem da so s temi ponovno uporabljenimi skupinami ustanovili vladajoče klansko moč nad avtohtonimi ljudmi.
Dr. Obrnite se na Ilhami neposredno
Najprej komentirajte