Župan Toçoğlu: "Ko bo čas, bo vzpostavljen železniški sistem"

Poudaril je, da je Sakarya eno izmed mest, ki so najbolj izpostavljena potresom, je predsednik Toçoğlu dejal: „Sakarya je s svojimi zelenimi površinami, širokimi cestami, estetsko arhitekturo in ljudmi, ki se povezujejo z nebom, med najbolj posebnimi mesti. Dobili smo reakcije na talno omejitev, vendar smo se vedno upirali in se še upiramo. Tudi če smo sami, smo za tem. Ponudili smo, da vlak pripeljemo pod zemljo do obstoječe postaje. Odloženo je bilo zaradi stroškov. Zdaj se razpravlja o gradnji nove postaje v Mithatpaşi.

Župan Sakarya Metropolitan Zeki Toçoğlu se je srečal z lokalnimi predstavniki tiska in agencij v Centru za usklajevanje nesreč. Generalni direktor SASKI-ja Rustem Keles, namestnik generalnega sekretarja Ayhan Kardan in člani medijev. Toçoğlu je podal pomembne izjave o tekočih delih in projektih v mestu.

Glede na možnosti katastrofe
Župan Toçoğlu je dejal, tüm Vsi scenariji nesreč so bili upoštevani v tej stavbi, ki smo jo zgradili kot center za usklajevanje nesreč. V času nesreče ni nobene prekinitve energije in komunikacij. Spalnice, kuhinja za 1000 ljudi, helipad, koordinacijski center, upravna soba so bile upoštevane vse podrobnosti. Prav tako je pomembna prednost, da ste ob bolnišnici. "

Zavarovali smo reko Sakarya
»Po volitvah 2014 so bile vse meje pokrajin vključene v metropolitane. Analize so bile narejene za novo vključene okrožje. Ugotovljene potrebe. V Geyve, Alifuatpaşa, Taraklı, Pamukova, Karasu, Kocaali in Kaynarca so bile potrebne resne infrastrukturne zahteve. Odpadki teh regij so ostali brez reke Sakarya. V zelo kratkem času so bili izvedeni razpisi in zgrajene čistilne naprave. Reko Sakarya smo vzeli pod zaščito. Prav tako smo naročili zdravljenje v Karasu. Modro zastavo smo pripeljali na plaže Karasu. Kocaali bo kmalu na voljo. Karaürçek, Ferizli in Söğütlü bodo rešili te težave. «

Največja okoljska naložba mesta
Dik Uresničili smo razpis za najpomembnejše okoljske naložbe mesta. Tu bodo zbrani vsi odpadki Sakarye in najprej bo proizvedena energija in potem bomo proizvajali gnojilo. Z naložbo v višini približno 100 milijonov EUR bomo realizirali SEKAY, največjo okoljsko naložbo. Tukaj ne bo nobenih kemičnih odpadkov. "

Novi jezu na severu
Ker je bil Karasu poleten žejen. V Kocaaliju je imel problem z vodo. Župani Karasuja in Kocaalija so odprli in zapirali ventil. V Kaynarci je bil velik problem z vodo. Geyve in Taraklı imata podobne težave. Upam, da bomo rešili problem teh regij. Tudi kmalu bomo zgradili jezero severno od mesta. Vodne težave smo rešili z našimi naložbami v teh regijah

700 tisoč ton asfalta
Uz Mi delamo asfaltno delo po vsem mestu. Asfaltiramo skupinske ceste in rešujemo probleme naših okrožij, delamo asfaltna dela na različnih ulicah mestnega središča v okviru projekta »Mesto za vas se obnavlja«. Upamo, da bomo letos naredili 700 tisoč ton asfaltnih del. «

Novi most in dvojna cesta do mesta
»Na koncu 15 julijskega bulevarja bomo prečkali cesto Karasur z novim nadvozom in gradnjo novega mostu proti reki Sakaryi, ki bo povezala cesto proti Karapurçekovemu odcepu, na strani Pekşenlerja. S tem smo dokončali razlastitev, vendar je bil v tem kontekstu nov avtocestni predlog, pojavila so se nekatera nova območja razlastitve. Zdaj smo dokončali te razlastitve, medtem ko je projekt zaključen. Upajmo, da bomo za to ponudili. Mesto bo nova vrata. "

Naši ljudje se bodo odločili za trg demokracije
Ik Najnovejšo različico trga demokracije smo delili z javnostjo. Že dolgo delamo na trgu demokracije. Na to temo smo prejeli mnenja različnih sektorjev. Odstranimo višino na trgu. Tla so osvežujoča. Zeleno polje se bo povečalo. Osvetlitev bo narejena. Delamo tudi na kipu Atatürka. Mislili smo tudi na leseno konstrukcijo na bulevarski strani. Dno je prazno. Ni v stiku z bulevarjem. Gradimo velik zaslon. Obstaja poglavje o Sakaryi. Ima pisarno za prodajo knjig. «

Nove naložbe v transport
Uz Delamo na novi dvojni cesti na Erenlerjevi ulici Yavuz Selim, tako da se ves promet na vhodu v mesto ne zloži na stičišču Sedaşa. Tu se hitro premikamo. V poletni hiši delamo novo križišče. Širimo pot med kočo in Kipo. Dvojna cesta med 32 Evler in Hizirilyas je bila zaključena. Kmalu bomo vrgli vaš asfalt. "

Ko pride čas, bo železniški sistem
»Seveda bo železniški sistem prišel v Sakaryo. Toda pomembno je, da mesto pripeljemo v železniški sistem ob najprimernejšem času. To velja po vsem svetu. Tu je razvrstitev; lahko izpolnite zahteve prevoza z gumijastimi kolesi, javni prevoz, ko pa to ni dovolj, lahko greste v železniški sistem. Dokler se ta stopnja razvoja nadaljuje v Sakaryi, je železniški sistem že na dnevnem redu. Treba jih je izračunati. To se zgodi, ko se pojavi potencial. «

Rekli smo, da vlak pripelje v središče
Itibaren Od Mithatpaşe se začne šest prehodov. V skladu z ureditvijo TCDD sistem pregrad ni sprejet. Na prehodih bodo zgrajeni podvoz ali nadvoz. Rečeno nam je; Prvi prehod bo zgrajen od ulice Bosna do srednje šole Atatürk. Ali je to mogoče v tej regiji? Kaj pa zavoji desno na levo? Podhodi zahtevajo vsaj širino 200 metrov. Ali obstaja taka možnost v teh regijah? Drugi in tretji vozovnica bosta popolnoma zaprta. Ali se promet upravlja na ta način? Mesto razdeljeno na dve, ločeno mesto, kot je berlinski zid, prehodi zaprti, kjer bodo vozila šla, je nejasno. Želeli smo ga pod zemljo. Ponudili smo podzemni vlak, da pridemo do železniške postaje. Stali so blizu nje, toda ko se je strošek dvignil na približno 280 milijonov, je bila ta misel na polici. Obravnavati moramo mestni promet kot celoto. "

Nova postaja za Mithatpaşa
»Nazadnje, vprašanje, ki se je pojavilo, je bila gradnja nove postaje v Mithatpaşi. O tem vprašanju se razpravlja s TCDD. Študentje intenzivno uporabljajo vlak. Prevoz od kampusa je prav tako priročen. Prav tako ni problema s prehodom. Brez varnostnih vprašanj. Želimo, da se obstoječa železniška postaja ne uniči. Želimo, da se ta območja uporabljajo kot novi življenjski prostori. Ustvarimo lahko nov prostor za dihanje mesta. Pohodniške in kolesarske poti, zelene površine, otroška in rekreacijska območja. Območje z obstoječimi ploščadmi je mogoče zgraditi kot sejmišče. Sakarya potrebuje takšno območje. "

Tudi če smo sami, se upiramo omejitvi tal
»Največja priprava na potres je gradnja trdnih konstrukcij na trdnih tleh. Največja težava je omejitev tal. Sakarya je primer v Turčiji. Tu smo med najbolj posebnimi mesti z zelenimi površinami, širokimi cestami, estetsko arhitekturo in stikom ljudi z nebom. Pojavilo se je novo mesto. Izkazalo se je, da je to veliko mesto brez večnadstropnih stavb. Odzvali smo se na omejitev tal, vendar smo se vedno upirali in se še naprej upiramo. Včasih smo za tem, čeprav smo sami. Naša območja zbiranja so tudi jasna. Kentpark, trg Kent, park Yenikent, park Korucuk. "

Primeri skladnosti v Sakarya Turčiji
V skladu smo z našimi nevladnimi organizacijami, našo univerzo, gospodarsko zbornico in našim guvernerjem. Govorimo o številnih vprašanjih, posvetujemo se. Govorimo o vsem, kar lahko naredimo z našim mestom. Niti ena nevladna organizacija, s katero ne moremo govoriti. Turčija primeri so v harmoniji. "

Uzun bazar dobiva nov videz
Dık Ustvarili smo strukture Uzunçarşıja, da bi zaščitili svoje lastne identitete. Kot se morda spomnite, videz Uzunçarşıja je bil pred kratkim zelo negativen. Zahvaljujoč opravljenemu delu je Hamdolsun Uzunçarşı dobil nov videz. Nezakonite strukture so bile porušene, stavbe so bile okrepljene. Izhaja čudovit bazar. Delo, ki se opravlja brez obremenitve za naše obrtnike. Na koncu bodo naši trgovci zaščitili ta kraj. «

Hrup v športu ne podpira
»Borimo se v Super League. In naš fan nas ne pusti pri miru. Naše tekme se prenašajo po televiziji, vendar sponzorjev ne najdemo. Kot Metropolitan poskušamo stati ob podpori, ki jo nudimo. Kot vedno je v Sakaryasporju veliko hrupa, vendar ni podpore. Ne vemo, kako priti do tja. Nihče ni pripravljen podpirati športa. "