Podpisi se uporabljajo! OMSAN Logistics je postal prvi zasebni železniški železniški prevoznik

PRENOS TCDD - OMSAN LOJİSTİK v sodelovanju s protokolom za lokomotivo in vagon je bil podpisan. Podpisi! Logistika OMSAN postane prvi zasebni železniški prevoznik: pod okriljem ministra za promet, pomorske zadeve in komunikacije Ahmeta Arslana, v okviru liberalizacije in odpiranja konkurence železniškemu prevozu, protokol o zakupu lokomotiv in vagonov v sodelovanju s TCDD Taşımacılık AŞ na 13 oktober 2017 Srečanje je bilo podpisano s slovesnostjo na seji 16.00 v sejni dvorani ministrstva UDH.

Suat Hayri Aka, podsekretar UDH, generalni direktor TCDD İsa ApaydınVeysel Kurt, generalni direktor TCDD Transportation Inc., Altetin Altun, pomočnik generalnega direktorja TCDD Transportation, vodstvo in novinarji.

15 električna lokomotiva 350 rudni vagoni iz TCDD Taşımacılık AŞ so bili najeti

Minister UDH Arslan, ki ocenjuje protokol, ki sta ga podpisala generalna direktorja TCDD Tasimacilik AS Veysi Kurt in OMSAN Logistics AS generalni direktor Mehmet Hakan Keskin, je uspešno zaključil, da so se leta napornih prizadevanj za sprostitev železniškega prometa uspešno zaključila in da je našla pravno podlago z zakonom o sprostitvi železniškega prometa št. 6461. Kot je dejal, da je bil Generalni direktorat TCDD opredeljen kot upravljavec železniške infrastrukture, TCDD Taşımacılık AŞ pa kot organizacija železniških vlakov in je začel delovati s 01. januarjem 2017, je dejal: „Danes se srečujemo s prvim podjetjem zasebnega sektorja v državi. Zaradi prijave na Generalni direktorat za železniško ureditev je podjetje OMSAN Lojistik AŞ postalo podjetje s statusom "prvega zasebnega železniškega prevoznika". Podjetje je od TCDD Tasimacilik AS najelo 15 električnih lokomotiv in 350 rudnih vagonov, ki jih bodo uporabljali za prevoz rude, ki bo zgrajen na progi Demirdag-Iskenderun. " je govoril.

„Železniški promet smo ponovno obravnavali kot državno politiko“

Poudarja, da TCDD Taşımacılık A.Ş. zagotavlja kakovostnejše storitve prevoza tovora in potnikov v sektorju, je Arslan poudaril, da železniški sektor prispeva k nadaljnjemu razvoju železniškega sektorja s sodelovanjem javnega in zasebnega sektorja. »Pred našimi vladami je bil za pol stoletja pozabljen sektor. Da bi liberalizirali ta sektor, je bilo treba najprej sprejeti številne ukrepe in dodeliti infrastrukturo. Med 1951-2004 je bila zgrajena celotna kilometrska železniška proga 18 s povprečjem 945 kilometrov na leto. Zamislite si samo 18 kilometrov na leto… Golbasi ise ni toliko kot smo Železniški promet ponovno obravnavali kot državno politiko in uresničili najbolj intenzivno obdobje na železnici. Od danes naprej je 1.213 evropska 6, ki proizvaja hitri železniški progi km. 8 Zemlje. Postali smo operater hitrega vlaka. Železniško omrežje smo nadgradili z 10.959 kilometrov na 12.532 kilometrov. Dolžino naše signalne linije smo povečali z 2.449 kilometrov na 5.462 kilometrov. Dolžino našega električnega voda smo razširili od 2.122 kilometrov do 4.350 kilometrov. Obnovili smo železniško progo z več kot tisoč kilometri 10. Odprli smo Marmaray. Končali smo železniški projekt Baku-Tbilisi-Kars in začeli poskusne lete. "

Ib Kazalec na železnici vedno gleda navzgor

Arslan je dejal, da je 223,4 in 35,1 milijon potnikov doslej prepeljanih v Marmarayu in 2016-u. "Medtem ko je TCDD Transportation v 89 prepeljal skupaj 2017 milijonov potnikov, je 9 v prvem mesečnem obdobju 61,7 dosegel 2023 milijonov potnikov. Kot lahko vidite, je kazalec vedno na železnici. Ta tečaj bomo nadaljevali. 3 tisoč 500 kilometrov do leta 8 visoke hitrosti, 500 tisoč 1.000 kilometrov hitro in 13 kilometrov konvencionalnih železnic, vključno z 3 tisoč kilometrov železnic. V okviru tega cilja; Gradbena dela se nadaljujejo na 953 tisoč kilometrov. 5 tisoč 277 km visoke hitrosti in hitre železniške proge in projektno delo poteka. V podjetju 2023 napredujemo do cilja doseči skupno dolžino tisoč kilometrov železnic 25.

Linija Baku-Tbilisi-Kars bo odprta oktobra

Arslan, ki je sporočil dobro novico, da bo železniška proga Baku-Tbilisi-Kars, ki preizkušnje nadaljuje približno 2.5 meseca, iz Bakuja odprta 30. oktobra s sodelovanjem našega predsednika in predstavnikov Azerbajdžana in Gruzije, je dejala: "Vlak bo iz Bakuja na novo progo prišel brez prekinitve. . Nato jih nato kamor koli želijo odpeljati tovor v Sredozemlje ali brez prekinitve poslati na najbolj zahodni konec naše države v Evropo. " je dejal.

Prizadevamo si za močnejšo železnico s sodelovanjem javno-zasebnega sektorja

Kot je dejal, da kakovost železniške infrastrukture izboljšuje ministrstvo UDH, generalni direktorat TCDD in AYGM, je Arslan izjavil, da bo TCDD Taşımacılık A transportation prevoz opravljal z razumevanjem zasebnega sektorja, zasebni sektor pa se bo v tem sektorju postopno povečeval, ministrstvo bo še naprej podpiralo in so veseli, da je železnica zainteresirana za zasebni sektor. Dejal je: „Prizadevamo si za ustvarjanje železniškega trga, katerega liberalizacija je bila končana s poštenimi konkurenčnimi pogoji in zdravo delujočo strukturo. Na tej točki pa od države ne bomo več pričakovali vsega. Za širitev železniškega sektorja bodo prevzeli odgovornost tudi zasebni vlaki. Številna podjetja iz številnih sektorjev so zainteresirana za ta postopek. Poenostavimo postopek, odpremo pot, pomembno pa je, da je tu tudi zasebni sektor, ga postavimo pod kamen in skupaj uresničujemo rast industrije. V letalski industriji je THY izjemno napredoval in postal svetovni velikan. Podjetja zasebnega sektorja so postala sposobna poslovati tudi po vsem svetu. Takšna prihodnost čaka železniški sektor. Zlasti si želimo, da bi zasebni sektor sodeloval v tem poslu in prevzel odgovornost. Ker je veliko lažje, da skupaj uresničimo močnejši železniški sektor. "