Problemi Trabzona Delavnica o "Trabzonovi preteklosti, sedanjosti in prihodnosti", ki jo je organizirala občina Ortahisar, se je končala.
V dvodnevni delavnici so razpravljali o preteklosti, sedanjosti in prihodnosti trabzonskega gospodarstva (projekt oživitve zgodovinske svilene poti), izobraževanju in zaposlovanju (prispevek sodelovanja med izobraževalnim sektorjem in poslovnim svetom k zaposlovanju), turizmu, družini in mladini. Izpostavljeno je bilo, da je projekt postal nepogrešljiv za povečanje raznolikosti turizma v delavnici, ki se je osredotočila na prispevek projekta "Oživitev zgodovinske svilene ceste, ki ga bo v ožini Magmat izvedla občina Ortahisar. Na vprašanja o prometni problematiki, južni obvoznici, Bulevaru Kanuni, tujejezičnem turističnem vodiču, železnici in pomanjkanju socialnih zmogljivosti, na katere je še posebej izrazila publika, so odgovorili govorci. Končno izjavo delavnice bodo govorci spremenili v knjižico.
ŽELEZNICA JE POMEMBNA
Predsednik gradbenih inženirjev Mustafa Yaylalı je v zvezi z železniškim projektom, ki ga bodo zgradili v Trabzonu, dejal: „Trabzon ima zgodovino štiri tisoč let. Tu potekajo kulturne in umetniške prireditve po svetu, ki niso v Evropi. Ti pridejo skozi trgovino. Železniški projekt Trabzon-Erzincan bo projekt, ki bo Trabzonu dodal življenje. Trabzon se že leta praktično trudi, da ne bi izgubil značilnosti pristaniškega mesta, kjer je osredotočena trgovina. Pristanišče Trabzon poskušamo povezati z jugom. Skozi naše mesto poteka trgovska pot Irana in držav Bližnjega vzhoda. Z železniško povezavo bo zagotovljen tako cenejši kot krajši trgovinski tok. Dosegli bomo raven, ki bo lahko konkurirala državam regije z Iranom, Azerbajdžanom, Gruzijo in Armenijo. Danes je pošiljanje blaga v naših sosednjih državah z železniškimi povezavami cenejše. Železniška povezava je postala bistvenega pomena za tekmovanje z njimi, postala je nujna. Ataturk je dejal, da želi to uresničiti v Trabzonu. Tovorni in potniški prevoz sta ločeni stvari. Za tovorni prevoz moramo biti povezani z Erzincanom. Trabzon je središče te regije. Z razvojem Trabzona se bodo razvijala tudi okoliška mesta. "Če bo padlo tudi gospodarstvo, se bo zmanjšalo tudi gospodarstvo okoliških mest."
SMO PRVI REGION V IZVOZU
Ker je Trabzon prvi v regiji v izvozu, je predsednik Zveze izvoznikov vzhodnega Črnega morja (DKİB) Ahmet Hamdi Gürdoğan dejal: „V enem letu imamo izvoz v višini milijarde 1 milijonov TL. Smo prvi v mestih v regiji. Turški izvoz v prvi sektor sveže zelenjave in Trabzon. Nova trgovska pot se je začela z Nizozemske na Kitajsko, vendar ne obstajamo. Po ruski krizi smo imeli težave. Šli smo čez Kaspijsko morje. Ko se je val zgodil, so ladje tam ostale 1-300 dni. Ko so v Kazahstanu lansirali turško blago, nihče ni kupoval kitajskega blaga. Kazahstanci pravijo, da nas ne pustite v kitajskih rokah. Svoje blago želijo razstaviti v Turčiji v Kazahstanu. Izboljšati moramo svoja pristanišča. V Turčiji bi morala priti do logistične zakonodaje. " je spregovoril.
NARAVNI PLIN IN OLJE SE TUDI PRENOSILI S SVILNE CESTE
Ob poudarjanju učinkov İpekyoluja na trgovino v regiji v zgodovini je prof. Dr. Cemal Bıyık je izjavil, da se lahko po Silkovi cesti zdaj skupaj z drugimi trgovskimi dobrinami prevažajo energetski viri, kot sta zemeljski plin in nafta, in dejal: „Silkroad je komercialna pot. Prispeval je k interakciji različnih kultur in civilizacij ter razvoju trgovine. Ceste so žile, ki ljudem omogočajo širjenje po zemlji. Obstajala sta dva načina za združitev civilizacij. Cesta Silkroad in Spice. Ustavili se bomo na Svileni cesti. Na poti po tej cesti vidimo Turčijo. V Turčiji je razdeljen na dve podružnici. Eden doseže Trabzon, drugi pa Istanbul. V takratnih razmerah je trgovina potekala z ladjo. Opazovali smo v Trabzonu in spraševali stare ljudi. Rekli so, da jo poznajo kot karavansko cesto. V našem mestu, ki je znano kot İpekyolu, smo našli 9 lokacij. İpekyolu je v Trabzon prinesel trgovino, znanost in kulturo. Silkroad ni le blago, ki teče danes, temveč nafta in zemeljski plin. Trabzon ni kmetijsko mesto. Je trgovsko središče. Te ceste lahko ponovno oživijo Trabzon in mu dajo vitalnost. Silkroad je zapuščina za nas. " rekel.
Na vprašanje provincialnega direktorja za kulturo in turizem Alija Ayvazoğluja o obnovi samostana Sumela, se je obnova začela septembra 2015. Obnova trenutno poteka. V letu 2018 jo bomo ponovno ponudili našim obiskovalcem in ljudem. Kar zadeva samostan Vazelon, je ta samostan eden najstarejših samostanov v našem mestu, ki v mestu ne deluje. To je samostan, zgrajen leta 230 AD. Vključili smo ga v investicijski program 2018. Upam, da bomo v letu 2018 začeli z restavratorskimi deli našega samostana. Rad bi sporočil njegovo dobro novico. Če pridemo do dvorca Nemlioğlu. Ta dvorec je naša registrirana kulturna dediščina. Toda to ni v pristojnosti našega provincialnega ministrstva za kulturo. To ni v naši pristojnosti, saj ga dediči dodelijo Nacionalnemu šolstvu za izobraževalno uporabo. Ta dvorec je resnično kulturna vrednota, predstavili smo delo, ki ga je treba opraviti našemu guvernerju za zaščito dediščine. Načrtujemo, da bomo to prevzeli v letu 2018 ali 2019. "povedal.
Najprej komentirajte