Pisanje ministra Arslana "Osrednji koridor do Turčije s centralnim registrom" je objavljeno v reviji Raillif

V zadnjem letu 15 smo v železnice vložili več kot 60 milijarde funtov, s čimer so naše železnice zavzele položaj, ki si ga zaslužijo. Ta proces v Turčiji, ki so seznanjeni z YHT, obnovi obstoječih prog. Ne samo to; Začela se je tudi vzpostavitev domače železniške industrije. Tovorni vagoni so bili obnovljeni, prevoz je bil potegnjen iz mesta, industrijske cone so bile povezane z železnico. Posledično se je količina tovornega prometa, ki se prevaža po železnici, skoraj podvojila. Začeli smo z vzpostavljanjem logističnih vasi, da bi zagotovili vse storitve, ki jih potrebuje logistični sektor. V tem okviru je začel delovati 21 logističnega centra 7, ki ga nameravamo zgraditi in pričela gradnja 7. Razpisna, projektna in razlastitvena dela logističnega centra 7 se nadaljujejo.

V zvezi s tem smo se odločili za vzpostavitev logističnega centra v Kayaciku v Konyi, da bi zagotovili logistične storitve iz Srednje Anatolije v regijo in po vsej državi ter postavili temelje v avgustu. Ta center bo povezan z železniško progo za visoke hitrosti, ki je povezana z pristaniščem Mersin in železniško progo Konya-Antalya. 1.7 bo letno nosilnost milijona ton in bo Konyo postal središče zbiranja tovora v regiji. Vendar pa vemo, da je Konya mesto trgovine, kmetijstva in industrije, pa tudi mesto hitrih vlakov. Konya je postala središče železnic Konya z linijo YHT. Do danes je 12 milijon potnikov YHT uporabljalo železniško postajo Konya. Zato smo pričeli z izgradnjo postaje YHT, ki ustreza našim državljanom Konye. Skupaj z našim predsednikom vlade 19-om smo avgusta postavili temelje te izjemne strukture.

Verjamem, da bo vsaka investicija v logistični sektor, zlasti v železniškem sektorju, našo državo naredila učinkovito logistično bazo na križišču blagovnih tokov med Vzhodom in Zahodom ter Severom in Jugom, katerih potencial presega $ 2 bilijonov dolarjev. Iz Kitajske, ki se imenuje "srednji koridor", bo črta, ki bo povezovala Srednjo Azijo in kaspijsko regijo z Evropo prek naše države, postala trgovinska linija prihodnosti.

Najprej komentirajte

Pusti odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen.


*