Datum privatizacije je naslednji: yatırım V institucijo ni naložb, ki jih ne bi mogli prodati. "
Zdi se, da slišim, da govorite: "Kaj to pomeni?"
Spomnite se premogovnika Zonguldak, ki že skoraj 40 let ni pribil nohta. Nato rudniki Eti, čudovite tovarne Sümerbank in še veliko več ... Propadli so, večina je bila zaprta ...
Ne pozabite tudi na TELEKOM. Denar je tekel kot žlebovi, preden so ga prodali, obnova telefonskih linij, optičnih kablov, prenovljene stavbe, celo ničelna postavitev notranje opreme ... Ves ta denar, toliko naložb je bilo namenjeno večjim dobičkom tujih kupcev.
To se dogaja z železnicami ... Obnova tirnic in mostov. Z aktiviranjem hitrega vlaka s številnimi podaljški. Medtem ko stara pušča, postaje s petimi zvezdicami ... Rekel sem "žal", ko sem videl te naložbe, se "prodajo". Mogoče tudi zaviti v kot drugemu nemoralcu, ki prisega na narod.
Binali Yildirim, takratni minister za promet, je premagal fižol, 2012'de je dejal: "Naložbe 9 v letu, železnice smo pripravili na liberalizacijo."
Imperialistični pripravili v 2012 z EU "turški železniški sektor prestrukturiranje in krepitev projekta" naj bi v istem letu, "Turčija zakon o liberalizaciji železniški promet" je bil odstranjen. TCDD bi se prav tako razpadel, vsak del pa bi se prodajal posebej.
TCDD Foundation ima mesečnik. Imenuje se bolni Raillife. " 2017 številka julij. Današnji minister za promet Ahmet ARSLAN pravi, da je na železnicah začelo novo obdobje. " Kaj je to novo obdobje?
"1. maja 2013 je začel veljati zakon o Turčiji št. 6461 o liberalizaciji železniškega prometa, začenši s postopkom liberalizacije, TCDD; Zelo pomemben korak je bil narejen s prestrukturiranjem TCDD kot operaterja železniške infrastrukture in TCDD Taşımacılık AŞ kot operaterja železniških vlakov.
TCDD in TCDD Tasimacilik AS sta dokončno ločila in z objavo Obvestila o omrežju za leto 2017 je zasebni sektor od januarja 1 lahko deloval kot železniški vlakovni in infrastrukturni operater. "
Z drugimi besedami, TCDD smo razdelili na tri kategorije, kot so "infrastruktura", "vlak" in "prevoz, in zdaj jih lahko prodamo.
Glej, populistične, revolucionarne ideje dolga leta "koreninijo zunaj", ki jih je klevetil ali klevetil! Naj vam pokažem, kako je koren zunanji. Ne gre za pripisovanje.
NAROČILA ROOT:
Naročila 1-) Leto 1996. Svetovna banka, ki je izdala ukaz.
Na sedežu podjetja Türk-Iş imajo vodstvo Svetovne banke tiskovno konferenco. Arogance na vrhu. Takole so povedali o tej temi:
Geçin Na področju prenosa energije in komunikacije nadaljujte z gradnjo-upravljanje-prenos / gradnja-delovanje-lastno. Nakup proizvodnih enot in prevoznih storitev TCDD. Nadaljujete z vzdrževanjem železniškega omrežja. "" (Za katere je privatizacija -s. 44-45 / Petrol-İş Yayınları)
Tako pravi minister za promet, "smo to storili". Razdelitev železnice na tri ... Tudi po prodaji vzdrževanje pripada državi.
Ekvivalent naročila:
Vlada DSP-MHP-ANAP je dala več tisoč strani obljub EU pod imenom Nacionalni program UM de 2001. TCDD obstaja tudi v notranjosti. TCDD se bo prestrukturiral, odpravil se bo državni monopol, tujci bodo lahko delovali na terenu (3-5 med letom), vertikalna organizacija bo likvidirana, ločena bodo pristanišča in železnice, odprt pa bo zasebni sektor za prevoz blaga. To so besede. Za koga? Imperialistični EU.
Naročila 2-) Leto 2004. EU, ki je izdala navodilo.
'' Rekonstrukcijo TCDD, zlasti s finančnega vidika zapusti pristanišča in železnice, morajo železnice osredotočiti na odpiranje trga konkurenci pri prevozu blaga. '' (Poročilo Komisije EU o Turčiji / oktobra 6 2004)
Naročila 3-) Leto 2016. To je EU.
"Turčija zakon o liberalizaciji za železniški promet, ki zagotavljajo neodvisnost bistvenih funkcij pri ustvarjanju pogojev za pregleden in konkurenčen trg, ni v skladu s pravnim redom EU. Preprečuje učinkovito odpiranje zasebnemu sektorju. TCDD, ki je odgovoren za železnice, še vedno ne razgradijo, kot to zahteva veljavna zakonodaja. «(Poročilo EU o napredku Turčije Redna 2016)
Vidite njegovo aroganco? N Zakaj niste uničili in prodali železnic? Açıkça zatira.
Pismo ministra za promet pravi, da je bilo vaše naročilo izpolnjeno.
TCDD, nacionaliziranje tujcev, prolivanje krvi in znoja za vsako ljubico, je kastracija za imperialistične želje zunaj. To se je zgodilo.
Mehmet Akkaya - Aydınlık Časopis
Oprostite, toda ta članek je tudi pod kritiko resno napačno predstavljen. To, kar se zdaj počne, nima nobene zveze s kapitulacijami odvzetimi železnicami in pristanišči. Takrat so bila posest in zemljišča pristanišča in ceste last tujcev. Zdaj lastnina spet pripada TCDD. Odprta je le pot za privatizacijo podjetja. Torej je bil tudi prevoz TCDD privatiziran, povečal bo kakovost storitev, da bi zmagal na poljih in tekmoval z DY, kopnim, dabizom in zrakom. sicer bo potonila. Ta članek je o avtocesti, ki jo je zgradila država, Kamil Koç. To je tako, kot da bi bil proti AŞ-jevemu avtobusnemu obratovanju.
Časopis Aydınlık ne piše člankov v interesu države.Popolni dogodke stroke samo, da napišejo .. Ta časopis nima inteligence, da bi razumel civilizirane države .. železniško prestrukturiranje. Država je bila privatizirana, če je prodana ali prodana. časopis ayd ınlık, kaos njegovega nosu, ustvarjanje kaosa.