Karşıyaka tramvaj odhaja prihodnji teden: župan mestne občine Izmir Aziz Kocaoglu, lokalni mestni radijski sprejemniki, Romantični Turk, Can Radio in Yıldız FM s sodelovanjem v skupni oddaji Abdullah Polat, Gokhan Kafali in Melih Bingol so odgovorili na vprašanja.
Karşıyaka Predpogon se začne v Tramvaju
"Karşıyaka Prišli smo do konca tramvaja. Nimamo težav. Preliminarni postopek bomo začeli naslednji teden. Prizadevamo si tudi za outiğli. Seveda prva tarča Çiğli İZBAN; po tem želimo doseči Ata Sanayi, Atatürk organizirano industrijo in univerzo Katip Çelebi. Tramvaj Konak deluje hitro. Karşıyaka Z dokončanjem tramvaja in udeležbo tamkajšnjih ekip bo Konak Tramvaj pridobil hitrost. In se vidimo na polju kot jesen. Do Buče bomo prišli s kilometrskim metrojem 13.5, ne s tramvajem. Tramvaj zaradi zmogljivosti potnikov in lokacije ne more prenesti tega tovora. Od Üçyol do Çamlıkule bomo naredili globok predor podzemne železnice, ki bo pokril univerzo Dokuz Eylül Tınaztepe Campus. Poskušali ga bomo dvigniti do konca tega leta, najverjetneje pa bomo dražbo izvedli na 2018. Podzemno železnico bomo prekrivali z Şirinyer İZBAN. Ena najpomembnejših stvari, ki nas bo tolažila, je srečanje IZBAN-a in metroja na več krajih. Srečali smo se v Halkapınarju. Nato smo odprli postajo za prenos polmeseca. Naš trenutni cilj je združiti IZBAN in podzemno železnico na postaji Sirinyer. "
Iščete drugo formulo namesto enoregalno
»Smo v razpisni fazi v metroju Narlıdere. Letos bomo začeli z gradbenimi deli. 36 km. İZBAN je končan v Selçuku; Državne železnice imajo malo pomanjkljivosti. Ko bodo končani, bo ta vrstica začela delovati. Železniški sistem v Izmirju, ki je leta 2000 služil 11 postaj na 10-kilometrski progi, je danes zrasel 12-krat in obratuje na 130 kilometrov. Z novimi razširitvenimi projekti in naložbami tramvajev v Izmir Metro in İZBAN bo omrežje železniškega sistema v Izmirju letos doseglo 180 kilometrov. Izvedli smo izvedljivost monotirke. Ogledali smo si število potnikov, ki jih bo prevažal, in njihove stroške. Izkazalo se je, da je veliko dražje od naših misli in ne bo tako dobičkonosno, kot bi si želeli. Zato smo projekt ustavili. Iščemo druge formule za prevoz do Izmirja. "
Strošek te ceste 1 milijard lir
»Znatno vlagamo v prevoz. Na primer Homeros Boulevard, ki bo povezal Buco, Konak in Bornovo, stane med 800 milijonov TL in 1 milijardo TL. Nekatera razlastitev se nadaljujejo. Predor smo naredili nežen. Kraj bo dostavljen. Razpisali smo tudi viadukt. Prizadevamo si za povezavo od judovskega pokopališča do garaže in obvoznice. Če ne bo nazadovanja, se bo končalo med letoma 2019 in 2020, kar bo ena najpomembnejših cest, morda najpomembnejših, kdaj koli do Izmirja.
Najprej poskusimo
"Okoljevarstveniki so vzpostavili Turčije prvi električni vozni park s tihimi in gospodarskih funkcij. To je zelo draga naložba. Kupili smo podzemno železnico 20 Narlıdere. Nekaj časa bomo poskusili tako učinkovitost kot ekonomsko funkcijo. Jedli bomo jogurt. Če bo učinkovita, bomo nadaljevali.
Najprej komentirajte