Lažji in učinkovitejši od vrstnikov nacionalnega tovornega vagona nove generacije: Začetek nacionalnega tovornega vagona nove generacije, ki je bil izdelan v TÜDEMSAŞ, je potekal 23. marca 2017 pri Generalni direkciji TÜDEMSAŞ.
Minister za promet, pomorske zadeve in komunikacije Ahmet Arslan, minister za šolstvo İsmet Yılmaz, guverner Sivasa Davuta Güla, vodja komisije za javna dela, razvoj, promet in turizem Sivas namestnik Habib Soluk, generalni direktor TCDD İsa Apaydın predstavniki protokolov in nevladnih organizacij.
»Železnice postanite globalni igralec«
Ahmet Arslan, minister za promet, pomorske zadeve in komunikacije, je dejal, da so Turške železnice postale globalni akter. Naše železnice smo naredili "globalni igralec" s tem, kar smo storili za leta 15; začeli smo ustvarjati konkurenčno strukturo v svetovnem merilu. Seveda, če nimate domače industrije, ne morete postati globalni igralec, če ne morete izdelati lastne poti, lastnih vozil, lastnega kolesa. Zato smo najprej vzpostavili domačo industrijo, v kratkem času smo prišli na zelo pomemben način. Začela se je proizvodnja nacionalnega motorja. Začel se je proces gradnje našega nacionalnega vlaka za visoke hitrosti. Konceptna zasnova je popolna
Linija 2018 iz Ankare-Sivas YHT se bo končala
Kot je dejal, da se dela nadaljujejo na progi YHT Ankara – Sivas, je Arslan dejal: „Upajmo, da je naš namen zaključiti konec leta 2018 in se Sivas srečati s hitrim vlakom, vendar tu ne bomo ostali. Začeli smo z razpisnim postopkom prve faze Sivas-Erzincan in ga bomo razširili na Erzincan. S tem krajem ne bomo zadovoljni in ga bomo odpeljali v Erzurum, Kars, ker bosta Baku-Tbilisi-Kars in Marmaray takrat zelo smiselna. S tem se ne bomo zadovoljili, vendar bomo z visokohitrostnim vlakom znova vozili proti jugu z besedami Sivas-Elazığ-Malatya. "
Demiralar Razširi
Arslan je v zvezi z železniškimi projekti v gradnji nadaljeval svoje besede na naslednji način. "Pletenje države z železnimi mrežami je železnica po vsej državi. Pomembno je tudi povezati Sivas s Konio preko Ankare. Železniško progo za visoke hitrosti bomo razširili ne le v Konyi, ampak v Karaman-Mersin-Adana, od tam pa v Gaziantep in Şanlıurfa. Gradnja hitrega vlaka do İzmirja se nadaljuje, Bursa se nadaljuje, vendar tega ne poravnamo, ampak upajmo, da bomo tja povsod po državi tkali prek Afyonkarahisar, Antalije, Kırıkkale, Çorum, Samsun, Erzincan, Črno morje, Trabzon. potem bomo postali država, zgrajena s pravim železniškim omrežjem. "
Svetlejši in učinkovitejši od svojih vrstnikov
Ko je govoril o prednostih nacionalnega tovornega vagona, je Arslan delil naslednje informacije;
"Prva je značilnost, da lahko v enem vagonu z dolžino 29,5 metra prevažata dva vagona. Druga pomembna lastnost je, da je približno 2 tone lažji od podobnih vagonov. To pomeni, da je 9,5 odstotkov lažji. Znova s svojo 26 tone prazne teže daje priložnost za prevoz več kot 25,5 tone tovora v primerjavi z enakovrednimi vagoni v Evropi. Povečanje nosilne zmogljivosti je za uporabnika seveda velika prednost. Zaradi lahkotnosti tare pomeni 4 odstotkov večje obremenitve ali nižje stroške. Zahvaljujoč podstavnim vozičkom tipa 15 in kompaktnim zavornim sistemom, ki so jih prvič izdelali pri nas, so stroški prevoza tovora zmanjšali za 3 odstotkov. Nizka raven hrupa med vožnjo je še ena prednost naših tovornih vagonov. Proizvodni stroški enotnega nacionalnega tovornega vagona nove generacije, ki lahko deluje kot dva vagona, so tudi za 15 odstotkov nižji. Seveda to pomeni tudi, da so stroški dolgotrajne oskrbe nizki. " je dejal.
Izdelki Ür 150 bodo izdelani v tem letu “
Arslan je dejal, da si prizadevamo za množično proizvodnjo vagona, ki je izdelan kot prototip, in od tukaj do upanja. Letos bo 150 predstavil proizvodnjo in domači ter izvozni trg
”Sivas Železniški mestni id
Minister za narodno šolstvo Ismet Yilmaz je izrazil zadovoljstvo, da uvede nacionalni tovorni vagon, ki je za Sivas prelomnica.
Kot je izrazil, da je Sivas železniško mesto, je Yılmaz dejal: "Ne samo zato, ker železnica poteka skozi njo, ampak tudi kot Eskişehir, Sakarya ali Sivas. Sivas bo ujel dneve, o katerih je sanjal preteklost, svoje slavne dni na področju železniške industrije. Upajmo, da bomo izvedli Železniški logistični center. 2. Naredimo OIZ. Če bo Bog dal, bomo postavili železniški sistem v vsak njegov del. " je govoril.
Bin Praktična radost družine 30 tisoč osebnosti »
TCDD generalni direktor İsa Apaydın V svojem nagovoru na otvoritveni slovesnosti je poudaril, da je železniški sektor zapostavljen že več kot pol stoletja in da je zaradi naložb od leta 2003 uspel izdelati nacionalni tovorni vagon.
Apaydın je dejal: „Kot železniška družina 30 tisoč ljudi s svojimi podružnicami, regionalnimi direktorati in tovarnami doživljamo pravo veselje in srečo, ko smo bili priča zgodovinskemu dnevu. Od leta 2003 je bilo v železnice vloženih 60 milijard lir. Medtem ko površino domovine tkamo z železnicami, ki smo jih začeli z veliko podporo naših vlad, projekt Nacionalni vlak nadaljujemo z razvojem napredne železniške industrije v naši državi. Rad bi se zahvalil vsem, ki so prispevali k izgradnji tovornega avtomobila Nove generacije. " je dejal.
Po govorih sta izvedla rezanje traku ministra za nacionalni promet in Nacionalne tovorne vagone nove generacije.
Najprej komentirajte