Domače škarje in vagon na plošči: pri domači proizvodnji so škarje sestavljene v kratkem času, ne da bi pri tem motili tovarniške nastavitve ...
Poleg časa in delovne sile so zagotovljene tudi velike devizne koristi ...
Začele so se uporabljati škarje 5 in transportni vagoni za plošče, ki so bili izdelani v tovarni TCDD in nato v celoti izdelani na lokalni in nacionalni ravni.
Škarjasti kompleti, ki so bili naloženi škarjam 5 in vagonom za plošče iz šankarskih tovarn ıankırı, so bili dostavljeni v postajo Türkoğlu (Kahramanmaraş) in postaji Pamukova (Sakarya).
TCDD generalni direktor İsa ApaydınŠkarje Beh Prototype in plošča za prevoz pnevmatik Wagon tasarım je bil zasnovan za transport škarij na želeno lokacijo v tovarni železnic v Behiçbeyu v Ankari.
Vagon, ki je bil zasnovan z napravami in zmogljivostmi tovarne, je bil v celoti izdelan kot lokalni prototip. Surovi preskusi prototipnega vagona so bili prazni in naloženi.
Po zaključku testov za križarjenje so bile enote 5 izdelane z modelom prototipnega škarjskega vozička. Proizvedeni vagoni 5 so bili dostavljeni na škarje TCDD v Çankırı.
2 je bil prvič premeščen na postajo Kahramanmaraş Türkoğlu, prvič s popolnimi škarjastimi vagoni brez razstavljanja škarij. Po Türkoğlu je bil prevoz škarij na postajo Pamukova uspešno izveden.
ODPRTO LOKALNA PROIZVODNJA
Pri vagonih, izdelanih v skladu z odobritvijo TSI, je bilo mogoče brez težav razstaviti vse vrste škarij in jih varno namestiti na želeno mesto.
Te vagone lahko po potrebi kombinirate in prenašate škarje 3 metrov kot komplet z 75.
Ker ima sistem razsvetljave, je mogoče škarje prevažati, spuščati in montirati na zahtevana mesta, ne da bi motili tovarniške nastavitve z vagoni, primernimi za delo v katerem koli času dneva.
Z uvedbo vagonov, ki utirajo pot za domačo proizvodnjo, lahko montažo škarij, ki jih lahko opravimo z delavci 20 v enem dnevu, opravi v kratkem času, kot so delavci 4 z delavci 2, kar prihrani največ časa in stroškov dela.
Škarjasti vagoni, ki imajo uvozne stroške približno 3 milijonov TL, so bili proizvedeni na 820 tisoč TL z domačo proizvodnjo in znatna količina tujih valut je bila onemogočena v tujino.
Glede na povprečje leta 600 točke spreminjajo na različnih postajah v konvencionalnih železniških prog v Turčiji pri izvajanju vagoni domačih Škarje, delo in kako zagotavlja pomembne koristi, izhajajočih iz ekonomskega vidika.
Škarjasti in ploščni vagoni se lahko uporabljajo v hitrih vlakih in progah za visoke hitrosti ter v konvencionalnih progah.
Najprej komentirajte