Kako preprečiti nesreče na nivojskih prehodih: Žal je, da so se celo smrtne ali materialno poškodovane nesreče, ki se pojavijo na nivojskih prehodih na progah TCDD, zmanjšale kljub vsem sprejetim ukrepom. Poleg materialno poškodovanih nesreč so žrtve, zaradi katerih smo izgubili življenje, globoko prizadeli vse nas.
Uredba o ukrepih in izvedbenih načelih, ki jih bo Ministrstvo za promet sprejelo v Uradnem železniškem prehodu 03.07.2013, objavljeno v Uradnem listu št. 28696 in je začela veljati, je na tem področju zapolnila pomembno pravno vrzel. TCDD namenja tudi precejšnja finančna sredstva in čas, da obstoječi prehodi na ravni, ki so primerni za zadevno uredbo, in odbori / odbori, ustanovljeni pri generalnem direktoratu TCDD in regionalni direktorati, neprekinjeno nadaljujejo svoje dejavnosti.
Nekateri nivojski prehodi, ki niso v skladu s predpisi, naj bi bili zaprti z utemeljenimi razlogi, kljub predstavitvi alternativne poti pa povzročajo nezadovoljstvo z državljani, ki uporabljajo to cesto in so celo odporni. Večina teh odtisov ne more biti uspešna, ker se postopek zapiranja ne more izvesti in se še naprej uporablja na nivojskih prehodih, ni primerno.
V skladu z načeli uredbe je razmerje prehodov, ki ne nosijo kvalifikacij na nivojskem prehodu in ki niso skladni z uredbo, okoli 90. TCDD se ne sme prepustiti samim v študijah, ki se izvajajo, da bi ta raven preseka postala primerna za uredbo. Malo verjetno je, da bo gradnja avtocest uspešna zaradi dejstva, da je TCDD zunaj svojega področja specializacije. Čeprav gre za dolžnost, ki je dodeljena instituciji / organizaciji, ki ji pripada avtocesta, se šteje, da delujejo malo počasi pri izpolnjevanju svojih obveznosti, tako na križiščih mestnih cest kot med mestnih avtocestah in železniških progah. V sedanjih razmerah je mogoče, da se študije izvajajo počasneje, kot bi jih morale izvesti TCDD.
Dejstvo, da nekatere pokrajinske ali okrožne občine ne želijo odobriti projektov, ki jih pripravi TCDD, pogosto vodi v nadaljevanje trenutnih razmer na prehodih, kjer se zgodijo nesreče, in s tem pripravi razloge za nesreče.
Ob prepričanju, da smo določili razmere, se želim osredotočiti na rešitev in predlagati naše predloge po tej točki; Težavo je treba obravnavati na makro ravni in vzpostaviti pooblaščeni odbor po vsej državi ter projekte, ki bodo zagotovili optimalne rešitve za te probleme. Projekti, ki jih je treba pripraviti, bi morali vključevati ne le odpravo nivojskega prehoda, temveč tudi elemente, ki bodo usmerjali promet na najprimernejše točke, upoštevajoč povezovalne ceste in odpravili čim več ravni.
Na ta način bosta oba člana sodišča onemogočena, da gredo na vrata sodišča tako, da jih obtožita ob nesrečah na nivojskem prehodu in povzročita, da sta bila ubita / poškodovana.
Obrnite se neposredno na Özden
Najprej komentirajte