Nadaljevalo se je izboljšanje primestnih linij v okviru Marmaraya: Projekt za izboljšanje primestnih linij v okviru Marmaraya se je avgusta ustavil. 2014 se je znova začel s podaljšanjem pogodbe izvajalskega podjetja OHL.
Dela so se začela na primestnih progah, ki so bile zaprte za vključitev v Marmaray pred štirimi leti.
Gebze-Halkalı Podjetje OHL, ki se je lotilo projekta z namenom vzpostavitve neprekinjenega železniškega sistema, je začelo z delom na črti junija 2013, projekt pa naj bi bil zaključen junija 2015. Podjetje izvajalec je avgusta ustavil projekt 2014 in dejal, da projekt ne bo končal v tekočih cenah. Ko je ministrstvo za promet podpisalo pogodbo o podaljšanju pogodbe o zaposlitvi za 18 v novembru 2016 in je datum dostave umaknjen na 31 December 2018, se je delo znova začelo. trije izvajalci iz ohl'y treh projektov v Turčiji, Galleonu, Kolin in Cengiz opravljajo podizvajalska dela.
V projektu, ki se bo uresničil z modelom design-build, Halkalıobnovitev vseh primestnih postaj vzdolž proge, tri napake iz dveh vrstic, v Gebzah in. \ t Halkalıbo izvedeno v skladiščnem prostoru, bo opravil vzdrževanje in popravilo vlaka.
43,8 kilometer od vodnjaka Gebze na azijski strani in Kazlıçeşme na evropski strani HalkalıSkupaj je bilo odstranjenih 19,2 kilometrov, vključno z 63 kilometri, in obstoječimi postajami. Vsa infrastruktura in postaje so bile obnovljene, da bi omogočile tudi 3 na isti poti. 27 bo zgrajen na anatolski strani, 10 pa bo zgrajen na evropski strani. 37 (Pendik, Maltepe, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy in Halkalı) Železniški vlak za medkrajevne vlake in železniške postaje za prevoz potnikov bo prevozna postaja. Druga postaja 30 bo služila kot primestna postaja samo za vlake Marmaray. Viadukt 2; Podvoz podvozja 27, podvoz podvozja 29, avtocesta 21, nadvoz za pešce 12, most čez reko 19 in prepust 60.
Zgodovinska postaja in mostovi
To je stvar radovednosti, saj je 2004, kjer se je začel projekt Marmaray, o tem, kako zaščititi zgodovinske postaje in mostove na obeh straneh Istanbula vzdolž poti Marmaray. Dejstvo, da je bila tako imenovana pogodba üretil Modern Lines Improvement çözüm (CR1) v zadnjih nekaj letih večkrat podaljšana, in podjetja, ki so se udeležila razpisa, niso dobila konkretne poti, kar kaže, da na zadevni poti ni mogoče najti rešitve za zgodovinske spomenike.
Po 18 November 2016 obnovljena pogodba, 14 zgodovinsko postajo in vse zgodovinske stavbe na primestni poti se bodo ohranili, risbe in vračanje risbe in restavratorskih projektov, povezanih s postajami in objekti so bili pripravljeni in odbor odobritve so bile končane. V skladu s tem bodo postaje Bakırköy, Yeşilköy in Göztepe obnovljene v okviru projekta. V okviru dela, ki ga je treba opraviti, preden bo postaja Göztepe prekinjena na jeklenih nosilcih, bodo zgrajene podstrukture, nato pa bo zgodovinska postaja obnovljena z zaščito območja. Nove postaje bodo obnovljene na območjih blizu obstoječih.
Podvozje postaje Göztepe na jeklenem nosilcu je načrtovano po izgradnji in načrtovanju varovanja.
Po poročilih medijev pa se bodo predhodno napovedani mostovi ohranili in odstranili in premaknili. Na primer, most Erenköy, ki ima sliko na vhodu v rokopis, se odstrani in odpelje v trgovine v Haydarpaşi. Ni jasno, ali bo most obnovljen. Poročilo časopisa Hurriyet o 6 v decembru, "če je potrebno, se lahko vzpostavi na kraju, ki ga je treba ponovno določiti," je dejal.
Po drugi strani pa je v 2008, generalni direktorat za železnice, pristanišča in gradnjo letal (DLH), namestnik direktorja regije Marmara Ümit ikelik, ki ga je izdal XVIX v 2008, izjavil, da se bodo zgodovinski mostovi ohranili; Če gabarisi mostu (višina in širina, ki omogočajo prehod vlaka) ni primerna za gradnjo tretje ceste, bi bilo pričakovati, da bi ta cesta šla skozi most.
Ko bo projekt primestnega izboljšanja zaključen, bodo v Marmaray vključene primestne proge in podzemne proge. Gebze Halkalı bo preklopljen na neprekinjeno delovanje; med tema dvema postajama bo potovala v 105 minutah. Z zaključkom projekta Marmaray bo skupna dolžina črte 76, 2-10 pa bo izvedena enkrat na minuto. Načrtovano je prevoz 75 tisoč potnikov v eno smer na uro. Španska OHL je osvojila 1 milijarde 42 milijonov 79 tisoč 84 evrov za izboljšanje primestnih linij.
Ok Arda
Vir: I habervesaire.co
Najprej komentirajte