Pričakovanja za logistični sektor so v letu 2017 velika

Pričakovanja za logistični sektor so v letu 2017 velika: člani upravnega odbora UTIKAD Mednarodnega združenja ponudnikov transporta in logističnih storitev so se v torek, 3. januarja 2017, sestali s člani tiska. Na tiskovni konferenci v hotelu InterContinental Istanbul je predsednik UTIKAD-a Emre Eldener s člani tiska delil svoje ocene o turški logistični industriji.

Emre Eldener, predsednik UTİKAD, je poudaril, da je sektor dosegel 2016 in delil svoje napovedi za 2017. Eldener je pojasnil tudi težave in pričakovanja logističnega sektorja ter poudaril, da pričakujejo državno podporo sektorju v 2017.

UTİKAD, Mednarodno združenje proizvajalcev transportnih in logističnih storitev, je na novinarski konferenci izrazil oceno in pričakovanja 2016 leta 2017 glede logističnega sektorja. Člani upravnega odbora UTİKAD so se v torek v januarju sestali s člani tiska v hotelu InterContinental. Na tiskovni konferenci za zajtrk je predsednik UTİKAD Emre Eldener podrobno predstavil stanje v sektorju.
xnumx'n oba naša država kaže, da je v zgodovino zapisala kot zelo težko leto za države, tako okoljske geografije predsednik UTIKAD Emre Eldener, "Turčija BDP obsega logistične industrije, sektor s približno% 2016-12 delež približno 13 milijarde Lahko rečem, da je TL. Seveda je bil naš cilj povečati ta delež. Vendar so naše cilje 100 prekinili številni žalostni in moteči dogodki v naši državi. Čeprav je 2016 preživel julijski prevrat s strmo nacionalno naravnanostjo, je bilo naše gospodarstvo delno poškodovano. Na tej točki je bila prizadeta ne samo naša trgovina s Sirijo in Irakom. Prav tako smo imeli težko obdobje z Evropsko unijo, ki je zaradi krize priseljevanja eden naših največjih trgov, na naših mejah pa je bilo zaradi varnostnih vprašanj veliko kilometrov čakalnih vrst tovornjakov. Nihanja deviz so bila uspešna tudi v sektorju logistike. Zvišanje deviz je zmanjšalo uvozne pošiljke. Čeprav se zdi, da nima neposrednega učinka, ker so transakcije našega sektorja za tuje prevoze na devizni osnovi, je mogoče reči, da bo zmanjšanje tovornega prometa v prihodnjih dneh negativno vplivalo na promet sektorja. "

MORSKA CESTA JE PRVI KRAJ MED NAČINI
Ko pogledamo 2016 na splošno, ni velikega zmanjšanja obsega zunanje trgovine, Emre Eldener, predsednik UTİKAD, je dejal, gerekirse Če moramo narediti oceno v luči numeričnih podatkov, opažamo, da se je od 2014 zmanjšal. Poleg tega vidimo, da ima pomorski promet največji delež med vrstami v 2016. Ko se opravi primerjava tonaže med načini prevoza, lahko vidimo, da je 74 za izvoz prednosten, 95,4 pa za uvoz je prednost pred pomorskim prometom. Izvozu sledi cestni promet z 24,5 odstotki, letalski prevoznik z 1 odstotki in železnica z 0,5 odstotki. Pri uvozu razmere niso videti drugačne. 4 odstotkov tovora se prevaža po cesti, medtem ko je železnica prednost pred 0,5 odstotkom. Na žalost je odstotek letalske družbe ostal v 0,1. Na podlagi vrednosti pomorstvo presega vse načine prevoza z razmerjem 54 pri izvozu in 67 pri uvozu. Na podlagi vrednosti se delež cestišča obravnava kot 32,5 pri izvozu in 20 pri uvozu. Medtem ko letalski prevoznik ostaja pri 12-13 odstotkih tako pri uvozu kot izvozu na osnovi vrednosti, železnica komaj ujame celo 1 odstotkov. "

INDUSTRIJA BOLJŠE VPLIVO NA LOGISTIČNI SEKTOR 4.0
UTİKAD Predsednik Eldener, ki je govoril tudi o industriji 4.0, ki je ustvaril svetovni interes in se pričakuje, da bo spremenil vse poslovne procese v prihodnjih desetletjih, je povedal, da bi bilo treba razvoj e-trgovine skrbno spremljati. V skladu s tem ne smemo pozorno spremljati, temveč tudi spreminjati svoje poslovne procese Emre Eldener je poudaril, da podjetja, kot so Amazon in AliExpress, zdaj načrtujejo svoje dostave. vlaga v letala, ladje in tovornjake. Da bi skrajšali čas dostave, je namenjen transportu svojih izdelkov z brezpilotnimi letalami, ki uporabljajo ladje kot skladišča. Seveda se na tej točki pojavijo nekatera vprašanja. Ali bodo velikanske družbe, ki opravljajo storitve po vsem svetu, na koncu tega evolucijskega procesa, ki vpliva na naš sektor, izvedle logistične storitve v svojih telesih? Kako se bodo obnovili obstoječi logistični tokovi? Kakšne spremembe se bodo pojavile v osi hitrosti in stroškov? "

Ob opozarjanju na pomembnost odgovorov na ta vprašanja, ki bodo v prihodnjih letih oblikovali logistični sektor, je Eldener dejal: »Razviti moramo logistične poslovne procese v skladu z različnimi značilnostmi izdelkov in novimi tehnologijami, ki jih bomo določili z različnimi značilnostmi izdelkov in novimi tehnologijami ter izdelali rešitve in storitve v skladu z razvojem trgovinskega razumevanja.

HANJINOV STEČAJ PREBIVA Z resnimi ukrepi
Emre Eldener je poudaril tudi nepričakovano dogajanje v podjetju 2016 in ocenil učinke in možne posledice Hanjinove prošnje za odložitev stečaja. Po aplikacija HANJIN je Eldener da delajo različni sestanki "Vrednotenje težav, ki jih naši člani se srečujejo so se namestitev omenjene družbe in trenutnega stanja v vrstnem redu xnumx.eylül v Hanjin Shipping je naše člane, da se Turčija agencija Arkas prevoz in prevoz Inc. vodstvo, Arkas in pravni svetovalci UTİKAD so se udeležili sestanka, ki je potekal v sestavi pomorske delovne skupine UTİKAD, na srečanju pa smo ocenili težave in negotovosti, ki izhajajo iz odpovedi pogodb za prevoz kontejnerjev in zapuščanja zabojnikov v pristaniščih, kjer so bili Hanjin Shipping. Po srečanju z našimi člani smo delili informativno noto. « Emre Eldener je poudaril, da je po odločitvi Hanjin v logističnem sektorju prišlo do velikega globalnega gibanja: »Priča smo o sodelovanju in združitvah ladjarjev in kontejnerskih linij, ki so uvrščene v svetu. Ta razvoj obravnavamo kot ukrepe, sprejete proti novim krizam in morebitnim stečajem.

"Delamo za novo carinsko pravo"
Ob upoštevanju težav, s katerimi se srečujejo carine, je Eldener tudi izjavil, da igrajo aktivno vlogo kot UTİKAD v procesu priprave novega carinskega zakona. Navedemo, da obstajajo problemi, ki jih je treba rešiti, kot so neuspeh pri prehodu na sistem enotnega okenca, nepopoln proces digitalizacije in neuspeh pri doseganju globalne integracije v logističnih procesih.

NAČRTOVANJE LOGISTIČNEGA GLAVNEGA NAČRTA JE TREBA SPREJETI
Eldener je dejal, da so se motnje, do katerih je prišlo med ministrstvi v zvezi z logistično zakonodajo, negativno odrazile v sektorju in dejale, da je eno od prednostnih pričakovanj sektorja zagotoviti usklajevanje med ministrstvi. Koordinacija v logistiki je zelo pomembna, zlasti danes, ko je naš sektor v razvojnem načrtu prednostni sektor. Upamo, da bo povezovanje med ministrstvi rešilo težave, povezane s sekundarno zakonodajo. Na tej točki je zelo pomembno, da je glavni logistični načrt pripravljen tako, da bo produktivne rezultate v skladu s proizvodnimi in komercialnimi cilji naše države. «

DOVOLJENJE ZA DOVOLJENJE ZA DOVOLJENJE DOVOLJENJA ZA DOVOLJENJE PROTI DOVOLJENJU PROTI DOVOLJENJU ZA DOVOLJENJE DOVOLJENJA ZA DOVOLJENJE DOVOLJENJA ZA DOVOLJENJE DOVOLJENOSTI BOLJŠA
Predsednik UTİKAD Emre Eldener, ki je prav tako pojasnil težave na avtocesti, je izjavil, da podjetja, ki imajo certifikat R2, ne morejo sodelovati s podjetji, ki imajo R2, kar povzroča resne težave v sektorju. Kot je povedal UTİKAD, je Eldener dejal, da še naprej delajo na tem vprašanju. Poleg tega je Eldener izjavil, da se postopek poenostavitve dovoljenj v cestnoprometni zakonodaji približuje koncu in da bo poenostavitev dovoljenj povečala naš potek dela. “

IMETNIK CERTIFIKATOV R2 MORAJO DAJO CERTIFIKAT O DOVOLJENJU ZA ŽELEZNIŠTVO
Glede na visoke pristojbine za dokumente na železniškem predsedniku UTİKAD, „organizator železniškega prevoza“, ki ga podjetja zaračunajo za prejem DDV, je bil določen kot 50 tisoč. To je precej visoka številka. Podjetja s pooblastilom R2 naj bi imela avtomatsko potrdilo DD za dovoljenje, da bi lahko podjetja, ki imajo izkušnje na področju transportnih del, opravljala železniški prevoz “.

ZAPOSLOVANJE CARINSKEGA SVETOVALCA JE POTREBNO
Eldener, ki ponavlja svoja pričakovanja glede zaposlitve carinskih svetovalcev kot organizatorjev prevoza, je dejal, da podjetja, s katerimi delamo, zahtevajo rešitve na ključ, vključno s carinskimi storitvami. V zvezi s tem se strinjamo z delom, ki zahteva carinjenje in ga morajo opraviti carinski svetovalci, ki so strokovnjaki na tem področju; za proizvodnjo rešitev na ključ pa želimo zaposliti svetovalce kot v mnogih razvitih državah. V nasprotnem primeru bi želeli to storitev opraviti s pogodbo s svetovalcem. Pričakujemo korak v tej smeri v osnutku novega carinskega zakona, ki ga pripravi Ministrstvo za carino in trgovino.

CENE NAJEMA V AHL SE TREBA UREJATI
Predsednik UTİKAD je poudaril tudi nedavna devizna nihanja, letališče Ataturk, agencije za tovorni promet v pisarni najemnine od ameriškega dolarja na TL, pa so povedale, da so skušale spreobrniti. Eldener je nadaljeval, kot sledi; »Najemnine uradov letalskih agencij za tovor so zelo visoke v primerjavi z drugimi letališči na svetu. Raven teh najemnin vpliva tudi na stroške proizvodnje storitev, zato se zdi, da je odločilni dejavnik pri izvoznih in uvoznih stroških. Obveščali smo Ministrstvo za promet, pomorske zadeve in komunikacije ter državni urad za letališča in tudi Turkish Cargo. Skupaj s agencijami za prevoz tovora smo delili pozitivne učinke konverzije uradnih najemnin z USD na TL. "

NAPAKE BODO ZMANJŠANE, LOGISTIČNI TOK bo hitrejši
Emre Eldener je poudaril pomen elektronskih transakcij v carinskih transakcijah (e-AWB, e-tovorni promet itd.) In vzpostavitev skupne elektronske informacijske platforme med institucijami Bilgiler Informacije o tovoru v zračnih in morskih pristaniščih so večkrat vključene v neodvisne sisteme različnih zainteresiranih strani. Posledica tega je izguba časa in povečanje verjetnosti za napake. Düşünüy Menimo, da bi bilo treba vzpostaviti elektronsko platformo za skupni dostop in uporabo zasebnih podjetij in javnih institucij, kjer lahko vse zainteresirane strani vnesejo podatke in podatke uporabljajo skupaj z ustvarjanjem pristaniških skupnosti, primeri tega pa so v pristaniščih Singapur, Hong Kong, Rotterdam in Hamburg, ki so najpomembnejša pristanišča na svetu. “ Ener Z uvedbo tega sistema za kritje vseh deležnikov bomo povečali učinkovitost in logistične tokove zaradi usklajevanja in sodelovanja na morju in letališčih.

DRŽAVNA PODPORA
Nazadnje, Emre Eldener, ki je s člani tiska delil pričakovanja UTİKAD-a z družbo 2017, je dejal: olarak Kot eden izmed najbolj obsežnih izvoznih sektorjev države menimo, da državna podpora za logistični sektor ni zadostna. Kot sektor do danes še nismo imeli možnosti, da bi imeli koristi od državne podpore. Kot UTİKAD smo sprejeli pobude. Pogovarjamo se z ministrstvom za gospodarstvo, ki je v zvezi s tem prevzelo pomembno pobudo. Seveda je ena od naših najpomembnejših pričakovanj za 2017 podpora. " Eldener,
Drugi naslovi 2017 programa UTİKAD so bili naslednji:

• Priprava glavnega načrta logistike
• Usklajevanje in posodabljanje logistične zakonodaje
• Proces liberalizacije železnic
• Razvoj železniške infrastrukture
• Predhodne priprave na odprtje nove letališke in regulativne infrastrukture

Predsednik uprave UTİKAD Emre Eldener in člani odbora UTİKAD so na koncu tiskovne konference odgovorili na vprašanja.

Turčije tranzitni tovor akcije, odzivanje na probleme, povezane z koridorja obvozne UTIKAD predsednik Emre Eldener, "projekt Baku-Tbilisi-Kars je odgovornost Republike Turčije imel odsek 80 kilometrov. Ta oddelek je nenehno zakasnjen iz enega ali drugega razloga. Čeprav sta Azerbajdžan in Gruzija dokončala infrastrukturna dela na svoji strani, dela na naši strani ni bilo mogoče dokončati, toda naš predsednik vlade pravi: "Ta projekt bo končan". Verjamem, da bomo videli pozitivne učinke tega peciva.

Emre Eldener, predsednik upravnega odbora UTİKAD, je podal izjavo v zvezi z vprašanjem učinkov podjetij, ki so bila zaprta ali združena v sektorju 2016 glede števila članov UTİKAD, in dejala: gören Podjetja, ki vidijo, kako učinkovita je vloga UTİKAD, zaprosijo za članstvo v našem združenju. Število članov 2016 se je povečalo. Vendar se v sektorju povečuje število zaprtij ali pa se združitve združujejo. Upamo, da bomo upali za leto 2017. Vsem želim, da bi bilo leto, polno miru in tišine