Strokovnjaki in škarje TCDD želijo nositi: Mnoge mehanike in psihološke težave in rokoborbe, da delajo v težkih pogojih, zahtevajo pravico do nošenja, kar kaže, da delajo.
H. Erdinç Budak, predsednik Združenega združenja železničarjev (BİR-DEM), katerega sedež je v Balıkesirju, je izjavil, da približno 26 inženirjev in uslužbencev, ki delajo v okviru TCDD, dela v najtežjih razmerah na železnicah in zahteval vrnitev njihove pravice do obrabe.
Budak je dejal, da so se sestali s poslanci generalnega direktorata TCDD, ministrstva za promet in velike turške narodne skupščine. »Tu smo, da razložimo, koliko se strojarji in častniki, ki delajo pod TCDD, obrabljajo v tem poklicu. To smo razložili tudi z odhodom v Ankaro. Ti zaposleni si zaslužijo dejansko nadomestilo za službo. Naši delovni pogoji so zelo ostri. "Vremenske razmere, fizično okolje, vročina, mraz, prah in hrup so pokazatelji, kako težkih pogojev delamo."
Ob izjavi, da so strojniki in škarje končali svoj poklic, preden se upokojijo, je Budak dejal: »Menimo, da se lahko ti zaposleni upokojijo vsaj po obdobju, ko opravljajo svoj poklic, ko prejemajo nadomestilo za obrabo zaradi poklicnih bolezni. Ko gledamo zakon s številko 5510, mislimo, da si naši prijatelji zaslužijo pravico do večje obrabe kot druge poklicne skupine, ker delajo v težjih in slabših situacijah.
"Med delom pod visokonapetostnim vodom se srečajo primeri srčnega napada"
Budak je dejal: "Ko starost narašča, pridobivanje teh poročil in opravljanje testov postajajo pogostejši, ko je izjavil, da strojniki in železniški strežniki dobivajo neprekinjena zdravstvena poročila in morajo opraviti psihotehnične preglede. Če pogledamo ta poročila, opazimo izgubo oči, ušes in psihološke učinke, «je dejal.
Budak je dejal, da se je nedavno med delom pod visokonapetostno črto na železniških tirih srečal tudi s primeri srčnega infarkta, "je kljub takim težavam imel prijatelje, ki so zaradi ušes in oči izgubili svoje nazive. Zaradi padca naslova ti prijatelji ne morejo več delati kot mehanik ali oblikovalec vlakov. Izvajanje na drugi particiji. To povzroča finančne in psihološke izgube, «je dejal.
Poudaril je, da se je število aktivnega osebja TCDD zmanjšalo zaradi izgube življenja, amputacije in izgube poklica, Budak pa je dejal, da bo to negativno vplivalo na TCDD.
H. Erdinç Budak, predsednik Združenja združenih železnic, je svoje besede zaključil takole: »Leta 1949 je bilo dano dejansko nadomestilo za službo. Naše dejansko nadomestilo za storitev je bilo ukinjeno s spremembami zakona, ki je bil leta 2008 označen s 5510. Leta 2013 so bili v ta zakon ponovno vključeni predstavniki tiska, poslanci, TRT in gozdarski delavci, vozniki pa niso bili vključeni. Ni primerljivo primerjati, a naši prijatelji delajo v težjih pogojih. Upamo, da nam bo država dala pravico do ponovne obrabe. "
"Prišlo je do izgube sluha"
Seyfullah Koç, ki že 26 let dela kot strojnik na državnih železnicah, je izjavil, da so naleteli na številne nesreče in težke vremenske razmere, in dejal: »S številnimi stvarmi smo sami, ker so naše fizične delovne razmere v notranjosti slabe. Po letih dela zaradi hrupa pride do izgube sluha. Na žalost na cestah naletimo na številne usodne nesreče, čeprav tega ne želimo. Iz teh razlogov imamo psihološke težave. Delamo na električnih vodih. Izpostavljeni smo magnetnemu polju 25 tisoč voltov. Mnogi naši prijatelji umrejo zaradi srčnega napada in njihovi otroci postanejo sirote. Zaradi tega prosimo starešine za pravico do obrabe, «je dejal.
Drugi mehanik, Hakan Şen, je izjavil, da je 26 let delal kot referent v železniški ustanovi in da že 1 leto dela kot javni uslužbenec. „Kot razlog sem zaradi poklicnih bolezni doživel padec skupine. Vpliva na nas duhovno. "Po 26 letih aktivnega dela delamo v sobi, kot da bi bili zaprti."
Şen je dejal, da je veliko njegovih prijateljev izgubilo okončine in življenje, medtem ko je bil v poklicu, in rekel: "Ali se vrnite v stari sistem, bodite oblečeni ali pa nam dajte stare osebne pravice."
Najprej komentirajte