PAGEV se osredotoča na plastiko, ki bo oblikovala vozila prihodnosti: Visoki zmogljivosti, konkurenčna cena, oblikovanje in varnost, pa tudi trajnost, učinkovitost porabe goriva in emisije ogljika so dodani današnjim modelom vozil. Edini material, ki dosega visoke zmogljivosti in prihranke goriva z zmanjšanjem teže in nizkimi emisijami ogljika, je plastika akıllı 11, ki jo organizira PAGEV, pametna plastika, ki bo oblikovala vozila prihodnosti. Na turškem kongresu industrije plastike so razpravljali strokovnjaki in predstavniki sektorja. Zahvaljujoč plastičnim delom 50 osvetljuje vozila. To zmanjšuje porabo goriva med 25 in 35. Za vsak kilogram življenjske dobe 20 pomeni manj kilogramov izpustov ogljikovega dioksida. V svojem delu je PAGEV podpisal tudi uygulanski protokol Clean Operation Clean Sweep (OCS), ki je bil izveden v partnerstvu z Združenjem plastične industrije in Ameriškim kemijskim svetom.
Danes 20 odstotkov avtomobila sestavlja plastika. Poleg vozil, ki se uporabljajo v cestnem prometu, plastika zaseda tudi več mesta na dnevnem redu letalskih družb. Turška fundacija za raziskovanje, razvoj in izobraževanje plastičnih izdelkov (PAGEV), ki se loči od vloge plastike v transportnih vozilih, 11. Na turškem kongresu industrije plastike se je osredotočil na najnovejša dogajanja v tem sektorju.
xnumx je odstotkov skupne teže v proizvodnji motornih vozil, v Turčiji je izdelan iz plastike. V povprečju ta znesek ustreza 12 v avtomobilu, 90 v avtobusu, 15 v midibusu in minibusu, 10 v tovornjaku in 91 v tovornjaku. Plastični deli so lažji od 40 v primerjavi z drugimi deli, kar prihrani porabo goriva okoli 50 do 25. Ko se vozila lažejo, se obremenitev narave zmanjšuje, ker kilogram lahkotnosti 35 pomeni manj emisij ogljika kot kilogram 1.
Pri nas je 2015 avtomobilsko plastiko predstavljal kot odstotek celotne proizvodnje plastike v 5. Povprečna stopnja plastike v vsakem proizvedenem avtomobilu lani se je povečala na 11,8 odstotkov. Proizvodnja motornih vozil v Turčiji in povpraševanja prenove xnumx't lani 2015 5 tisoč ton v primerjavi s povečanjem količine plastike povečal 52 odstotkov celotne mase uporabljenega materiala. Na področjih, kjer se večinoma uporabljajo plastični izdelki, imajo najvišji delež notranja oblačila s 418 odstotki in sedeži z 19 odstotki; Temu so sledili odbijači, pod pokrovom motorja, tla, armaturna plošča, razsvetljava in sistemi za gorivo.
Uporaba plastike narašča ne le v vozilih, ki se uporabljajo v cestnem prometu, ampak tudi v letalih in vlakih. Danes so telesa majhnih zasebnih letal in potniških letal nove generacije izdelana iz plastičnih kompozitov, ojačanih s steklenimi vlakni. Dejstvo, da so ti materiali lažji in trpežnejši od kovinskih delov, zagotavlja prihranke goriva 20. Druga prednost je povečanje udobja potovanja, zahvaljujoč dejstvu, da se raven hrupa v potniški kabini zmanjša na najmanjšo možno mero, zvok pa se v primerjavi z običajnimi letali zmanjša za 80. Tako plastika; omogoča doseganje manjše porabe goriva, manj stroškov vzdrževanja in obratovanja, okolju prijaznejše, tišje, neprekinjene lete na daljavo in cenejše potniške vozovnice. Zahvaljujoč vsem tem oblikovnim in učinkovitim značilnostim se je uporaba plastike v letalski industriji povečala z 1970 odstotkov na 4, na 30 danes. Napoveduje se, da se bo odstotek v kratkem času povzpel na 50.
Kongres turške industrije plastike Türk, ki ga organizira turška fundacija za raziskave, razvoj in usposabljanje plastičnih izdelkov (PAGEV), katerega namen je opozoriti na najučinkovitejšo rešitev novih zahtev prometne industrije, ki se iz dneva v dan razvija in povečuje, je "Prihodnost prometnih vozil yıl. ; Plastika “. Med kongresom v hotelu Hilton Istanbul Bomonti so se z vsemi dimenzijami pogovarjali o prednostih plastike, ki se uporablja v transportnih vozilih, in tehnološkem razvoju v tem sektorju.
Strokovnjaki iz Turčije in tujine, predstavniki industrije in akademiki so se zbrali na kongresu; letalski sektor v Turčiji, in prihodnost avtomobilske inovacije, tehnološke rešitve za lahkih kompozitnih materialov, teža orodja za ublažitev in temah, podrobneje so razpravljali strokovnjaki vprašanj, kot so prihodnost ogljikovih vlaken, ojačanih kompozitov. kongres; Thy bplas, ENGEL Turčija, BASF, Krauss-Maffei, Kordsa globalno, 3 in sodeloval kot specialist govornik podjetja, kot so AT Kearney. Prav tako je Bloomberg-ov koordinator za novice HT Ali Çağatay predstavil predstavitev z naslovom „300 Years Ago 30 Years later“.
Turški kongres industrije plastike je organiziral tudi panel z naslovom Strategija za ublažitev vozil Araç v avtomobilizmu. Moderator panela je bil izvršni direktor Farplasa Ömer Burhanoğlu; Kot govorniki so sodelovali Mercedesov računalniški in simulacijski inženir Okan Otuz, vodja notranjega oblikovanja Tofaş Murat Ayhaner, direktor raziskav in razvoja Martur Automotive Recep Kurt in tehnični strokovnjak za izvršni organ Ford Otosan Oğuz Özgen.
Nov projekt za morske odpadke iz PAGEV-a, ki pravi, da ni ničesar. "
PAGEV, ki je pionir sektorja s svojimi okoljskimi študijami, je znova prebil novo podlago. Podpisala je operacijo Clean Sweep (OCS) ali turški protokol "Good Sweep Operation" v sodelovanju s Združenjem plastične industrije (SPI) in Ameriškim kemijskim svetom (ACC). Gibanje Operation Clean Sweep, katerega glavni moto je "Ni majhna stvar, je prostovoljni program upravljanja objektov, ki uporabljajo plastične materiale.
Izdelki iz plastike nastajajo s taljenjem in oblikovanjem plastičnih surovin v obliki riževih zrn. Surovine te velikosti in oblike zrn se proizvajajo v petrokemičnih obratih; V petrokemičnih obratih se lahko med prevozom ali pri proizvodnji plastičnih izdelkov vlije v zemljo in majhni delci se lahko v kanalizacijo odvajajo v morje. Gibanje ČDO zagotavlja storitve ozaveščanja, usposabljanja in inšpekcijskih pregledov, da se zagotovi, da delci plastičnih surovin z gospodarsko vrednostjo ne predstavljajo nevarnosti za morske organizme. Letos 25. Zahvaljujoč delu operacije Clean Sweep, ki praznuje svoje leto, je industrija plastike znatno napredovala na poti izgube delcev, majhnih delov in prahu. Zdaj je turška plastična industrija zaradi PAGEV postala del te mednarodne tvorbe.
Predsednik PAGEV Yavuz Eroğlu je na otvoritvi kongresa turške industrije plastičnih mas dejal: "Danes so spremembe v vozilih, kot so dizajn in funkcionalnost, dosegle izjemne razsežnosti. Zdaj naj bi bilo udobnejše, varnejše, varčnejše, funkcionalno in elegantno v oblikovanju, poceni, visoko zmogljivo in okolju prijazno kot vozilo. Nadomestni material za proizvodnjo vozil, ki lahko izpolni vse te zahteve, je plastika. Plastika, ki nudi tehnološke inovacije in svobodo oblikovanja zahvaljujoč vsestranski in prilagodljivi uporabi; Z lahkoto, robustnostjo in recikliranjem lahko izpolni pričakovane prednosti današnjih vozil. V skladu s tem se stopnja uporabe plastike v vozilih povečuje. Trenutno avtomobilska plastika predstavlja približno 5 naše celotne proizvodnje. Vendar verjamemo, da bomo ta delež v kratkem času povečali zahvaljujoč inovacijskim naporom v našem sektorju. "
Kot navaja, da je letošnji kongres nadaljevanje teme avtomobilske plastike, ki so jo obravnavali na kongresu, ki je potekal pred dvema letoma, in da se pomen plastike povečuje v zračnem prometu in tudi v cestnem prometu, je Eroğlu dejal, prvo prvo potniško letalo je B787. Japonska letalska družba ANA je v tem smislu podpisala prvo mesto. Letalo 240, ki iz Tokija odhaja s potniki 4, je pristalo v Hong Kongu ure kasneje. Letalo se je popularno imenovalo „plastična ravnina“. To je zato, ker je odstotek 80 v prostornini zrakoplova ojačan z vlakni. Popuščeno je bilo 30 odstotkov letal z visoko trdnim materialom. Tako lahko Boeing 20 leti na daljši doseg s prihranki goriva 787 in onesnaži nebo manj z 40. Prav tako je bilo razkrito, da je trup tega letala bolj trden od zakovičenih letal. Boeingova uporaba plastike se je v 2013 nadaljevala s svojim rivalskim Airbusom A350. ... Vidimo te lepe primere iz tega dela lahko poteka v Turčiji, industrije turški plastike saj imamo infrastrukturo, da to uresničimo, "je končalo njegove besede.
Najprej komentirajte