Haydar Akar, regionalna železniška proga Adapazarı-Haydarpaşa, je bil poraz: CHP Kocaeli Namestnik Haydar Akar pogajanj o zakonu o industrijski lastnini, medtem ko je bil zunaj dnevnega reda, pri čemer je regionalna železniška proga Adapazarı-Haydarpaşa 117 letna zgodovina prejšnjih tisoč tisoč 30 tisoč Državljan je imel koristi od linije 2015 tisoč ljudi na mesec po tem, ko je imel 19 korist, to je storitev, ne poraz, je dodal.
Gre za temo, ki zadeva Istanbul, Sakaryo in Kocaeli. Da, gradite vlake, imenujete jih "hitri vlaki", vendar se državljani, ki živijo na teh poteh, ne morejo znebiti težav, ki jih prinašajo. Na tej poti smo imeli primestne vlake, zlasti med Gebzejem in Istanbulom, ter regionalne vlake med Adapazarıjem in Haydarpaşo; Seveda so bili vlaki v različna mesta Anatolije; vse te so odstranjene.
KORAKI JE TUDI ZAVEZEN
Veste, točno sedemnajst let stara proga Haydarpaşa-Adapazarı je zdaj dolgočasna. Ta linija, kjer dnevno potuje 30 tisoč ljudi, študenti, javni uslužbenci in delavci, je zdaj padla s 30 tisoč na dan na 19 tisoč na mesec. Zakaj je padel? Zaradi hitrega vlaka so leta 2012 storitve vlakov odpovedali, čeprav je bilo navedeno, da bodo leta 2015 regionalni vlak in primestni vlak začeli obratovati skupaj s hitrim vlakom, vendar regionalni vlaki in primestni vlaki žal niso spet obratovali. V začetku leta 2015 smo spet s težavo, medtem ko smo dnevno opravljali 24 prihodov in odhodov, regionalni vlaki zmanjšali na 4 prihode in odhode, tako imenovani "Postavili smo regionalni vlak." Začeli so jih zaposlovati, da bi to lahko izrazili, žal, kot rečeno, danes deluje z 19 tisoč potniki na mesec. Ti regionalni vlaki so bili za to regijo zelo pomembni. V mestih in okrožjih je bilo približno 20 postaj. Vse to je bilo dvignjeno in življenje je postalo težko. Zakaj so vlaki ali prevozi, ceste, tuneli prijatelji? To se naredi, da prihranite čas, znižate stroške, dodate življenje gospodarstvu, žal pa s tem hitrim vlakom ne prihranite denarja v gospodarstvu, času in stroških teh treh regij, obsodili ste ljudi na avtobuse, dnevna zmogljivost 30 tisoč potnikov.
40 TISOČNI ZNAKI so zbrani
Zdaj prebivalci Adapazarı zbirajo podpise, zbranih je skoraj 40 tisoč podpisov, ker ti regionalni vlaki ne vstopajo v center Adapazarı, gredo v Arifiye. V preteklosti so ljudje, ki so se lahko od centra Adapazarı do mesta Haydarpaşa vozili z vozilom, torej z vlakom, zdaj od Adapazarıja do Arifiyeja vozili Adaray, od Arifiyeja do Pendika, od Pendika do podzemne železnice, z metrojem do Haydarpaşe oz. Če želite priti do Söğütlüçeşme, KadıköyPoskušajo doseči. Uporabljajo več kot eno, pet ali štiri vozila.
PREDSEDNIK AKP JE OBRT
Zdaj to upravičeno zahtevo Adapazarıja in upravičeno zahtevo ljudi blokira župan mestne občine Sakarya. Od tod pokličem poslance Sakarye, na anatolski strani Istanbula pokličem poslance, katerih volilno območje je tam, pokličem poslance vladajoče stranke, nagovarjam poslance Kocaeli vladajoče stranke: Te regionalne vlake, ki so pravilna zahteva ljudi, je treba začeti čim prej in primestne vlake. Metropolitanski župan Sakarya temu nasprotuje, ja, župan vladajoče stranke temu nasprotuje. TCDD, tj. Državne železnice “Tam so trije ali štirje nivojski prehodi, to lahko storim. Na progi Arifiye-Adapazarı je samo ena črta, to črto lahko naredim dvojno. Vse to zmorem. " Pravi, toda metropolitanski župan Sakarya temu nasprotuje in opušča zgodbo o natanko sto sedemnajstih letih v Adapazarıju. To je treba čim prej urediti, podpreti je treba podporo.
ZAČETI ZAČETIT TUDI
Prijatelji, resnično, kot vaš prijatelj, ki je odraščal na teh vlakih - s črnih vlakov smo prešli na električne vlake - na teh vlakih smo hodili v šolo, te vlake smo uporabljali, medtem ko smo nadaljevali svoje poslovno življenje. Dejansko bi veliko ljudi iz Kocaelija iz številnih mest Kocaeli šlo v Adapazarı na tržnico in od tam kupovalo poročne obleke svojih hčera. Dejansko so uničili gospodarstvo Adapazarı, torej s to logiko. zlasti poslanci vladajoče stranke, vaše prepričanje župana Sakarya Metropolitan. Državne železnice so pripravljene na to delo. Poglejte, to jasno in jasno povem, državne železnice, "pripravil bom vso infrastrukturo, dokler bo to dovoljeno." pravi. Dejansko je to velik problem za regijo, treba ga je čim prej odpraviti in prositi za podporo pri tem vprašanju.
Najprej komentirajte