V Karsu se gradi logistični center z zmogljivostjo 412 tisoč ton, da bi zadovoljil trgovinsko obremenitev, ki prihaja z železnice Baku Tbilisi Kars. Cena centra, ki bo postavljen na 350 tisoč kvadratnih metrih, bo 100 milijonov lir.
Turčija bo postala logistična baza v regiji in sosednja regija s 31 milijardami dolarjev mesta Serhat Kars, ki bo osvojilo trgovsko logistično središče za tovor. Logistični center, ki bo vzpostavljen med tovarno cementa na cesti Paşaçayır in Organizirano industrijsko cono (OIZ) na 350 tisoč kvadratnih metrih, bo nosilnosti 412 tisoč ton. Skupni stroški centra, kjer bo ob začetku obratovanja zaposlenih 500 ljudi, znašajo 100 milijonov TL.
STRATEŠKA POMEN
Linija Baku-Tbilisi-Kars, imenovana Železna svilna cesta, do Karsa doseže iz Bakuja, glavnega mesta Azerbajdžana, skozi gruzijska mesta Tbilisi in Ahilkelek. Mimo mednarodnega prometnega koridorja Karsa, dostopa Turčije do Srednje Azije in Zapada, bo omogočil dostop do strateškega pomena Kavkaza. Cilj azerbajdžanskega in turškega logističnega centra Kars je združiti projekte prijave in poti, ki jih je treba dokončati.
Enostavnost prehoda v AZERBAJDŽAN
Med železniško progo Kars-Erzurum se gradi 6 kilometrov dolga povezovalna linija, ki bo prispela do Logističnega centra. Mejna vrata Aktaş, ki Gruziji odpirajo Ardahan, Kars, Iğdır in Erzurum; Olajšal bo prehod v Azerbajdžan. Iz tega razloga se poleg Ardahana, kjer je poudarek na razdeljenih delih na cestah, izvajajo tudi dela na propustih in asfaltiranju na progi Kars-Arpaçay-Çıldır po standardih A1. Turčija in s tem hitro napredovala k cilju oblikovanja mednarodnega koridorja zunaj srednje črte.
EKONOMSKI PRISPEVEK MILIJARDNIH DOLARIJ
Prevoz iz Azije v Evropo, celo 240 odstotkov od 10 milijonov ton tovora bo verjetno šlo skozi Turčijo z zmogljivostjo 412 tisoč ton logističnega centra Kars, kar je potrebno. Dokončanje logističnega centra bo skupaj z železniško progo, ki bo zagotavljala prednost plače na kilometer, zagotovilo gospodarski prispevek, izražen v milijardah dolarjev letno, tako provincam na progi kot Karsu, kjer bo tovor nameščen. Projekt hitrih vlakov Ankara-Kars je bil izveden za hitrejše pošiljanje komercialnega blaga v mesto Serhat. Ta projekt bo končan leta 100, na 2023. obletnico republike.
PREVOZ V EVROPO BO PADEL V 15. DANU
Vzporedno z Marmarajem bo ob izvajanju železniškega projekta Baku-Tbilisi-Kars možen nemoten tovorni promet med Kitajsko in Evropo. Tako naj bi celoten tovorni promet med Evropo in Srednjo Azijo preusmerili na železnico. Turkmenistan in Azerbajdžan sta prejela dodatna vlakovna trajekta za vožnjo po Kaspijskem morju. Kitajska bo spet večino od 240 milijonov ton tovora, ki ga želi poslati na zahod po morju, z vlakom. Potovanje, ki traja 45–60 dni po morju, se bo po koncu Baku-Tbilisija v Evropi zmanjšalo na 12–15 dni.
ZMOGLJIVOST NOSILCEV ZARADI 35 MILION TON
Nadaljuje se polaganje pragov in tirnic na železniški progi v skupni dolžini 840 kilometrov. Sprva naj bi z železniške proge Baku-Tbilisi-Kars prepeljali 6,5 milijona ton tovora, ki naj bi ga zaradi zimskih razmer na vzhodu zagotovili sredi novega leta. Ocenjuje se, da bo tovor, ki gre skozi železno svileno pot, srednjeročno dosegel 35 milijonov ton. Poleg tega bo med vzhodno in zahodno železniško progo v Turčiji položen milijon potnikov. V primeru okvare potniških in tovornih vlakov se bodo v Logističnem centru Kars izvajala tudi vzdrževalna in popravilna dela.
Najprej komentirajte