Največje tveganje za prometni sektor so kibernetske grožnje: podjetje za svetovanje, posredovanje in poslovne rešitve Willis Towers Watson je objavilo indeks prometnega tveganja 2016. Poročilo, ki je bilo pripravljeno z upoštevanjem mnenj vodilnih delavcev, opozarja na trenutno tveganje v prometnem sektorju. Po poročilu je največje tveganje za industrijo kibernetski napadi in kršitve zasebnosti podatkov.
ISTANBUL, Willis Towers Watson je objavil svoje izčrpno poročilo 2016 indeks prometnih tveganj, ki določa sedanje tveganje okolja v prometnem sektorju. Povečane kibernetske napade in kršitve zasebnosti podatkov predstavljajo največje tveganje za industrijo, v skladu z raziskavami, ki so bile izvedene s sodelovanjem vodij podjetij 350 v zračnem, kopenskem in morskem območju sektorja.
Ključne ugotovitve raziskave so izpostavile ključna tveganja, ki naj bi v naslednjem letu 10 oblikovala ta sektor:
Največja grožnja, s katero se danes soočajo upravljavci prevoza, je v kibernetskem prostoru. Tehnološki razvoj, od avtomatizacije do interneta stvari, pomeni, da so dobavne verige bolj povezane in potrebujejo tehnologijo kot kdaj koli prej.
Upravljanje tega zapletenega okolja tveganja, kjer so podjetja tako močna kot njihovi najšibkejši poslovni partnerji, zahteva, da vsi deležniki delujejo skupaj.
Čeprav je v ospredju kibernetski prostor, so vsa tveganja na najvišji ravni uvrščena zelo blizu drug drugemu.
Neločljivo povezovanje tveganj pomeni, da postaja tvegano okolje vedno bolj zapleteno. To od podjetij zahteva celovit pristop k obvladovanju tveganj.
Medtem ko so proaktivne strategije za zmanjšanje tveganja še vedno pomembne, je pripravljenost in odziv v dobi družbenih medijev, kjer se novice širijo, tako kritična kot uspešnost podjetja.
Vsaka regija in podjetja gledajo na tveganja iz različnih zornih kotov. Zato je treba vsak odgovor posebej oceniti. To zapleteno ogroženo okolje zahteva prilagojene rešitve glede na potrebe.
Strategije tveganja morajo biti dinamične in prilagodljive
Promet z navedbo, da "strategije tveganja morajo biti prilagodljiv in dinamičen v tej smeri tudi hitro preoblikovanje sveta tveganja Willis Towers Watson in Corporate Brokerage Manager Tarik Turčiji Serpil. Medtem ko so tisti, ki želijo izkoristiti strateško vlogo sektorja v svetovnem gospodarstvu, vključeni v napade, zakonske uredbe in tehnološki razvoj zahtevajo razvoj novih poslovnih modelov. Vodje, ki so sodelovali v naši raziskavi, so za leto 10 ocenili 50 z različnim vplivom tveganja in težavnostjo obvladovanja tveganj. Zato je vredno omeniti, da so cyber grožnje na prvem mestu in kažejo, kako močno je sektor prepleten s tehnologijo.
Turčija je še naprej svoje obljube glede ocenjevanja mizo Serpil Tariq, "svetovne globalne izkušnje, se učimo v naši državi kot del prometne prekrivanja s preostalim svetom. V Turčiji so vodeni s strategijami za obvladovanje tveganja in pomemben sestavni del aktualnih dogajanjih v svetu prevoza je učinkovit način, "je dejal.
Prvo tveganje 2016 v prometnem sektorju, v skladu z indeksom prometnega tveganja Willis Towers Watson 10:
Večje skrbi za kibernetsko varnost, ki izhajajo iz kibernetskih napadov in kršitev zasebnosti podatkov
Neuspeh kritičnih IT sistemov
Odvisnost od dobaviteljev tretjih oseb
Varnostne ranljivosti tretjih oseb in prilagodljivost digitalne dobavne verige
Revizije zakonodaje o konkurenci / monopolih, povezane z dejavnostmi združitev in prevzemov
Večja kompleksnost predpisov
Neuspeh pri sledenju spremembam in tehnološkemu razvoju
Grožnje novih in nastajajočih konkurentov
Prekomerna odvisnost od nacionalne infrastrukture
Amortizacija obstoječe prometne infrastrukture zaradi novih tehnologij
Po mnenju vodilnih delavcev prometnega sektorja, vključenega v raziskavo, je možno v naslednjem letu 10 zbrati pomembne spremembe v sektorju 5:
Geopolitična nestabilnost in negotovost regulacije:
Nenadzorovani dogodki, kot so vojna, terorizem, prisilna migracija, so povzročili, da se je 2015 milijarde dolarjev dodalo stroškom dobavne verige v 56. Medtem ko so bile posledice teh in podobnih dogodkov omenjene v milijonih dolarjev do nedavnega, se danes razpravlja o milijardah dolarjev.
Kompleksni operativni modeli:
Zaradi soodvisnosti fizičnih in digitalnih globalnih dobavnih verig je nujno, da podjetja nosijo posledice tveganja. Želja po rasti, ki se nikoli ne konča, transportna podjetja vleče na nestanovitne nove trge in manj preprosto sodelovanje, medtem ko so podjetja, ki so sposobna obvladovati izzive, prizadeta zaradi slabosti tretjih strani.
Digitalne ranljivosti in hiter tehnološki napredek:
Večja povezljivost digitalnega trga zahteva skupno reševanje težav, povezanih s tveganji. Le malo podjetij lahko v celoti nadzoruje učinkovitost svojih rešitev na tem področju. Medtem ko se hitrost tehnoloških sprememb še naprej povečuje, je odpornost na tveganja mogoče doseči s komunikacijo in inovacijami.
Zapletenost upravljanja talentov in globalne delovne sile:
Ker se generacija B Baby Boomer pripravlja na upokojitev, se prevozna podjetja soočajo s pomanjkanjem talentov. Medtem ko tehnološki razvoj prinaša preobrazbo v podjetjih, se osredotočenost upravljanja preusmerja od iskanja dovolj ljudi k iskanju ljudi s pravimi veščinami in ustvarjanju poslovnega okolja, kjer se te sposobnosti lahko ohranijo na konkurenčnem trgu.
Spreminjanje tržne dinamike in negotovosti poslovnega modela:
Pritiski na upravljavce prometnega sektorja se povečujejo in razvijajo bolj dinamične poslovne modele. Kadar tradicionalne ovire, kot so nihanja cen surovin in obrestnih mer, razpoložljivost konkurenčnega kapitala, nastajajoči trgi in spremenljive zahteve potrošnikov, povezujejo z netradicionalnimi konkurenti, obstaja nezaupanje v sedanje poslovne modele.
Najprej komentirajte