Tunel Eurasia izbran kot najboljši projekt tunela 2016 na svetu: Tunel Eurasia, ki prvič povezuje celine Azije in Evrope z avtocestnim tunelom pod morskim dnom in ki naj bi bil odprt decembra, je prejel največjo nagrado na svetu. Engineering News Record (ENR), ki je bil objavljen v ZDA od leta 20, je izbral evrazijski tunel kot X najboljši svetovni projekt 1874 tünel v kategoriji tunel in most. 2016 je prejel zgodovinsko nagrado za tunel Eurasia, kjer je predsednik Recep Tayyip Erdoğan prvič prečkal v oktobru, na slovesnosti v New Yorku s predsednikom ATAŞ Başarjem Arıoılujem in generalnim direktorjem Seok Jae Seo.
Başar Arıoğlu: tünel S tunelom Eurasia so se v svetu spremenili koncepti tuneliranja. V geološki strukturi z zelo zapleteno in visoko seizmično aktivnostjo je možno zgraditi tunel širok 106 s spuščanjem na globino 13.7 metrov, kar bo dolgoročno in varno; projekt »edinstven«. Uspešno vpeljane nove tehnologije in dodana posebna estetska razsežnost v zasnovi omogočajo, da je tunel Eurasia projekt, ki je začel novo obdobje svetovnega tuneliranja.
Projekt Evrazijski predor, ki ga je razpisal Ministrstvo za promet, pomorstvo in zveze, Generalni direktorat za naložbe v infrastrukturo (AYGM) na progi Kazlıçeşme-Göztepe z modelom Build-Operate-Transfer (BOT) in katerega gradbena dela izvajajo najpomembnejša partnerstva Yapı Merkezi in SK E&C, je ena izmed nagrad. je bil nagrajen z enim.
Tunel 5 Eurasia, ki omogoča interkontinentalna potovanja z avtomobilom iz vode v nekaj minutah, je dodal nagrado »Best Tunnel Project arasına med številnimi prestižnimi nagradami, ki jih je prejel.
Projekt, ki ga svet pozdravlja
Evroazijski predor v kategoriji tunelov in mostov je bil letos nagrajen z nagrado News Best Worldwide Proj Proj, ki ga je izdal Engineering News Record (ENR), ki je izšel v ZDA od 1874. Uredniki revije Engineering News Record (ENR) so izbrali Evroazijski tunel kot najboljši svetovni projekt predora X za leto 2016. Uredniki revije Engineering News Record (ENR) objavljajo in podeljujejo na stotine tem in projektov, ki so najbolj vredni novic, objavljenih vsako leto.
Podelitve nagrad, ki so potekale 11. oktobra 2016 v New Yorku, kjer ima sedež revije ENR, so se poleg investitorjev projektov Yapı Merkezi in uradnikov SK E&C udeležili tudi mednarodni tehnični svetovalci, ki so prispevali k projektu in vodilni na svojem področju.
Slovesnosti so bili prisotni Ersin Arıoğlu, predsednik Yapı Merkezi Holdinga, Başar Arıoğlu, predsednik ATAŞ, Seok Jae Seo, predsednik uprave ATAŞ in članov upravnega odbora ATAŞ.
Arıoğlu: Predor Eurasia je začel novo obdobje
Dostava oddano super Arıoğlu Eurasia predor in v Turčiji dejal, da je vir ponosa v smislu svetovnega inženiringa. Arıoğlu je povedal, da so izvedli projekt, ki pritegne pozornost sveta v Istanbulu:
»Če sta človek in stroj združena, se bo pojavilo» delo «, kot je» simfonija «. Da bi lahko zgradili zelo kompleksno in seizmično geološko strukturo, tako da se spustimo do globine 106 metra in naredimo tunel s premerom 13.7, tako da ga naredimo trajno in varno; projekt »edinstven« in pritegnil pozornost sveta. Koncepti tuneliranja so se spremenili s tunelom Eurasia. Od zdaj naprej bodo predori veljali za čiste in estetske strukture, namesto da bi bili zasnovani in zgrajeni kot ozke, temne in umazane podzemne zgradbe, ki jih vozniki ne bi želeli uporabljati kot prej. Uspešno uvajanje našega projekta bo spodbudno za številne projekte, ki še niso bili spodbujeni; globlje, večjega premera, dlje bo začel nov tok tuneliranja. Zaradi teh razlogov smo evrazijski predor opisali kot projekt, ki je začel novo obdobje tuneliranja.
Nagrado rekorderja Eurasia Tunnel
Predor Evrazija, ki naj bi ga odprli 20. decembra 2016, je bil izbran za najboljši projekt predora na svetu, pa tudi številne priznane nagrade. Projekt je prejel nagrado za najboljše okoljsko in družbeno izvajanje za leto 2015, ki jo je Evropska banka za obnovo in razvoj (EBRD) podelila najuspešnejšim projektom v smislu trajnosti. Dobil je tudi nagrado 'Projekt leta' (glavni projekt leta ITA) v kategoriji glavnih projektov mednarodnih nagrad za tuneliranje ITA, ki jo je leta 2015 prvič organiziralo mednarodno združenje tunelov in podzemnih struktur ITA. Hkrati se je finančni paket, ustvarjen za predor v Evraziji, ocenil kot dostojen za štiri različne mednarodne nagrade.
Predsednik Erdoğan je opravil prvi prehod
Predsednik Recep Tayyip Erdoğan je obiskal gradbišče evrazijskega predora v soboto, oktobra 8, kjer je delo potekalo neprekinjeno in z velikim navdušenjem na 7 dan 24 ur. Ko je Erdoğan vstopil v evrazijski predor s svojim avtomobilom, je bil prvi, ki je opravil prvi prehod skozi predor. Med tem prehodom je predsednika spremljal predsednik vlade Binali Yıldırım in minister za promet, pomorske zadeve in komunikacije Ahmet Arslan.
O predoru Eurasia:
Danes je tunel Eurasia dokončan z 92. 20 2016 se bo začel na 100 v decembru, čas potovanja bo tako dolg, kot je 15 minute v poti Kazlıçeşme-Göztepe.
Kratek, varen in udoben potovalni cikel med dvema celinama
* S svojo napredno tehnologijo bo tunel Eurasia zagotovil varno in udobno potovanje med dvema celinama.
Funkcije, kot so sodobna osvetlitev, prezračevanje z visoko zmogljivostjo in nizek naklon ceste, bodo povečale udobje vašega potovanja.
* V tunelu Eurasia, ki je zgrajen kot dvonadstropen, bo enosmerni prehod zagotovljen skozi pas 2 v vsakem nadstropju.
* Neprekinjeno potovanje bo zagotovljeno v slabih vremenskih razmerah, kot so megla in zaledenitev.
* To bo ključna povezava, ki bo dopolnila cestno omrežje in najhitrejši prevoz med obstoječimi letališči v Istanbulu.
* Zmanjšanje gostote prometa bo zmanjšalo stopnjo emisij izpušnih plinov.
* Omogoča znatno zmanjšanje prometa vzhodno od zgodovinskega polotoka.
* Mostovi Bospor, Galata in Unkapanı v prometu vozil se bodo počutili kot olajšanje.
* Struktura ne bo škodovala silhuetu Istanbula.
* Azijski vhod tunela Eurasia bo potekal v Haremu, medtem ko bo evropski vhod v ladatladıkapı.
* Dnevi tunela 7 bodo služili 24 ur.
* Dovoljena je le uporaba minibusov in avtomobilov.
* Orodja lahko plačujejo z OGS in HGS sistemi. Za potnike v vozilu ni doplačilo.
* Zahvaljujoč telefonskim aparatom v sili, javnih objavah, radijskih napovedih in GSM infrastrukturi na vsakem merilniku 100 bo zagotovljena neprekinjena komunikacijska priložnost in pretok informacij v izrednih razmerah ne bo prekinjen.
* Prve ekipe za odzivanje z vsemi vrstami opreme in usposabljanjem na vhodih v predorih in v 7 / 24 bodo v vsakem primeru posredovale v nekaj minutah.
* Tunel Eurasia je bil zasnovan v skladu z obsegom potresa 7,5. Sistem bo zgrajen pod Bosporjem in bo v največjem potresu v letu lahko nadaljeval svojo nepoškodovano službo. Zaboj 500 2 je zgrajen tako, da ga je mogoče v primeru potresa odpreti z manjšim vzdrževanjem.
Primer uspešnosti inženiringa v vseh pogledih
Predor Evrazija je sestavljen iz treh glavnih odsekov s skupno 14,6 kilometra. Najpomembnejša faza projekta je 3,4 km dolg prelaz Bosfor. Za prehod Bosforja je bila uporabljena najnaprednejša tehnologija TBM (stroj za vrtanje tunelov - stroj za vrtanje tunelov). TBM je napredoval 8-10 metrov na dan in avgusta 3 opravil 344 metrov in 16 mesecev dela. V predoru, sestavljenem iz skupno 2015 zapestnic, so bile nameščene potresne zapestnice na dveh različnih točkah, da bi povečali odpornost pred možnim potresom. Seizmične zapestnice, ki so posebej zasnovane in izdelane po testiranju in preizkušanju v laboratorijih, so postale "prva" aplikacija na svetu v sektorju "TBM Tunneling" glede na trenutni premer in stopnjo potresne aktivnosti. Poleg tega so bili v montažnih objektih Yapı Merkezi izdelani visokozmogljivi betonski segmenti, ki se uporabljajo pri izdelavi zapestnic v predoru, s ciljem 1674 let delovne dobe. Med analizami in simulacijami, ki jih je izvedla mednarodna organizacija za potrjevanje, poročajo, da je življenjska doba obročkov vsaj 100 let. V okviru projekta se nadaljujejo predpisi o cestah za predore na azijski in evropski strani. Medtem ko se obstoječe 127-tračne ceste razširijo na 6 voznih pasov, so izboljšave, kot so zavoj, križišče in prehodi za pešce.
V projektu je bilo izkopanih približno 2 milijonov kubičnih metrov, uporabljeno je bilo 700 tisoč kubičnih metrov betona, uporabljenih je bilo 70 tisoč ton železa. Z drugimi besedami, projekt je bil dovolj izkopan, da je zapolnil olimpijski bazen 788, kar je dovolj, da je bil na voljo stadion 18, in dovolj železa, da bi 10 Eifflov stolp.
Noben peni ni porabljen za javna sredstva
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., ki bo izvedla načrtovanje in gradnjo projekta. se bo predora lotil 24 let in 5 mesecev. Izdatki iz javnih sredstev niso namenjeni naložbam v projekte. Po dokončanju obratovalnega obdobja bo evroazijski predor prenesen v javnost. Projekt je realiziran z modelom Build-Operate-Transfer s financiranjem približno 1.245 milijarde USD. Za naložbo je bilo zagotovljeno mednarodno posojilo v višini 960 milijonov dolarjev. Kapital za 285 milijonov dolarjev sta zagotovila Yapı Merkezi in SK E&C.
Projekt bo zagotovil tudi gospodarske prispevke
* Z odprtjem projekta bo vsako leto doseženih skupno 160 milijonov TL (38 milijonov litrov) prihrankov goriva.
* Zahvaljujoč dodatnim zmogljivostim, ki bodo zagotovljene na prehodih za Bospor, se bo potovalni čas skrajšal in letno se bo prihranilo 52 milijonov ur.
* Zahvaljujoč projektu bo količina emisij, ki jih povzročajo vozila (ogljikov monoksid, ogljikov dioksid, dušikovi oksidi, trdni delci itd.), Zmanjšana za približno 82 tisoč ton na leto in zagotovljen bo okoljski prispevek.
* V projektu sodelujejo tudi podizvajalci 60, 1800 pa je vsak dan zaposlen.
* Zasnova in izdelava delo turškega gospodarstva prek porabe na 1,5 milijonov na dan, kot obsega poslovanja se ustvari.
* Zahvaljujoč deležu prihodkov iz cestnin, se bo letno zagotovil približno 180 milijon državnega dohodka, vključno z davki.
Najprej komentirajte