Razpis je bil preklican za preiskavo projekta tunela 3, ki je bil dekan Velike Istanbula

Razpis za študijo projekta 3-nadstropnega velikega istanbulskega predora je bil razveljavljen: razpis za študijske, projektne in inženirske storitve v 3-nadstropnem projektu velikega istanbulskega predora je bil razveljavljen zaradi števila veljavnih ponudb, ki so padle pod tri.
Razpis za raziskovalne, projektne in inženirske storitve 3-nadstropnega projekta Grand Istanbul Tunnel Project, ki je bil pripravljen za razbremenitev prometa v Istanbulu, je bil preklican, ker je število ponudnikov, ki so oddali veljavne finančne ponudbe, padlo pod tri.
Glede na informacije, ki jih je prejel dopisnik AA, so finančni predlogi podjetij Idom, Tecnimont in Yüksel, ki so bile tehnično usposobljene v okviru razpisa za raziskovanje, projekt in inženirske storitve, ki je bil lani izveden kot prvi korak v projektu 3-nadstropnega velikega istanbulskega predora s strani Ministrstva za promet, pomorske zadeve in zveze, Generalni direktorat za naložbe v infrastrukturo Odprt je bil 10. avgusta. V razpisu je bila ponudba enega od podjetij zaradi bistvene napake ocenjena kot neveljavna. Potem je bil razpis preklican v skladu z določbami "Če je število ponudnikov manjše od treh" v uredbi o izvajanju javnih naročil za administrativne specifikacije in svetovalne storitve.
Trenutno potekajo prizadevanja za ponovno oddajo razpisnih, projektnih in inženirskih storitev za projekt 3-nadstropnega velikega istanbulskega predora.
İdom podjetje 95,98 milijonov 35 tisoč funtov s tehničnimi točkami 366, 93,31 milijon 22 s tehničnimi točkami 800, 100 tisoč funtov s tehničnimi točkami 26 Yüksel Project je imelo 215 milijonov XNUMX tisoč funtov finančne ponudbe.
14 se bo vklopil v nekaj minutah
Stroški projekta so določeni za približno 30 milijonov funtov, letos pa bo dodeljenih odobritev za študij, projektne in inženirske storitve, globoka vrtalna dela na kopnem in na morju dodeljenih 7 milijonov funtov 500 milijonov funtov. Po razpisnem postopku naj bi 1 med letom dokončal inženirske projekte.
V tem predoru, ki bo potekal pod Bosforjem, bosta v eni cevi cestni in železniški. V predoru bosta dve trakovi ceste, ki sta primerni za prehod železnice, na zgornji in spodnji, pa tudi prihod in odhod.
Prva etapa projekta, ki bo prva na svetu po velikosti in obsegu predora, je zmogljiv in hiter sistem podzemne železnice, ki se začne od İncirlija na osi E-5 na evropski strani in se razteza od Bosporja do Söğütlüçeşme na anatolski strani in drugi del Sestavljen bo iz avtocestnega sistema 2 × 2, ki se začne od križišča Hasdal na osi avtoceste TEM in se prek Bosporja poveže s križiščem Çamlık na anatolski strani.
Predor bo povezan z avtocesto TEM, avtocesto E-5, avtocesto Severna Marmara in 9 linijami podzemne železnice. Do predora, ki naj bi ga končali v petih letih po začetku gradnje z modelom Build-Operate-Transfer, se bo od Incirlija na evropski strani do Söğütlüçeşmeja na anatolski strani v približno 5 minutah pripeljala hitra podzemna železnica, ki bo sestavljena iz 31 postaj v dolžini 14 kilometrov.
Od križišča Hasdal na evropski strani do križišča Çamlık na anatolski strani se do njega pride približno 14 minut po cesti. Pričakuje se, da bo linija imela koristi od 6,5 milijona potnikov na dan.