Varnostno opozorilo za tramvaje v Izmirju

Opozorilo o varnosti za tramvajska dela v Izmirju: TMMOB Izmirski koordinacijski odbor v Izmirju je pripravil "Poročilo o zdravju in varnosti pri delu" v zvezi s tekočimi tramvajskimi deli v mestu. Poročilo, v katerem je pisalo, da med deli niso bili sprejeti ustrezni varnostni ukrepi pri delu, je bilo podano občini Izmir.
V poročilu İzmir Metropolitan Municipality KarşıyakaUgotovljeno je bilo, da v tramvajskih konstrukcijah, ki jih še naprej gradi v in na Bulevaru plaže Mustafa Kemal, niso sprejeti ustrezni varnostni ukrepi pri delu, zato je življenjska varnost pešcev in vozil ter delavcev in tehničnega osebja ter nevarnost nesreč s smrtnim izidom ali poškodbami velika. Poročilo je opredelilo naslednje:
»Ker opozorilni varnostni ukrepi ne zadoščajo za nivojsko razliko med asfaltnim voziščem in nasipom v križiščih, obstaja nevarnost, da bi se vozila poškodovala z vstopom v nizko nasipna tla. Ker na območju izdelave pločnikov ni ovir in opozorilnih tabel, ki bi pešcem preprečevale vstop, imajo državljani, ki vstopajo na gradbišče z razpršenimi in nepokritimi jaški, veliko nevarnost padca in poškodb. Ker se proizvodnja pločnikov nadaljuje pred vrtnimi vhodnimi vrati stanovanja, leseni prehodi na njem niso močni, obstaja nevarnost poškodb zaradi padca pešcev. Na prehodu območja zabojnikov z območja poselitve na gradbišču do mesta izdelave v srednji srednji ni možnosti varnega prehoda, na primer semafor ali prehod za pešce. Zaradi visokih pobočij nekaterih s tlakovanim kamnom pokritih prehodov za pešce, ki povezujejo sprehajališče ob plaži, kolesarsko stezo in asfaltno cesto s prehodom čez tramvajske tirnice, našim invalidom in starejšim osebam ne omogoča hoje. Čeprav je na nekaterih stranskih ulicah znak prepovedi zavijanja levo, ki povezuje ulico Mithatpaşa z Bulevarjem Mustafe Kemala Sahila, prihaja do napačnih zavojev v levo, saj v srednji srednji sredini ni postavljena nobena pregrada, ki bi preprečila prepovedan zavoj. Na nekaterih avtobusnih postajališčih obstaja nevarnost, da se naši državljani spotaknejo in padejo zaradi višinske razlike med tirnicami, voziščem in betonskim pločnikom pod tirnico. "
Ukrepi, ki jih je treba sprejeti za zmanjšanje teh tveganj, so navedeni v naslednjem poročilu:

1. Varnostne ukrepe je treba povečati z označevanjem v skladu s "standardom za prometno označevanje pri vzdrževanju in popravilih cest", ki ga je objavil Generalni direktorat za avtoceste, in se odločiti za njegovo izvajanje v UKOME.
2. Da bi preprečili prehod pešcev na kateri koli točki na nevaren način in preprečili nevarno zavijanje vozil s katere koli točke, bi bilo treba prehode za pešce s prehodi in križišči s semaforji postaviti na sredino zatočišča s trdnimi, pravilno zasidranimi, nepremagljivimi varnostnimi ploščami.
3. Med traso tramvajske proge in voziščem vozil ter na voziščih v gradnji mora biti proizvodno območje obdano z varnostnimi ovirami in mestnim ljudem ne bi smeli vstopiti na gradbišče.
4. Da bi se izognili poškodbam kolesarjev na kolesarski poti itd. gradbeni materiali.
5. Sprejeti je treba ukrepe za nekatere palme, katerih korenine nastanejo kot posledica globokega izkopa zaradi betona, ki se vlije pod tramvajske tračnice in ki lahko povzroči izgubo življenja in premoženja.
6. Poleg tega v mestu nekaj začasnih postankov čaka avtobus, vozilo se ustavi na cesti in v vsakem trenutku grozi, da ga bo vozilo prizadelo. Vzpostaviti je treba ustrezne začasne avtobusne postaje, ki onemogočajo dostop do njih invalidov, ostarelih in otrok.
7. Ograje je treba narediti na pločnikih, da se izognemo padcem, saj obstaja razlika v višini med pločniki in parkirišči ter tirnicami, ki lahko padejo.
8. Pred ploščadi za pločnike je treba preprečiti parkirni prostor in invalidom omogočiti uporabo pločnikov, katerih izdelava je končana, na vodilnih progah za slabovidne osebe pa ne smejo ostati sprehajalne ovire.

9. Na prehodih za pešce je treba okrepiti lesene sprehajalne poti, popraviti poškodovana in razgibana tla ter omogočiti varno prehajanje pešcev le skozi semaforje.

10. Ploščice za slabovidne osebe ne bi smeli polagati na pločnike, ki jih invalidi ne morejo uporabljati, ker se njihova širina zaradi katenerjev (energetskih polov) zmanjša ali zoži.

11. Prepovedanim zavojem, ki se pojavljajo na začasnih križiščih, je treba preprečiti z inšpekcijskimi pregledi in fizičnimi ureditvami.

12. V delih, kjer ni razsvetljave, zlasti na ulici Selçuk Yaşar, ko se stemni, je treba tako za pešce kot za vozila zagotoviti prenosno razsvetljavo.

13. Reflektorji morajo biti nameščeni na betonskih blokih.

14. Za zagotovitev varnosti začasnih cestnih linij ter vozil in pešcev med gradnjo je treba narediti vodoravne oznake s hladno barvo za označevanje cest.

15. Poškodovane lesene prehode za pešce je treba zavarovati.

16. Na koncu dela je treba zbrati materiale in jih narediti čiste in urejene.