Turčija je lahko eden od glavnih držav proizvajalk v železniškem sistemu

Turčija je morda ena največjih držav proizvajalk železniškega sistema: Bombardier Transportation Turčija poslovodni direktor Furio Rossi, prenos tehnologije je dejal, da je za Turčijo zelo pomemben: "Turčija, železniško območje lahko postane ena največjih držav proizvajalk z uspešnim prenosom tehnologije." je dejal.
Rossi, ki je ocenjeval na mednarodnem sejmu InnoTrans 2016 Transportation Technologies v Berlinu, ki vključuje tudi Bombardier Transportation, je dejal, da je podjetje "svetovni vodja" v sektorju železniških tehnologij s predstavitvijo največjega portfelja v panogi.
Rossi je izjavil, da paleta izdelkov vključuje vse rešitve železniškega sistema od vlakov do podzemnih in signalnih sistemov, Bombardier pa je pojasnil, da ponujajo celovite transportne sisteme, tehnologijo e-mobilnosti in vzdrževanje.
Rossi, 26 63 proizvodno in inženirsko področje v državi, s servisnim centrom 18 še naprej deluje po vsem svetu, je dejal:
„Naš sedež je v Berlinu, Nemčija. Delujemo v več kot 39 državah in zaposlujemo 400 ljudi. 60 milijard dolarjev Bombardier, ki ima močno rezervo za naročila, saj za turške razvojne načrte prevoza in javni prevoz ima najbolj idealen portfelj izdelkov. kot Bombardier od leta 30 na področju železniških sistemov v močnem sodelovanju s Turčijo nadaljujemo z delom. Brazilija, Indija, Kitajska, Mehika in z izkušnjami z lokalizacijo v državah, kot je Južna Afrika, je prenos tehnologije Bombardier svetovni vodja na področju prometa, vsa infrastruktura za zadovoljevanje potreb v zvezi s prenosom tehnologije v Turčiji, ki je pripravljena zagotoviti najboljši način. "
Bombardier Transport deluje v Turčiji
Furio Rossi, prvo podjetje v Istanbulu leta 1985, leta 1996 pa je bil odgovoren za sistem podzemne železnice v Turčiji, Ankari, Izmirju, medtem ko je podzemno železnico dobavilo leta 2005.
Navedel je, da so dobavili 55 inovativnih tramvajev Flexity za Istanbul in visoke tramvaje za Burso, Rossi je spomnil, da je bila dobava Istanbula končana leta 2004, Bursa pa dokončana leta 2011.
Rossi je dejal: "Bombardier Transportation je leta 2010 v Adani zgradil tudi prestižni sistem lahkega železniškega prometa, Eskişehir leta 2004 in Izmir leta 1998. Z vsemi temi projekti so bila mestna središča uspešno povezana s predmestji. Bombardier Transportation, ki v Turčiji v zadnjih letih zagotavlja več zmogljivosti in varnosti železniškega prometa z vzpostavitvijo ponudbe rešitev za železniško signalizacijo in upravljanje prometa. Signal glavne proge Irmak-Zonguldak in podzemna signalizacija Üsküdar-Ümraniye še vedno delujeta. " je govoril.
V Turčiji Bozankaya podjetja s proizvodnjo vlakov za visoke hitrosti omenjajo, da so bila partnerica z Rossijem, partnerstvo pa je dejal, da jih bo 5 tisoč sklenilo tesne poslovne posle v Turčiji.
Furio Rossi je poudaril, da je prenos tehnologije zelo pomemben za Turčijo, "Turčija v železniškem sistemu ima potencial, da postane ena največjih držav proizvajalk z uspešnim prenosom tehnologije." je dejal.
Glavne občine v Turčiji, nove podzemne in tramvajske proge, izboljšanje prometnih zastojev in onesnaževanja se soočajo z manjšimi zahtevami, ki jih je izrazil Rossi, Istanbul, dejal je, da je ena glavnih najgostejših mestnih prometnih zastojev v Evropi.
Kot Bombardier je Rossi dejal, da sta vlada in občine pripravljeni podpreti svoje zahteve glede prometnih načrtov, je dejal:
„Bombardier je pripravljen podpreti potrebe občin in vlade v smislu prometnih načrtov v svojih izdelkih, kot so visoko zmogljivi regionalni vlaki Talent, ki povezujejo mesta in regije, ali letališki potniški prevozniki, ki jih je mogoče uporabljati na tretjem letališču. Kot Bombardier izdelujemo široko paleto rešitev. Pripravljeni smo ponuditi optimalne rešitve za potrebe vseh vrst železniških sistemov v Turčiji. Na drugi strani nas navdušujejo projekti hitrih vlakov in metrojev v Istanbulu. Za projekte podzemne železnice v Istanbulu je zares potrebno dobro infrastrukturno delo. Seveda je to težaven postopek. Medtem ko se poskušate znebiti prometnih težav, morate zaradi gradnje podzemne železnice povzročiti prometne zastoje. Po drugi strani pa, če dolgoročno razmislimo o rešitvi, hitreje se začnejo projekti, hitreje bodo končani. "
"Zabeležili smo velike pozitivne spremembe za stanje železniškega trga v Turčiji."
Furio Rossi sta dve glavni prednosti Bombardierovih hitrih vlakov in podzemnih vozil; Kot je dejal, da imajo preizkušene modele v komercialnih storitvah in inovativne tehnologije na visoki ravni, je nadaljeval z besedami:
"Vzemimo za primer, da predlagamo hitri vlak Zefiro za Turčijo. Ta izdelek ima tehnologije, zaradi katerih je edinstven, saj ponuja visoko zmogljivost, zanesljivost in zmogljivost ob neverjetni ravni učinkovitosti. Vlaki ostajajo v uporabi več kot 30 let, naša vozila pa načrtujemo, upoštevajoč obratovalne stroške v tem obdobju. Zmanjšujemo porabo energije, skušamo vzdrževanje in učinkovitost vzdrževanja ohraniti na visoki ravni. To so končno velika dodana vrednost za naše stranke in železniške prevoznike. V primerjavi z drugimi državami, kjer upravlja Bombardier, smo videli veliko pozitivno spremembo stanja železniškega trga v Turčiji. Turčijo želimo podpreti z najboljšimi možnimi izdelki. "