Konkurenca na tirnicah se segreva: nemško železniško podjetje Deutsche Bahn predstavlja nov model vlakov za visoke hitrosti. Vlaki za visoke hitrosti, ki postanejo tekmeci zračnim prometom, tekmujejo ne le s hitrostjo, ampak tudi z udobjem.
Evropske železniške družbe kupujejo hitrejše in udobnejše vlake, da konkurirajo cenejšim letalskim vozovnicam. Nemško železniško podjetje Deutsche Bahn je javnosti v Berlinu predstavilo četrto generacijo hitrega vlaka ICE. Tu so vodilni svetovni hitri vlaki ...
NEMČIJA: Hitri vlak ICE Deutsche Bahn izstopa s svojo zanesljivostjo in trajnostjo, čeprav ne tako hitro kot tretja generacija. Medtem ko lahko tretja generacija ICE doseže hitrost 330 kilometrov na uro, četrta generacija doseže največ 250 kilometrov. Zahvaljujoč porazdelitvi elektromotorjev med osmi vseh vagonov se lahko novi hitri vlak podaljša ali skrajša glede na potrebe potnikov, okvarjene vagone pa je mogoče v kratkem času zamenjati.
Klimatski sistem četrte generacije hitrih vlakov z vsemi vrstami udobja bo odporen na okoljske temperature od minus 25 stopinj do 45 stopinj. Potniki drugega razreda novega ICE bodo lahko brezplačno izkoristili tudi hitri internet. Novi model hitrega vlaka, ki je bolj udoben in prezračevalni sistem primeren za podnebne razmere, bo namenil več prostora za kolesa, sistem razsvetljave bo popolnoma prenovljen in pohodniški invalidi bodo po zaslugi hidravličnega koraka lahko vstopili v vlak, ne da bi se spustili iz invalidskega vozička.
Novi ICE, ki naj bi se uporabljal od leta 2017, bo lahko prevažal 830 potnikov. Prvih 5 hitrih vlakov četrte generacije, ki bodo skupaj stali 3 milijard 130 milijone evrov, bodo izdelovali podjetji Siemens in Bombardier. Leta 2023 bodo s hitrimi vlaki med večjimi nemškimi mesti vozili 85 12 vagonov in 45 7 vagonov.
ITALIJA: Italijansko javno podjetje Trenitalia od leta 2012 tekmuje z zasebnim podjetjem Italo. Na italijanskih vlakih, kupljenih pri francoski družbi Alstom, sta pomembna udobje in storitve. Potniki prvega razreda lahko jedo, kjer sedijo, se povežejo s hitrim internetom in gledajo filme. Trenitalijini najnovejši vlaki Frecciarossa lahko pospešijo do 400 kilometrov na uro in le malo postankov se ustavi med leti na dolge proge. Vstopnice za ekspresne storitve obeh družb je mogoče kupiti le z rezervacijo.
ŠPANIJA: Špansko javno podjetje Renfe se ponaša s točnostjo svojih vlakov, ki lahko pospešijo do 310 kilometrov na uro. Od jeseni bo na letalih Madrid-Barcelona mogoče izkoristiti hitri internet. Hitri vlaki AVE so julija prepeljali milijon 1 tisoč potnikov. Sistem AVE ima največjo evropsko mrežo hitrih vlakov s progo 840 tisoč 3 kilometrov. V prihodnjih letih bodo z naložbo 150 milijard evrov dodali celo 12 kilometrov. Renfe načrtuje nakup 850 novih vlakov za 2 milijardi 65 milijonov evrov.
FRANCIJA: Nova generacija hitrega vlaka TGV bo začela obratovati leta 2022. Novi model skupaj razvijata železniška družba SNCF in Siemensov konkurent Alscom. Cena in obratovalni stroji nove generacije TGV, ki naj bi bila energetsko učinkovitejša in cenejša, bodo za 20 odstotkov nižji od vlakov na plovbi. TGV, ki delujejo v velikih francoskih poselitvenih središčih, so začeli obratovati leta 1981 in so bili prvi v Evropi. TGV lahko razdaljo med prestolnico Parizom, ki doseže 400 kilometrov, in Marseillom doseže hitrost 300 kilometrov na uro v manj kot dveh urah.
VELIKA BRITANIJA: Eurostar, Siemensov model e320, povezuje London s Parizom in Brusljem. Medtem ko Eurostar doseže hitrost 320 kilometrov na uro, lahko vlaki tipa "Javelin" jugovzhodne železnice, ki uporabljajo tudi predor pod Rokavskim prelivom, dosežejo do 225 kilometrov. O liniji London-Birmingham-Sheffield-Manchester-Leeds, ki naj bi bila postavljena leta 2017, še ni rečena zadnja beseda.
POLJSKA: V državne železniške proge, postaje in nove vlake je vložila 7 milijard evrov. V okviru posodobitve so bili kupljeni vlaki tipa Pendolino, ki jih je proizvajalo podjetje Alstom in so sposobni z veliko hitrostjo zaviti. Zelo udoben Pendolino lahko pospeši do 250 kilometrov na uro. Na Poljskem je s hitrim vlakom mogoče potovati precej ceneje kot druge evropske države.
JAPONSKA: Shinkanzen, najhitrejši vlak japonske proizvodnje, kjer so bile železnice privatizirane v osemdesetih letih, pogosto vozi med Tokiem in Osako. Tekmovanje z letali in vlaki na tej progi, ki jo opravlja JR Tokai, zahteva hitrejše, udobnejše in varnejše vlake, ne da bi pocenili vozovnice. 1980 Şinkanzen bo lahko zaradi sodobnega zavornega sistema potoval s hitrostjo 130 kilometrov na uro.
Najprej komentirajte