Rešuje prometni problem Istanbula, ne mostov, podzemne železnice

Prometna težava Istanbula, ne mostovi, temveč metro: Predsednik senata mestnih načrtovalcev istanbulske izpostave Tayfun Kahraman je dejal: "Prometna težava ni mostovi, ampak metro."
Most Yavuz Sultan Selim, ki združuje obe strani Bosforja, je bil odprt za službo v Istanbulu. Uradniki pravijo, da so za uporabo tega mostu zdaj potrebna težka tonažna vozila in vozila, kot so tovornjaki in tovornjaki, ne bodo vstopila v mestni promet.
Ali lahko prometno težavo v Istanbulu rešimo s tretjim mostom, ki začne obratovati? Kot je povedal Tayfun Kahraman, vodja istanbulske izpostave zbornice mestnih načrtovalcev, ki je govoril z RS FM. Tu so junaki odgovarjali na vprašanja, povezana s turškim programom: "Promet ni težava mostov, podzemna železnica rešuje," je dejal, denar pa je mogoče porabiti za tretji most, narejen na 150 km podzemne proge. Junak je nadaljeval takole:
"MARMARAY JE VEDNO ZMOGLJIVOSTI 3 MOSTOV
"Za ceno tretjega mostu bi lahko v Istanbulu zgradili 150 km podzemne železnice. Trenutno je v Istanbulu 2016 km dolga metroja, ki naj bi jo dokončali do konca leta 140. V veliki meri lahko reši prometni problem v Istanbulu. Skozi oba mostova dnevno preide 1 milijon 100 tisoč ljudi. Zmogljivost Marmaraya je 75 tisoč ljudi na uro; Z drugimi besedami, 150 tisoč ljudi se prevaža v dveh smereh in 1 milijon 500 tisoč ljudi na dan. Tako Marmaray nosi skoraj 3 mostove. Če je vaš cilj prevažanje ljudi, se težava s prevozom na nek način reši z metrojem. "
„PARIZATORJI POTOVALI MORJE PREKO 39 ČASOV Z MOSTI“
Junak je navedel primer iz Pariza, ki navaja, da gradnja mostov zagotavlja začasno udobje:
"Parižani so čez mostove 39-krat prečkali reko Seno. A ceste so še vedno zamašene. Mostovi ne rešujejo prometa. Ne glede na to, kako velik del ga naredite, kako ogromen ga zgradite ali koliko inženirskega mostu zgradite, tudi to ne reši.
Kahraman je trdil, da tisto, kar je župan mestne občine Istanbul Kadir Topbaş povedal v svojem razvojnem načrtu za Istanbul, v nasprotju s tem, kar je bilo storjeno danes:
Če se spomnimo pripomb gospoda Kadirja Topbaša v okoljskem načrtu, ki je bil pripravljen leta 2009, je imel izjavo: "Konstitucijo smo naredili z okoljskim načrtom Istanbula in ne bomo odobrili nobenega projekta, ki krši to ustavo". V tem načrtu je rdeča črta in obstajajo opombe načrta, da se ne sme graditi severno od sedanjega naselja v Istanbulu in naprej severno od te rdeče črte. Gradnja mostu takoj po odobritvi takega načrta je veliko protislovje. Projekcija politike je zelo kratkoročna, vendar projekcije mest tako kratkih pogojev ne odstranijo. Na žalost je območje, ki mu bo služil tretji most, nova območja, ki jih je treba ustvariti, in velik promet, ki bo prišel skozi njih. "