tukaj Kabataş Projekt Galeb

tukaj Kabataş Projekt galeb: "Projekt galeb", ki ga bo zgradila metropolitanska občina Istanbul, je združil morski, železniški in cestni promet v Istanbulu "Kabataş Začel se je projekt Transfer Center ”. Zaradi gradnje Kabataş Čeprav je pomorsko območje za dve leti zaprto za pomorski promet, bo pomolno območje "Martı" omejeno na samo 2 kvadratnih metrov na območju projekta, skupaj 100 tisoč kvadratnih metrov z zelenimi površinami. Višina pomola ne bo prekinila silhuete, presega 300 metra, nahaja pa se 9,5 metrov od mošeje Dolmabahče in 340 metrov od mošeje Molla Celebi z lešnikom. Beton ne bo uporabljen kot nosilec in bo popolnoma prozoren.
Tramvajski in vzpenjači bodo še nekaj časa delovali. Za prevoz v regijo bodo začeli obročni leti. Poleg tega se bo povečalo število avtobusov, ki vozijo skozi regijo.
FAZE PROJEKTA
V skladu s stališči univerz in znanstvenikov je projekt, ki ga je v 2005 zasnoval arhitekt Hakan Kıran, odobril konservatorski odbor v 2008. V 2009-u je bil nominiran za nagrado Cityscape. 2010 je prejel nagrado Ak Best Transfer Center ”. Prijava projekta EIA za projekt, ki je bil odobren v 2011, je bila narejena in EIA ni potrebna, «je bilo prejeto poročilo. V 2016-u je bila sprejeta odločitev o dodajanju podzemne železnice v projekt in z namestitvijo podvozja kolesnih vozil pod zemljo je bilo načrtovano, da se na tem območju zagotovi cela prometna integracija. V skladu s projektom bo zadovoljena potreba po velikem pomanjkljivem kvadraturi v zgornjem območju, neprekinjeno srečanje z morjem, izčrpano, zeleni pas na obali bo ustvaril območje, ki bo pustil neprekinjen pešec. Tako bo obstoječi merilnik 1.5 na tisoče ljudi, ki poskušajo priti do vozička tramvajev ali pomolov, in posebnih vozil preprečil zategovanja na ozkih pločnikih, obdanih z železom.
TRGOVINA TRGOVINA
Glede na izjavo IMM, v nasprotju s trditvami, projekt ni bil nikakor zadržan in na zadevnem območju ne bo nakupovalnega središča ali druge najemne strukture. Obstajale bodo enote za zadovoljevanje potreb na prehodnih območjih zgoraj in spodaj, na primer kioski, slaščičarne, časopisni izdelki, prodaja čajev in kave, ki bodo zagotovili prostor in prostor za življenje.
Drevesa bodo zaščitena
Vsa drevesa so univerze opredelile in bodo zaščitene. Območje bo dodano tudi številnim gojenim drevjem. Zagotovljena je bila globina tal za te dodatke. Vse znanstvene raziskave na terenu in na morju so bile na več načinov zaključene. Učencev, potresi, vplivi na morje in morske organizme, vprašanja tal in vode so bili proučeni z univerzitetnimi učitelji in izračunali so njihove parametre. 21. V procesu gradnje, ki se bo izvajal z napredno tehnologijo in znanostjo, ki je primeren za stoletje, se bo nadzor nadaljeval.
PARK, NADALJEVANJE
Vozila, ki potujejo proti mostu, bodo pustila avto na parkiriščih pod tem območjem v skladu s podatki, ki jih bodo prejeli, pa tudi raje pomorski prevoz, šli v Taksim s finusom in nadaljevali z javnim prevozom. Podzemna in avtobusna postaja na dnu, avtobusi in tramvaji ter pomoli na trgu bodo brez težav v popolni integraciji z udobnim spodnjim in zgornjim glavnim trgom.
Zgornji kvadrat bo zasnovan v obliki širokega in vsestranskega območja dejavnosti, kjer se lahko tesno okolje sreča z morjem, ne da bi ga pritrdilo na vozila, in dolga udobna os za hojo in kolesarjenje s tekočo zeleno in hojo.
KJE NASTAVITI ČASI MED GRADNJO?
Med gradnjo je Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Otoki in obiskovani leti Bosforja s pomolov Beşiktaş in Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Adalarjevi ekspedicijski operaterji, pridruženi zadrugi Dentur Avrasya iz pomolov İDO Beşiktaş in Yenikapı Kabataş-Usküdar odprave iz pomola Dentur Beşiktaş, BUDO Kabataş-Burse bodo potekale s pomola Eminönü, pod pogojem, da bodo pridobljena potrebna dovoljenja.
VOZILA, KI SO USTVARJALA GOLJO, NI BREZ PROMETA
Obstoječi prometni tok ne bo ogrožen v skladu s projektom, katerega metodologija gradnje in načrtovanje so bile dolge meritve in študije. Gradbena dela ne bodo povzročila dodatne obremenitve prometu. Vsa občutljivost se bo ohranila do konca dela, tako da mesto in okolje ne bodo prizadeti. Ko bo projekt končan, bodo vsa vozila zasebnega in javnega prevoza dobila udoben pristop do prostorov za razkladanje in natovarjanje, kjer bodo raztovorjena na spodnjem trgu in izpuh mimoidočih vozil ne bo vplival nanje. Vozila, ki gredo mimo ali pristajajo, bodo lahko vozila hkrati v obe smeri. Na ta način Fındıklı - Tophane ali Dolmabahçe in se v nasprotni smeri, da se obrnejo okoli stadiona, vozila, ki ustvarjajo gostoto, ne bodo več v prometu.
AZIJA IZ EVROPE POGOJI
Kabataş Hkrati se bo na Üsküdar povezal s sprehajalnim, kolesarskim ali preprostim gumijastim vozilom na kolesih. Zlasti s hojo in kolesarjenjem bo ustvaril dolgo sodobno novo os v mestu in prinesel zelo pomembno inovacijo kulturi zdravega življenja s svojo azijsko in evropsko komponento.