5 ni dolarjev, ker povzročajo cestnine za most v Osmangaziju

Zakaj cestnina na mostu Osmangazi ni 5 dolarjev? Z napovedjo cestnine mostu Yavuz Sultan Selim so se oči spet spremenile v zakladniško garancijo na mostu Osmangazi.
Pisec časopisov Habertürk Yavuz Semerci je omenil prehod Osmangazi mostu v del njegovega članka. Semerci je zapisal, da je jamstvo za zakladni most zagotovljeno vzdolž avtoceste, vendar še ni avtoceste, zato naj bo cestnina nizka, dokler se cesta ne konča.
Tukaj je ustrezen del Semercijevega članka:
Najbolj natančna naložba v zadnjih letih sta avtocesta Gebze-Izmir in most čez zalivski prehod. To sem že napisal. Ni dobro, da se ta naložba oceni kot fijasko. Javnost je morala storiti ali narediti ta projekt. Odločil se je za to.
Kar zadeva plačilo, smo že poudarili, da je izbira in pristop vlade napačna. (Meni)
Naj vam povem: 3, ki se nahaja na Bosporju. Most, ki ga je država jamčila investitorjem na mostu Yavuz Sultan Selim, je bil: 135 tisoč vozil (3 dolarjev) za dnevne mostove in 135 tisoč avtomobilov (približno $ 7) na dan za uporabo avtocest. Na zalivskem mostu (Osmangazi) je bilo zagotovljeno dnevno vozilo 40 tisoč vozil in začetne številke 35 dolarja. Otoyal prehodi bodo prav tako zaračunani na Bosporski most na kilometer. Če povzamemo, delvet 10 je podjetjem, ki so zgradile in upravljale most Yavuz sultan Selim med letom, podelil 405 tisoč dolarjev na dan, pa tudi podjetja, ki so zgradila in upravljala most Osmangazi in 1 milijonov dolarjev na dan. . (Dnevno manjkajoča vlada je potrdila promet)
Ko primerjamo križna jamstva za dva mostova (glede na operativna leta), vidimo, da ima Osmangazi 11 milijarde dolarjev, drugi pa 1.5 milijarde dolarjev (brez stroškov avtocest).
Ali menite, da je strošek mostu Osmangazi ta, da je cena mostu Yavuz sultan Selim trdna 10? Seveda ne. Država se je odločila. Rekel je: da Naj navedem davek, da lahko zgradim konzorcij, kilometer 350, avtocesta Gebze-Izmir. Vzel bom toliko, kolikor državljani ne bodo plačali… andaş
To je metoda, ki ji sledi stanje, ki ga napišem. Če bi se cena stroškov mostu Osmangazi zaračunala, mislim, da ta most v trenutku, ko 5 dolar ne bi vedel, da bi bil dolar 10.
Čas delovanja ne sme preseči 15 dolarjev. Naj vas spomnim na čudaka. Cestnina, ki jo plačujemo za ta most, je cena avtoceste Gebze-Izmir. Toda, ali obstaja avtocesta? Jih ni. Ali naj ta cestnina ne bo nizka, dokler se ta cesta ne konča?