3. Bridge OK, postavite 1915 na mostu Canakkale

Tretji most OK, Kraj 1915 na Dardanelskem mostu: Po tretji ogrlici Bosporskega mostu Yavuz sultan Selim je bil 26 v avgustu dan v uporabo, prišel bo do Egejskega morja. Razpis se bo začel za velikanski most „1915 kanakkale“, ki bo povezal Egejsko morje z Evropo, dela pa se bodo pospešila v „projektu prehoda v Zaliv“, kjer je tesno zainteresiran premier Binali Yıldırım.
Turčija, svet zavidajo velikan mostu projekt, ki se vedno znova opravljati.
Po začetku obratovanja mostu Osmangazi v zalivu Izmit 30. junija se bo 3. avgusta odprl tretji most do Bosporja. Most, ki bo nosil ime Yavuz Sultan Selim, bo razbremenil promet v Istanbulu in prihranil milijarde lir. Po odprtju mostu Yavuz Sultan Selim bo čas za velikanski most in prehodne projekte na Egejskem morju.
V zadnji četrtini leta bo potekal razpis za gradnjo mostu nakanakkale iz leta 1915, ki bo povezoval Egejsko in Zahodno Sredozemlje z Evropo.
Po drugi strani pa se bodo pospešila dela za 4.2-kilometrski projekt prehoda čez zaliv Izmir, ki ga zahtevajo prebivalci Izmirja in napoveduje premier Binali Yıldırım.
ISTANBUL ROAD SHORTED
Most Osmangazi, ki predstavlja največji del avtoceste Istanbul-Gebze-Orhangazi-Izmir, je bil obratovan 30. junija. Most je močno skrajšal razdaljo med Izmirjem in Istanbulom. Z dokončanjem avtoceste Izmir-Istanbul v letu 2018 se bo razdalja med mestoma zmanjšala z 8 na 3-3.5 ure.
VELIKE PRIHRANKE BODO PREDLOŽENE
Most Yavuz Sultan Selim, ki bo odprt 26. avgusta, bo vozil tudi težka vozila, ki ne bi smela v Istanbul vstopati iz istanbulskega prometa. Zahvaljujoč železnici, ki bo prečkala tretjo ogrlico Bosporja, bo od Edirne do Izmita možen nemoten železniški prevoz.
Z mostom bodo preprečili letno gospodarsko izgubo v višini 1 milijarde 450 milijonov dolarjev, vključno z milijardo 335 milijonov dolarjev energije, 1 milijonov dolarjev izgube delovne sile. Tretji most bo s svojimi estetskimi in tehničnimi lastnostmi med redkimi mostovi na svetu. Je tudi prvi most na svetu s širino krova 785 metrov med mostovi, ki prečkajo železnico čez most Yavuz Sultan Selim, ki ima dvotirni železniški tranzitni sistem in 3 pasov cest za vozila. Poleg tega bo most viseči most z najvišjim stolpom na svetu z višino več kot 2 metrov. Pristojbina za prečkanje bo znašala 8 lire za avtomobile z DDV, medtem ko bodo vozila rasla, odvisno od osi, bodo pristojbine 59 lire za tovornjake. Ta provizija bo 322. januarja ponovno določena v TL, odvisno od tečaja dolarja.
Številni voditelji držav z vsega sveta naj bi se 26. avgusta udeležili odprtja mostu.
POTOVANJE Z IZMIRSKIM ZALIVOM, KI PREČE V 10 MINUTAH
Izmirski promet bo močno razbremenjen s projektom prelaza Izmir Bay, ki si ga želijo Izmirci, premier Binali Yıldırım pa je napovedal, da bo to vsekakor izvedeno. Narlidere in KarşıyakaNačrtuje se začetek projekta, ki se bo združil. Projekt, ki bo stal 3.5 milijarde lir, bo sestavljen iz 1800 metrskega predora, 4 tisoč 200 metrov velikega mostu in umetnega otoka z motivi polmeseca in zvezd. V projektu, ki se bo začel z druge glavne lokacije Jet Base v Çiğliju, bo zagotovljen prevoz do Üçkuyulala in Narlıdereja skozi zaliv Izmir. S projektom se bodo ozka grla in zastoji na Altınyolu in Obvoznici končali, kar se bo v prihodnosti še povečevalo.
Po zaključku projekta bo mogoče doseči južno os Izmirskega zaliva, ne da bi mesto vstopilo v promet s severne osi Izmirja. Ko bo projekt končan, se čas potovanja 70 minut skrajša na 10 minut.
EGESKO-EVROPSKA POVEZAVA Z MOSTOM ÇANAKKALE
Po mostu Yavuz Sultan Selim bo leta 1915 most nakanakkale. Razpis je predviden za most, ki bo v zadnji četrtini leta povezoval obe strani ožine Dardanele.
Temelj mostu naj bi postavili 18. marca 2017 in končali v treh letih. Leta 3 bo most nakanakkale imel razpon 1915 tisoč 100 metrov, da bo združljiv s 2. obletnico republike. Trasa projekta je določena.
Skladno s tem je predviden prehod iz Lapsekija v Galipoli, da ne bi vstopil v zaščitena območja na zgodovinskem polotoku. V razpis za most bo vključena tudi 45-kilometrska avtocesta od Gallipolija do Malkare. S tem mostom iz Evrope, agilnosti od Trakije do Egejskega morja do Turčije, zlasti zaradi tovornega prometa, bo zahodni del naše države prešel v zahodno Sredozemlje in zahodno Sredozemlje, usmeril bo Egejsko morje. Tako gibanje bremena bo doseglo Egejsko in Sredozemlje, ne da bi vstopilo v to zgodovinsko strukturo, ne da bi v Istanbul pripeljalo novo gibanje tovora. Prečkal bo tudi z evropske strani Istanbula na azijsko stran in se spustil na Egejsko morje. Nasprotno, tovorno gibanje, ki bo pristalo v Zahodnem Sredozemlju, je preko mostu nakanakkale leta 1915 prešlo čez Trakijo.