Železnica Hijaz je bila narejena z donacijami Islamskega sveta

Železnica Hejaz je bila narejena z donacijami Islamskega sveta: železnico Hejaz, ki je bila zgrajena z denarjem iz akcije, ki jo je organizirala prva donacija sultana Abdulhamita, je bilo opravljeno z velikimi žrtvami islamskega sveta.
Sultan, ki je bil sprejet kot najbolj kontroverzna, vendar pomembna novost Otomanskega cesarstva. Železnica Hijaz, največji projekt Abdülhamita, je bila prvič predstavljena v Medini na 1908 avgustu 27.

Železniška proga Hijaz, ki je veljala za zadnji večji projekt kalifata, je predvidela polaganje železniškega omrežja od Istanbula do Medine. Cena železnice je bila izračunana kot 4 milijonov funtov. Ta številka je ustrezala skoraj 20 državnega proračuna in se je zdelo nemogoče plačati. Sultan Abdülhamit je sprožil prvo donacijo iz osebne lastnine projekta in začel veliko kampanjo. Za zbiranje te pomoči s strani islamskega sveta v eni roki je bila ustanovljena inteligentna linija ası Hijaz yardım. Kampanja je pritegnila veliko pozornosti ne le v otomanskih deželah, ampak tudi v celotnem islamskem svetu.

Maroko, Tunizija, Alžirija, Rusija, Kitajska, Singapur, Nizozemska, Južna Afrika, Rt Dobre Nade, Javanese, Sudan, Pretorija, Bosna in Hercegovina, Skopje, Plovdiv, Constanta, Ciper, Dunaj, Anglija, Nemčija in Amerika za gradnjo. Tudi muslimani, Nemci, Judje in mnogi kristjani so celo darovali. Pomoč so prišli iz državnih uradnikov, kot so maroški emir, iranski šah in buharski emir.
Železniški projekt Hijaz je bil navdušen v islamskem svetu. Osmanski, indijski V iranski in arabski tisk je bila železnica hicaz tema, ki je bila največ pozornosti namenjena več mesecev. Časopis Sabah, ki je izšel v Istanbulu, je železnico označil kot najbolj spektakularno delo svete črte in kalifa.

Gradnja železnice Hejaz se je začela oktobra 1903. Nemški inženir Meissner je bil v ospredju tehničnih del na železnici, toda kljub prisotnosti nemških inženirjev je bilo med turškimi narodi veliko inženirjev. V gradnji železnice Hejaz, 2 tisoč 666 zidane most in propust, sedem železnih mostov, devet predorov, 96 postaje, sedem ribnikov, 37 rezervoar vode, dve bolnišnici in tri delavnice. Delavci, vojaki, častniki, ki so delali v železniški konstrukciji, so delali z velikimi žrtvami proti negativnosti, kot so vroči, žejni, razbojniški napadi.

II. Abdul Hamid je pokazal odličen primer poslastice in hrupnih dežel v svetih deželah Hz. Želel je, da Muhammad ne moti svojega velikega duha. V ta namen se je delo nadaljevalo s polaganjem filca pod tračnice. Med študijami je bila pozornost namenjena uporabi zvočnih lokomotiv v regiji.

Gradnja železnice se je najprej začela med Damaskom in Der'o. Maan je bil dosežen v 1903 v Amanu, 1904. Odcep iz Marija do zaliva Aqaba je bil namenjen odhodu v Rdeče morje, toda Britanci niso mogli biti uresničeni zaradi nasprotovanja. Železnica Haifa, ki je bila prej podeljena britanskemu podjetju, je bila kupljena z gradbenimi materiali in je bila dokončana v 1905 in povezana z Deryo, od doline Yermuk do Haife. Tako je železnica Hejaz dosegla Sredozemsko morje. Haifa, ki je bila do takrat majhno mesto na začetku zgodovinskega mesta Akka, se je razvila z gradnjo železnice in pristanišča Hicaz in je danes postala pomembno prometno središče regije.

Po prihodu železnice v Maan je bila ustanovljena poslovna uprava z ločitvijo gradbenih in obratovalnih del ter prvič v 1 1905 1 začela prevoz potnikov in blaga. Istega leta sta Mudevvera'ya in 1906 september 27 dosegla Medâyin-i Sâlih'e. Po tej točki so celotno gradnjo izvedli muslimanski inženirji, tehniki in delavci. el-varıllâ in končno v Medino. Prvi vlak s slovesnostjo 1908 avgust XNUMX'dan Damask, ki je zapustil linijo Damask-Medina, je bil odprt. Dejstvo, da je bila linija v tako kratkem času končana, je v zahodnem svetu povzročilo veliko presenečenje.

Železniška proga Hijaz, ki ima do tega datuma skupno tisoč 464 kilometrov, je naslednik sultana Abdulhamita 33. 1, ki je obletnica 1908-a, je bil popolnoma odprt z uradno slovesnostjo septembra XNUMX. Železnica Hejaz se je uporabljala do prve svetovne vojne.

II. 18, znan kot železnica Hamidiye Hijaz X do abdikacije Abdula Hamida in 1909 od januarja 1918, je presegel tisoč 900 na 16. Fahreddin Pasha, poveljnik Medine premirja Mondrosa 7. V skladu s specifikacijami, podpisanimi januarja 1919 XNUMX pri dostavi in ​​evakuaciji Medine v skladu s specifikacijami otomanske suverenosti nad železnico Hejaz, je izginila. Skladi Mukaddes, ki se nahajajo v Medini, so se lahko z velikimi napori Fahreddina Pashe preselili v Istanbul prek železniške proge Hejaz.
Kljub kratkemu življenju je železnica Hejaz ustvarila pomembne vojaške, politične, gospodarske in socialne posledice. Diplomanti inženirske šole, ki ni bila zaposlena v železniških progah tujega kapitala, so bila prva izkušnja in mesto usposabljanja mnogih turških inženirjev.

Temelj znanja, spretnosti in izkušenj, potrebnih za izgradnjo republiških železnic, je zagotovila železnica Hejaz in tehnično osebje je bilo preveč spoštovano. Železniška postaja Hijaz, ki je olajšala komunikacijo z Otomanskim imperijem s to regijo, je tudi olajšala delo muslimanov, ki so želeli oditi na hadž in imeli odlične rezultate.

Poleg materialnih rezultatov, ki jih je ustvarila, je železnica Hejaz pomembno prispevala tudi k ozaveščenosti naših ljudi o solidarnosti in solidarnosti okoli skupnega cilja in ideala.