Napaka tekočih stopnic v Marmari je povzročila poškodbo bombe

Zaradi okvare tekočih stopnic v Marmarayu je bila ranjena bomba. 2 ranjeni: 2 državljana sta bila lažje ranjena v paniki, ki je nastala zaradi okvare tekočih stopnic v Marmarayu, transportni poti, ki je pod morjem povezovala evropsko in anatolsko stran Istanbula.
Kadıköy Na postaji Ayrılıkçeşme sta se dve osebi lažje poškodovali kot posledica paničnega okolja, ko je tekoča stopnica zaradi hrupa ob postaji oddajala hrup državljanov na postaji.
Nekateri potniki, ki so pomislili na zvok eksploziva v stopnicah, so v paniki in se odpravili proti izhodnim vratom. Zaradi intenzivnosti kratkotrajnih melejev na vhodni in izstopni policijski postaji so napotili posebne gibalne in medicinske ekipe.
V preiskavah so ugotovili, da zvok, ki je povzročil paniko, izhaja iz tekočih stopnic.
Med paniko in melemi je bil državljan 2 poškodovan s padcem s stopnic in so ga v bolnišnico odpeljale ekipe 112 Emergency Service.
Marmaray
Marmaray povezuje železniške proge na evropski in azijski strani Istanbula s tunelom pod Bosforjem, Halkalı 76 km med Gebze in Gebze. Odsek km 14 med Ayrılıkçeşme in Kazlıçeşme, ki vključuje prehod Bosforja, je začel delovati oktobra 29. V odprti progi je skupno postaj 2013 z 3 pod zemljo.
Projekt, potopljeni cevni tunel (1.4 km), vrtalni tuneli (skupaj 9.4 km), izklopi predorov (skupaj 2.4 km), tri nove podzemne postaje, nadzemna postaja 37 (obnova in izboljšava), nov operativni nadzorni center, lokacije, delavnice , vzdrževalni objekti, nova tretja proga, ki bo zgrajena nad tlemi, in sodobna železniška vozila z 440 vagoni.
BC1 Železniški tunel, prehod in postaj projekta, razdeljen na tri stopnje, je bil 29 odprt za uporabo oktobra 2013.
Predvidoma zaključiti fazo primestnega izboljšanja CR3 v 2009. Ta faza, Haydarpaşa-Gebze in Sirkeci-Halkalı primestne proge (električne, mehanske in konstrukcijske). [8] Na evropski strani bodo odprte dodatne postaje 4,5 in 10. Končni datum te faze je bil posodobljen kot 2 s zamudo 9 let od prvega načrtovanega datuma.
V fazi izdelave železniških vozil CR2 je bilo do leta 2013 iz Južne Koreje uvoženih skupno predmestnih vlakov 38 vagonov 10, sestavljenih iz vagonov 12 in vagonov 5 z 440. Skupni stroški 60 milijonov sklopov vagonov 586 s samo 5 vagonom 12 je bil dan v uporabo z začetkom primestnega odseka med Ayrılıkçeşme in Kazlıçeşme v 2013. - škarjastega sistema ni bilo mogoče uporabiti. Kompleti, prejeti v 10, še vedno ostanejo v prostem teku na železniški postaji Haydarpaşa.