Federal-Mogul Motorparts uvaja nov Jurid® K-blok torni material za železniške tovorne vagone, Federal-Mogul Motorparts, oddelek Federal-Mogul Holdings Corporation (NASDAQ: FDML).
Jurid 816, izboljšana različica preverjenega izdelka Jurid822M na trgu, ponuja rešitve K-bloka za najsodobnejše enostranske zavorne vagone 1xBgu. Razširjena kontaktna površina in uporaba najsodobnejših proizvodnih tehnik prav tako zmanjšuje obrabo koles in blokade za do 15 odstotkov v primerjavi s konkurenčnimi rešitvami. Novi K-blok trenutno poteka obsežno testiranje na novem InnoWaggonu skupine Rail Rail Group, ki je član avstrijske zvezne železnice (ÖBB).
Martin Hendricks, globalni zavorni predsednik Federal-Mogul Motorparts in regionalni predsednik EMEA: „Tesna delovna zveza Federal-Mogul s proizvajalci tovornih avtomobilov, upravljavci tovornih vozil in upravljavci voznih parkov ter obsežno tržno znanje zagotavljajo široko in jasno vizijo potreb železniške industrije . Naše partnerstvo s proizvajalci zavornih sistemov in njihovimi dobavitelji nam omogoča boljše razumevanje celotne slike. Ponujamo rešitve, ki ustrezajo vsem potrebam po trenju od prvega koncepta in razvojnega koraka do komercializacije iz enega samega vira. "
Jurid 822 je skladen z najnovejšo zakonodajo EU (UIC, TSI WAG, TSI NOISE), ki omejuje uporabo zvokov, zmogljivosti in litoželeznih blokov. Obstoječa tehnologija K-block JURID je bila omejena na dvostransko zaviranje. V nasprotju s tem Jurid 822 in Federal-Mogul Motorparts ponujata rešitev, ki omogoča uporabo enostranskih zavornih vagonov 1xBgu znotraj Evrope. Ocenjujejo, da bo v naslednjih dveh letih v Evropi letno v uporabo nov vagon z tisoč enostranskimi zavornimi sistemi 6 do 8 tisoč. Jurid 822 ponuja prevoznikom tovora možnost, da povečajo svojo učinkovitost in zmanjšajo obratovalne stroške pri uporabi teh vozil.
Začetni preizkusi Federal-Mogul Motorparts kažejo, da ima Jurid 822 daljšo življenjsko dobo kot pri konkurenčnih izdelkih, hkrati pa zmanjšuje obrabo koles za kar 15, ne da bi pri tem žrtvoval zmogljivosti. Glede na to, da so kolesa najdražja potrošna energija pri vzdrževanju tovornih vagonov, zmanjšanje obrabe zmanjšuje skupne življenjske stroške vozila.
Generalni direktor za železniške in industrijske storitve Federal-Mogul Motorparts Gernot Kasper: Jur Po obsežnih notranjih raziskavah in razvoju je ekipa Jurid obnovila kontaktno površino bloka in kolesa za izboljšanje zmogljivosti, znižanje ravni NVH in podaljšanje življenjske dobe. Med obsežnimi testiranji v kontroliranem okolju dinamometra je Jurid 822 dosegel veliko bolj napredne rezultate v primerjavi s svojimi konkurenti. V primerjavi z Jurid 816M se je zmanjšala tudi skupna teža 822, ne da bi to vplivalo na njegovo vzdržljivost in s tem izboljšalo mejne koristi na vseh tehničnih področjih. Poleg tega, da je vodilni izdelek na trgu, ponuja tudi ključno rešitev za tovorno industrijo. "
Jurid 822 je bil od 2015 preizkušen na novem InnoWagonu Rail Cargo Group v skladu s standardi UIC 541-4, vključno s preskusi voznih parkov v prometu. Ti testi vključujejo potovanje z veliko obremenitvijo med Pernhofen-Wulzeshofen in Liezen po alpski poti, znani kot prelaz Semmering (višina tisoč metrov). Frikcijski bloki in kolesa se stalno merijo pod kotom obrabe, podatki o geometriji koles pa se zbirajo, da se določi splošna učinkovitost trenja materiala. Jurid 822 naj bi bil na voljo v 2017 z vsemi odobritvami.
Federal-Mogul Motorparts bo na sejmu 20 na Salonu 23 na InnoTransu v Berlinu, septembra 2016-1.2, predstavil svoj portfelj aplikacij za železniške zavore.
Najprej komentirajte