Tretji most pripravljen 26. avgusta

Tretji most je pripravljen 26. avgusta: Dela na povezovalnih cestah mostu Yavuz Sultan Selim, enega najpomembnejših projektov v zgodovini republike, ki povezuje celini Evrope in Azije, so se pospešila. Predvideno je, da bo most odprt 26. avgusta s priključnimi cestami.
3, ki je bil zgrajen v Istanbulu v okviru projekta avtoceste Severna Marmara, ki bo po dokončanju postal največji most na svetu. Bosporski most bo imel skupno voznih pasov 2, vključno z železnico 10.
Zahvaljujoč mostu Yavuz sultan Selim, ki bo v veliki meri razbremenil promet, bo odpravljena letna izguba v višini 3 milijarde funtov zaradi izgube goriva in dela zaradi preobremenitve prvega in drugega mostu.
Most na odseku Odayeri-Paşaköy, ki ima naložbene stroške v višini 3 milijard dolarjev, bo tudi prvi v smislu iste ravni železniškega tranzitnega sistema.
Most s širino 59 metrov in višino stolpa 322 metrov bo tudi v tem pogledu podrl rekord in osvojil naziv "najdaljši viseči most na svetu z železniškim sistemom" skupne dolžine 408 tisoč 2 metrov, z razponom 164 metrov.
ODPRTO SE 26. AVGUSTA
Olajšanje tranzitnega tovornega prometa v Istanbulu, s čimer bi prihranili čas z visokim standardom, neprekinjenim, varnim in udobnim načinom nadzora dostopa brez vstopa v mestni promet vozil, zmanjšanjem tranzitnega prometa v Istanbulu z zagotavljanjem povezovanja z drugimi načini prevoza odpravljanje onesnaževanja zraka in okoljskih problemov.
Most naj bi se odprl avgusta z avtocesto 120 in povezovalnih cestah. Z odprtjem projekta na ta datum ni nobenih težav.
Razpisi za 169 kilometrov dolg odsek Kurtköy-Akyazı in 88 kilometrov dolg Kınalı-Odayeri, ki sta nadaljevanje projekta avtoceste Northern Marmara, so bili zaključeni in objavljeni so zmagovalni konzorciji.
Stroški cest, ki bodo zgrajene v okviru modela gradi-upravljaj-prenos, pripadajo podjetjem za opravljanje dela.
ZAVRŠENO JE DELOVANJE ASFALTNEGA LITJA NA MOSTU
Na mostu, ki je dosegel končno stopnjo delovanja nadgradnje, je bilo dokončano asfaltno polnjenje.
V tem smislu so bile jeklene površine krova peskane. Takoj zatem so bili barvni in izolacijski materiali ter jeklene površine krova popolnoma zaščiteni pred korozijo.
Po izolacijski plasti so bila opravljena asfaltna dela z mastiksnim in kamnitim mastiksnim asfaltom v dveh ravneh. Mastike in kamnite mastične asfalte v glavni odprtini in nato v zadnjih odprtinah so bile izdelane v visokokakovostnem stanju in njihovo polaganje je bilo končano. Naravni bitumen, imenovan TLA, je bil uporabljen v asfaltni mešanici.
V glavno odprtino in zadnjo odprtino je bilo položenih skupno 11 tisoč ton 500 asfalta. Asfaltna dela so potekala podnevi in ​​ponoči z ekipo približno 150 ljudi.
Izolacijska in asfaltna dela so bila zaključena v manj kot 2 mesecih.
VKLJUČENO V VGRADNJO KROZ MOČI
Idejno zasnovo so izdelali konstrukcijski inženir Michel Virlogeux, ki je bil opisan kot "francoski mostovni mojster", in švicarsko podjetje Ti Engineering, in začela se je montaža stolpnih pokrovov na tleh.
Stolpnice bodo po namestitvi zamenjane z 300 metri z žerjavi. Tako bodo dokončani stolpi mostu 322.