Turčije prvi domači nizkopodnih Rail System Design Tool

Turčije prvi domači nizkopodnih Rail System Design Orodje: Turčije prvi domači nizkopodnih zasnove tirnega vozila Proizvodnja se začne v Ankari
Bozankaya Podjetje je lansko leto začelo proizvodnjo Diesel CNG in Electric Bus na svojem novem mestu v Sincan OSB z blagovno znamko TCV in 21.12.2015 prejelo potrdilo o industrijski registraciji.
Na svojem novem naslovu v Sincan OSB je bila tovarna, v kateri bodo izdelani trolejbusi, železniška sistemska vozila, avtobusni skelet, odprta za delovanje z direktorjem pokrajine za znanost, industrijo in tehnologijo Vehbi KONARILI, direktorjem izpostave Binbaşar KARADENİZ, in obiskala objekt na kraju samem. Bozankaya Potrdilo o registraciji industrije je bilo podano pod imenom Automotive Machinery Manufacturing Import and Export Inc.
Bozankaya AS prvič tramvaj od faze načrtovanja do faze proizvodnje vse faze Turčije prvi nizko opravljajo na lokalni ravni bodo domači tirnega vozila. BozankayaGmbH je bilo ustanovljeno v Nemčiji leta 1989, leta 2003 pa v Ankari. Bozankaya Inc. in začel proizvajati dizelski in CNG avtobus, trambus z lastno blagovno znamko, na koncu pa je začel s proizvodnjo vozil z električnimi avtobusi in železniškimi sistemi.
S prevzemom razpisa za občino Kayseri je 100% začel prvi dvostranski domači tramvajski projekt. V okviru tega razpisa bo tramvaj 2 (sestavljen iz tramvaja 30) dostavljen na občino Kayseri v naslednjem letu 150. Vozilo za tramvaj, ki ga je treba razviti v okviru projekta, bo dvosmerno vozilo 100 nizkega talnega železniškega sistema.
Kot je znano, se taka tramvajska vozila kupujejo iz tujine in jih uporabljajo pri nas. Bozankaya A.Ş v tem projektu; razvija modularne in pametne sisteme z načrti energetskih in okoljskih rešitev, ki upoštevajo načelo ničelne emisije, kar povzroča nizko onesnaženost s hrupom, prihrani težo in prostor, visoko varnost in udobje, visoko zmogljivost potnikov. Naša država bo lahko konkurenčna tako na nacionalni kot mednarodni ravni, zahvaljujoč izdelkom, ki so jih razvili podobni domači študiji raziskav in razvoja.
Glede tramvaja Bozankaya Gre za prvo 100-odstotno nizkopodno vozilo, ki je vse domače oblikovanje in proizvodnja. Poleg tega ga lahko štejemo za domače in prvo vozilo po številnih lastnostih, zlasti zaradi varnosti, okolju prijaznosti, nosilnosti potnikov in nizke nadstropju. Poleg tega je moč motorja ugodnejša od konkurentov, medtem ko je nosilnost potnikov 300 in manj za domače in mednarodne izdelke bozankaya izdelek bo imel nosilnost 310 potnikov, prazna teža pa bo za 1,5-2,0 tone lažja od vozil istega segmenta. Druga stran je; Medtem ko vsa podjetja uporabljajo mednarodni tramvajski standard EN 12663, je naše podjetje začelo s projektiranjem, ki temelji na standardu VDV152, ki je pravkar začel veljati. Na ta način je pravica intelektualne in industrijske lastnine popolnoma Bozankaya Dobil bo izdelek, ki temelji na domačem in izvirnem dizajnu.
Mednarodna podjetja, kot so Siemens / Nemčija, Bombardier / Kanada, Alstom / Francija, AnsaldoBreda / Italija, CSR / Kitajska, CNR / Kitajska, CAF / Španija, Škoda / Češka, Hyundai Rotem / G.Kore, Mitsubishi / Japan Te družbe so bile do sedaj prek železnic in lokalnih uprav, zlasti v Istanbulu, Ankari, Izmirju, Bursi, Eskisehirju, Adani, Kayseriju, Konyi, Antaliji, Samsunu in Gaziantepu v skupnih pokrajinah 11, vključno z metrojem, lahkimi železniškimi vozili (LRT) in tramvaji. Nabavljena so bila vozila 2.156 in izplačanih je bilo približno 6.5 milijard in je predvidena poraba za stroške rezervnih delov, delovne sile in zalog. Glede na to, da se človeški in finančni viri naše države v sektor prenesejo skoraj v tujino, so prizadevanja naših lokalnih podjetij na tem področju zelo pomembna. Naš cilj je preprečiti uvozne nakupe s tovrstnimi projekti in jih narediti s pomembnimi domačimi in nacionalnimi možnostmi.
Bozankaya Vrzeli v projektu tramvajev, ki jih je treba zapolniti v sektorju:
Kot rezultat projekta bo zapolnil vrzeli v naši državi na področju lahkih železnic, Bozankaya Družba bo torej naši državi omogočila, da bo lahko tekmovala s tujimi podjetji na tem področju in zmanjšala odvisnost naše države od tujine. Poleg tega se bo z izkušnjami in infrastrukturo na področju raziskav in razvoja, pridobljenimi s tem projektom, mogoče premakniti v sektor metrojev in vlakov za visoke hitrosti, kar bo za našo državo velik dobiček.
Ker je sektor javnega prevoza velik sektor sam po sebi, bo proizvodnja sistemov, ki jim pripadajo, proizvodnja podrobnih delov v mehanskih / elektromehanskih sistemih med projektom ali pripravljenost za nakup od zunaj, seveda pozitivno vplivala na povezano industrijo. Vozilo Kayseri tramvaja bo v tem sektorju zelo pomembna dodana vrednost in bo prispevalo k lokalizaciji uvoženih izdelkov, ki se uporabljajo v naši državi, in s tem k zmanjšanju stroškov. dokazano, da so proizvedeni.
Ker je sektor vozil za javni prevoz sam po sebi velik sektor, bo vsak nov projekt omogočil zagon novih projektov.Bozankaya Inc. je inovativen projekt, ki bo prispeval k industriji Ankare in poleg tega, da bo državo vodil v skladu s cilji države v nacionalni zadevi.