Stroški industrijalcev se bodo zmanjšali z železnico

Stroški industrijalcev se bodo znižali iz tirov: Po dolgem obdobju dela za zmanjšanje prevoznih stroškov podjetij se je dolžina "posebnih železniških prog od vrat do vrat" povečala na kilometre 433
ANKARA Na področju železniškega prevoza tovora od vrat do vrat so narejeni veliki koraki, kar olajša roko industrijalcev. Po stalnih prizadevanjih za zmanjšanje prevoznih stroškov podjetij se je število kontaktnih linij povečalo. Število povezovalnih prog, znanih tudi kot "posebna železniška proga od vrat do vrat", se je povečalo na 280, dolžina proge pa je dosegla 433 kilometrov. Kot rezultat opravljenih lanskih del je bila končana gradnja priključne proge 3. Navedeno je, da so linijo 3 začeli uporabljati podjetja, kot so ABS omet in blok industrija, VA-KO in Günaydın Logistics.
VEČ NOVE LINE DO 12 OSB
Podjetje 12 OSB, ki bo v prihodnjem obdobju določeno prednostno, načrtuje izgradnjo bolj kontaktne linije do tovarne 22. Izvedelo se je, da so se dela za pripravo izvedbenih projektov teh vrstic začela. Ker so proizvodna središča še naprej povezana z železniškim omrežjem po teh progah, se bodo tako povečali prihodki TCDD in stroški prevoza podjetij, ki prevažajo tovor. Za pozitiven odraz teh študij o gospodarstvu države potekajo prizadevanja za izgradnjo novih linij v krajih z velikim prometnim potencialom. OIZ, industrijski obrati, pristanišča in pomoli, ki se nahajajo desno ali levo od 30 kilometrov železniških prog, se lahko povežejo s TCDD in zasebnimi linijami za sodelovanje. 55 odstotkov pošiljk TCDD se izvede prek povezovalnih vodov.
KAKO ŽIVETI
Najprej zainteresirane strani (na primer podjetniki, podjetja) dajo TCDD predloge za gradnjo železniške proge. Zadevna enota TCDD od ponudnikov zahteva poročilo o njihovi ustreznosti za kontaktno linijo. Zahtevo ovrednoti in analizira TCDD. Če je analiza primerna, se preučuje zemljišče. Če so dela pozitivna, je proga zaključena in podpisana pogodba s podjetjem, ki je zaprosilo, in priključna linija je ponujena v uporabo.
KAJ JE PRIKLJUČNA LINA
Povezovalna proga je znana kot proga med glavno železniško progo in središči, ki vsebujejo velike količine tovora, kot so skladišče, tovarna, OIZ, industrijske organizacije, pristanišča in pomoli. Povezavno linijo lahko uporabite tudi kot povezovalno linijo.
Ponudba industrializatorju: DO NOTRANJIH VIROV, namesto da bi se zadolževali od zunaj
Predsednik industrijske zbornice Istanbul (Erdal) Erdal, vrtnar "finančnega sistema v Turčiji, kjer ni bilo mogoče hoditi po tej poti", je v obliki podpore strokovnjakov razložil. Inanç Sözer, generalni direktor Turčije Macro View (TMV) Consulting, je dejal, da se strinja s kritikami predsednika ISO in dejal: "Naši industriali bi se morali obrniti na notranje vire, namesto da bi si izposojali več iz tujine. Sözer je dejal, da bo upad obrestnih mer omejen, preden bodo obrestne mere padle, in poudaril, da je še en način za izboljšanje stroškov financiranja "šefi raje deliti svoja podjetja". Sözer je dejal: „To lahko storimo na več načinov. Najprej lahko poiščejo partnerje in blokirajo prodajo, ne da bi se registrirali na borzi. Drugi pa je, da lahko svoja podjetja ponudijo javnosti “.
Kaj je rekel?
Predsednik vrtca ICI Erdal, vrtnar, 500 najboljših industrijskih podjetij v Turčiji, je na sestanku pojasnil, 2015. Financiranje pozornosti na nenormalno povečanje pobiranja stroškov, tri vožnje s plazenjem ustvarijo dobiček iz poslovanja industrijcev, je napovedal, da gremo na obe strani. Vrtnar, "finančni sistem v Turčiji je zdaj nemogoče hoditi na ta način," je dejal.
Potrebno povečanje kapitala
Üzeyir Doğan, vodja naložbenih raziskav Gedik, je poudaril potrebo po dokapitalizaciji, da bi izboljšali stroške financiranja. Doğan je dejal: »Z drugimi besedami, treba je najti vlagatelja in povečati kapital ter ta kapital vnesti v podjetje. Zato bi morala podjetja najti partnerje in povečati dodeljeni kapital. " Izpostavil je, da lahko velika podjetja izboljšajo stroške financiranja s sindiciranimi posojili. Dogan je dejal: "Druga podjetja bi morala ravnati v skladu s pregovorom" Raztegni noge po odeji ".
Spodbujati je treba model lastniškega kapitala
Predsednik Združenja investitorjev kapitalskega trga (SPYDER) Arif Unver je dolžniško-upniški odnos, ne pa model lastniškega financiranja, saj je treba v Turčiji z vso močjo delati, zato je treba v Turčiji spodbujati model financiranja lastniškega kapitala, "je dejal. V trditvi, da je sedanji model financiranja v Turčiji Unver vzdržen, je dejala: "Vendar bo trg rožnat, stopnje dobička bodo takrat višje, če je sedanji model financiranja v Turčiji vzdržen."